裝載機製動和冷卻不良的原因

     1台沃爾沃L220E型裝載機在使用超過1.6萬h後
，出現製動充壓不足並報警現象，同時冷卻風扇轉速過低，進而導致發動機冷卻水溫度過高甚至“開鍋”故障。

    1.製動液壓係統工作原理

    踩下製動踏板時
，蓄能器組向前、後橋製動裝置提供高壓油以實現製動。若多次踩下製動踏板1
，且製動係統壓力低於12.0 MPa時，製動壓力開關SE504閉合，同時將信號傳給V-ECU（電腦板）和製動充壓電磁閥MA502。

    此時為了保障製動係統壓力
，製動充壓電磁閥MA502處於節流狀態，從而限製了P3泵通往風扇的流量。同時V-ECU將比例閥MA202流回油箱的油量減少，使通過接口LSF的流量增加，從而使P3泵的LSF壓力即流量補償閥的反饋壓力增大，致使P3泵流量增大
，壓力油經中央閥口PF
、梭閥和減壓閥到達蓄能器組2。蓄能器組接收P3泵供給的壓力油
，當其壓力超過截止壓力14.0 MPa時，製動壓力開關SE504打開
，蓄能器組充壓結束。此時MA502重新打開，風扇會有短暫的高速轉動。同時MA202接收到V-ECU信號，減小P3泵流量補償閥5的反饋壓力，使P3泵流量減小。

    而當操作動臂伺服閥進行液壓係統工作時，反饋壓力油通過接口LSW、梭閥11及LSP到達P1泵和P2泵的流量補償閥，使這2個泵的流量增加。當壓力達到12.0 MPa時
，在不做轉向動作的情況下
，P2泵的高壓油將通過閥口P、優先閥12和P1泵高壓油混合，通過梭閥10
、減壓閥6到達蓄能器組2。蓄能器組2將會瞬間達到最大製動壓力，減壓閥6將會關閉。

    2.故障分析與排查

    根據製動係統工作原理分析，製動充壓不足並報警以及冷卻風扇轉速過低故障的原因可能是：製動充壓電磁閥SE502故障，比例電磁閥MA202故障，P3泵損壞或其流量補償閥卡滯，V-ECU出現問題。

     首先檢查製動充壓壓力傳感器SE502，若SE502閥出現故障，將使蓄能器組2油壓偏低。操作製動踏板，當蓄能器組2的壓力低於9 MPa時，壓力傳感器SE502報警提示製動壓力過低，同時出現“Brake Charing Falure（製動充壓失敗）”報警；操作伺服閥升降動臂，使P1、P2泵壓力高於12.0 MPa，使蓄能器組2充壓並達到14.0 MPa後，報警消失，說明傳感器SE502正常。

    其次檢查比例電磁閥MA202，若比例電磁閥MA202線圈損壞或閥芯出現卡滯現象，將不能調節P3泵的LS反饋壓力，使P3泵一直處於低流量輸出狀態，導致風扇轉速過低。拆檢MA202閥，該閥芯無卡滯現象，裝複後試機故障依舊。

    然後檢查P3泵
，若P3泵損壞或其流量補償閥出現卡滯，將使其輸出的油壓不能夠滿足製動係統的需要。拆檢P3泵，發現流量補償閥中的壓力調節閥4的彈簧疲勞斷裂，由此導致P3泵不能夠建立起足夠的油壓。更換該彈簧後試機，該裝載機製動充壓
、冷卻風扇轉速和冷卻水溫度均恢複正常。