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下載手機APP本文主要論述了QTZ80型塔機，當吊重離地起升工況下的有限元動態響應分析和動強度電測試驗。
有限元計算模型的建立
1.對建模的要求
建立正確而可靠的塔機結構體係有限元計算模型是一項十分重要的工作，它直接關係到結果的正確與否。
本課題從研究要求出發，特作以下幾點假設：
(1)變幅和起升鋼絲繩和滑輪可作為特殊的杆單元處理；
(2)底架近似為剛性，作固定端處理；
(3)忽略結構阻尼；
(4)在正常運轉情況下，結構振動不對原動機和傳動機構的運動產生影響；
(5)起重機在工作過程中，鋼結構工作在彈性範圍內，力與變形屬線性關係，振動屬線性振動。
2.常用單元
針對塔機結構的特點，用有限元法計算時，主要采用杆元、梁元、板元、塊元，板杆組合、板塊組合。共有節點9066個，梁元1113個，塊元1836個，殼元5868個。圖1表示了板杆組合的平衡臂，圖2表示了板元組成的下回轉支座中的立V板。t2101.gif(1167bytes)
支承與載荷
1.支承與約束
塔機本身和各部分結構都必須設置和支承在某一基礎或其它結構之上，即有其約束，對於QTZ80t型塔機的支承與約束作如下處理：
tashendibujiegougangduhenda，youyudijiyongdijiaoluoshuanxianglian，zerenweizaidibunengchengshouwanju，keyijiadingtashigujiezhizuo。qizhongbigenbushitongguoxiaozhouyutajidehuizhuanjiexianglian，guzaibijiaqishengpingmiankerenweishigudingjiaozhizuo。
起qi重zhong臂bi二er根gen拉la杆gan以yi梁liang元yuan處chu理li，其qi上shang吊diao點dian按an固gu定ding鉸jiao支zhi座zuo處chu理li。平ping衡heng臂bi的de臂bi根gen和he上shang吊diao點dian處chu理li方fang法fa與yu起qi重zhong臂bi相xiang似si，為wei固gu定ding鉸jiao支zhi座zuo。由you於yu塔ta身shen的de剛gang度du很hen大da，彎wan矩ju小xiao，故gu可ke把ba塔ta帽mao與yu上shang回hui轉zhuan支zhi座zuo的de連lian接jie及ji下xia回hui轉zhuan支zhi座zuo與yu塔ta身shen的de連lian接jie做zuo為wei固gu接jie支zhi座zuo。
2.載荷
應用有限元法對塔式起重機結構進行分析時，載荷通常是給定的。
根據載荷在結構上的分布情況，可以分為以下二種：
(1)集中載荷外載荷作用在結構上的區域很小，如變幅小車的輪壓、吊重等；
(2)分(fen)布(bu)載(zai)荷(he)如(ru)果(guo)作(zuo)用(yong)在(zai)結(jie)構(gou)上(shang)的(de)載(zai)荷(he)是(shi)在(zai)一(yi)定(ding)麵(mian)積(ji)或(huo)一(yi)定(ding)長(chang)度(du)上(shang)，稱(cheng)其(qi)為(wei)分(fen)布(bu)載(zai)荷(he)。塔(ta)機(ji)結(jie)構(gou)的(de)自(zi)重(zhong)，風(feng)載(zai)荷(he)，由(you)加(jia)速(su)運(yun)動(dong)引(yin)起(qi)的(de)慣(guan)性(xing)力(li)等(deng)，通(tong)常(chang)都(dou)作(zuo)為(wei)分(fen)布(bu)載(zai)荷(he)。
注意：在集中力作用處，支承約束處，幾何特性變化很大處都要劃分為節點。
3.鋼絲繩、滑輪的處理
由於我們采用有限元通用軟件，這些程序的單元庫中不可能包含鋼絲繩、hualundanyuan。yineryoushizaijisuanzhongjinjinbagangsishengjianhuaweigandanyuan，erbukaolvhualunzuoyong。zheyangxianranbunengbaozhenggangsishengdezhouliyijihualunzhouduizhichengdezuoyongyushijiqingkuangxiangfu。suoyiwomenliyonggandanyuanmonigangsishenghualunzuoyong。hulvemocalideyingxiang，gangsishenghualunchengzaihoudeshoulizhuangtairutu3(a)所示。
genjuhualundegouzaoheshoulitedian，zaijianliyouxianyuanjisuanmoxingshi，zaijubugouzaoyigezaipingmianneisanganhuijiaoyuyidiandetixi，laimonigangsishenghehualunzuoyong。jibahualunliangduandegangsishengfenbiequweiergegandanyuan，qizhouxiantonggangsishengdeshijizhouxianzhonghe。tongshizaigouzaoyigexindegandanyuanruAO杆，它處於上述兩杆單元的對稱位置上代替了滑輪的作用。如圖3(b)所示。
起升工況的動態響應分析
起升是塔式起重機主要工況之一，正常起升包括上升啟動、穩定上升、上升製動、下降啟動、穩定下降和下降製動六個階段，其中上升啟、製動及下降啟、製zhi動dong為wei非fei穩wen定ding運yun動dong狀zhuang態tai，吊diao重zhong會hui產chan生sheng動dong載zai荷he。這zhe就jiu使shi起qi重zhong臂bi結jie構gou上shang的de載zai荷he成cheng為wei交jiao變bian動dong載zai荷he，在zai此ci動dong態tai載zai荷he激ji勵li下xia，起qi重zhong臂bi結jie構gou產chan生sheng振zhen動dong，結jie構gou中zhong應ying力li為wei交jiao變bian動dong應ying力li。
在求得塔機係統的固有頻率、固有振型後就可以用直接積分法中的Wilson—θ法求解，因為Wilson—θ法無條件穩定，具有二階精度，在高階模態具有可控的算法阻尼。
計算工況分為離地起升和下降製動二種：
下降製動有二種情況，一是將吊重安裝就位，二是空鉤下降取物。QTZ-80型xing塔ta機ji根gen據ju現xian行xing塔ta機ji設she計ji規gui範fan，起qi升sheng機ji構gou設she置zhi了le微wei動dong下xia降jiang速su度du擋dang。前qian一yi種zhong情qing況kuang在zai操cao作zuo時shi首shou先xian由you正zheng常chang下xia降jiang速su度du轉zhuan換huan為wei較jiao低di的de微wei動dong下xia降jiang速su度du，而er後hou再zai采cai取qu製zhi動dong。後hou一yi種zhong情qing況kuang雖sui常chang常chang由you高gao速su下xia降jiang直zhi接jie製zhi動dong，但dan為wei空kong載zai狀zhuang態tai。所suo以yi二er種zhong情qing況kuang所suo產chan生sheng的de動dong載zai荷he都dou遠yuan遠yuan小xiao於yu滿man載zai離li地di起qi升sheng工gong況kuang。
故在QTZ-80型塔機實例計算中，僅考慮吊重離地起升工況。
1.吊重離地起升的三個階段
第一階段：起升機構啟動並加速，鬆馳的鋼絲繩被拉直，但沒有張緊，所以結構並未受載。假設在鋼絲繩張緊以前，起升機構達到額定轉速。
第二階段：起升機構繼續運轉，鋼絲繩張緊，張力逐漸增大，結構開始受載並振動；當鋼絲繩中張力稍大於物品的重量時，物品離地上升。為了簡化計算，可認為第二階段中起升機構的運動速度保持不變。
第三階段：物品離地後上升，在此階段中若座標原點取在靜平衡位置，則係統從第二階段末了時的速度和位移為初始條件作自由振動。
2.激勵載荷F(t)
當吊重離地起升第一階段結束時激勵載荷F(t)是由起升機構卷繞和張緊鋼絲繩而產生的，當單繩起升速度為Vt時，則起升鋼絲繩的張力即激勵載荷為：
F（t）＝EwFw／Lw∫t0Vtdt
式中Ew——鋼絲繩彈性模量;
Fw——鋼絲繩截麵麵積;
Lw——鋼絲繩總長度;
t——吊重脫離地麵的時間。
對第二階段來講，第一階段結束時的動力參數也是它的初始激勵因素，包括激勵力、初始位移和初始速度。進入第二階段後，重物已經脫離地麵，鋼絲繩已不能再張緊以提高激勵力。所以F(t)是一個常量。此外，在重物脫離地麵的瞬間，重物尚無運動速度，因此重物有向下相對運動的初始速度。
結合QTZ80型塔機對吊重離地起升時進行的動態響應分析，得到了起重臂位移與時間和應力與時間的關係，見結論。
3.計算時應注意的問題
吊重離地起升與下降製動時采用二個假定建立運動方程：
(1)在物品起升和下降製動過程中忽略起升鋼絲繩懸掛長度的改變；
(2)在物品起升和下降製動過程中，原動機和傳動機構的運動不受結構振動的影響。
4.動態應變測試
本課題用電測法對塔機結構進行動態應變應力測量。
動態應變測試目的是測定塔機主要結構的動態應力，確定塔機不同部件的動載係數，驗證理論計算正確性。
實測時在回轉節、起重臂、塔身主弦杆上進行了測點布置，整體布局如圖4所示。
（1）根據動強度測試及動態響應計算發現，塔機結構設計中不存在一個統一的動載係數：塔根處動載係數最大，起重臂次之，吊鉤最小。這是因為吊鉤的動載荷僅由吊重的慣性力引起；起重臂的動載荷除了吊重的慣性力外，還有自身的慣性力；塔身根部的動載荷則綜合了吊重、起重臂和塔身三者的慣性力。動載係數的測試值見表1。
（2）起重臂動載係數的計算值與測試值基本吻合。圖5為動強度測試中起重臂的結構示意圖，圖中所示的下弦杆為測試單元；在計算過程中，采用了與測試的起重臂具有相同的結構特征和材料特性建立的計算模型。圖5中的數字為計算模型中與測試點相對應的單元序號。表2為吊重全速離地上升時動載係數的測試值與計算值的比較，二者相對誤差在3.7%～10%之間，計算值稍偏大。
