龍門架製作安裝過程中需要注意哪些問題？

作(zuo)為(wei)一(yi)種(zhong)垂(chui)直(zhi)運(yun)輸(shu)的(de)起(qi)重(zhong)設(she)備(bei)，龍(long)門(men)架(jia)以(yi)地(di)麵(mian)卷(juan)揚(yang)機(ji)為(wei)動(dong)力(li)，采(cai)用(yong)鋼(gang)絲(si)繩(sheng)提(ti)升(sheng)方(fang)式(shi)使(shi)吊(diao)籃(lan)沿(yan)導(dao)軌(gui)升(sheng)降(jiang)，達(da)到(dao)運(yun)送(song)物(wu)料(liao)的(de)目(mu)的(de)。在(zai)建(jian)築(zhu)施(shi)工(gong)中(zhong)的(de)應(ying)用十分廣泛。但是，在安裝

、使用過程中
，由於人的不安全行為和物的不安全狀態，常常引發安全事故，造成人員傷亡設備的損壞。

在日常監督檢查工作中，發現龍門架在製作
、安裝和使用各環節上，都存在諸多安全隱患，問題可謂五花八門，結合監督檢查的實際情況，歸納為以下幾方麵：

龍門架由於使用量較大，尤其是低架龍門架
，由於製作工藝簡單，提升高度又在30m以下，主要解決多層建築的物料運輸，所以除專業廠家生產外，還有一部分由使用單位自己設計製作。有較大一批產品沒有嚴格按照《龍門架及物料提升機安全技術規範》（JGJ88－92）的規定執行，設計製作質量粗糙，在安裝、使用時隱患也較多。

1．《龍門架及物料提升機安全技術規範》（JGJ88－92）中的明確規定，作為直接承受吊藍及工作載荷的受力構件，龍門架天梁必須采用2根[14槽鋼製作，但現場使用的龍門架天的梁大多采用[12甚至[10槽鋼，抗彎強度達不到要求，易產生彎曲變形，埋下安全隱患。

2．有些龍門架在出廠時
，就沒按規範在吊藍的兩側設置防護欄杆或安全擋板。

3．部分立柱由鋼管、圓鋼焊接而成的老舊龍門架，在標準節綴條損壞以後，采用螺紋鋼替代。

4．對於吊藍與架體之間的間隙
，即吊藍導靴與導軌的間隙，不采用正式墊片調整，而是在導靴和吊藍之間隨便用螺紋鋼甚至U型卡充當墊片。

5．地滑輪與鋼絲繩不匹配
，直徑偏小，滑輪直徑與鋼絲繩直徑的比值，低架小於25；高架小於30。滑(hua)輪(lun)直(zhi)徑(jing)過(guo)小(xiao)
，容(rong)易(yi)造(zao)成(cheng)鋼(gang)絲(si)繩(sheng)過(guo)大(da)的(de)彎(wan)曲(qu)，加(jia)劇(ju)了(le)鋼(gang)絲(si)繩(sheng)的(de)磨(mo)損(sun)和(he)疲(pi)勞(lao)損(sun)壞(huai)，影(ying)響(xiang)使(shi)用(yong)壽(shou)命(ming)。另(ling)外(wai)
，有(you)些(xie)地(di)麵(mian)轉(zhuan)向(xiang)滑(hua)輪(lun)不(bu)按(an)規(gui)定(ding)剛(gang)性(xing)固(gu)定(ding)采(cai)用(yong)柔(rou)性(xing)連(lian)接(jie)。