技術講述：發動機轉速與起重動作的隨動機構

隨車起重機發動機加速現有2種方式。一是腳踏油門式，二是軟軸油門式。這2種方式在使用中都有一定的局限性。

我wo們men研yan製zhi的de新xin型xing發fa動dong機ji轉zhuan速su與yu起qi重zhong動dong作zuo的de隨sui動dong機ji構gou采cai用yong滾gun子zi推tui杆gan和he盤pan形xing凸tu輪lun裝zhuang置zhi，滾gun子zi推tui杆gan即ji油you門men拉la杆gan

，而er盤pan形xing凸tu輪lun安an裝zhuang在zai油you門men操cao作zuo手shou柄bing一yi端duan
，通tong過guo盤pan形xing凸tu輪lun與yu滾gun子zi推tui杆gan相xiang對dui位wei置zhi變bian化hua帶dai動dong油you門men拉la線xian與yu多duo路lu閥fa閥fa芯xin一yi起qi動dong作zuo，同tong時shi實shi現xian提ti高gao發fa動dong機ji轉zhuan速su和he隨sui車che起qi重zhong機ji動dong作zuo功gong能neng，從cong而er提ti高gao吊diao裝zhuang作zuo業ye效xiao率lv，降jiang低di燃ran油you消xiao耗hao。此ci隨sui動dong機ji構gou適shi用yong於yu隨sui車che起qi重zhong機ji站zhan立li式shi或huo上shang、下車式操縱係統。新型隨動機構的結構及工作原理如下所述。

圖1主視圖中，第一手柄組件5通過二杆3與操縱架1連接
，第一手柄組件5之間用第一隔套4、墊圈6與第二隔套7連接並保持間距。油門拉杆9穿過滾輪8與操縱架1連接，第一手柄組件5盤形凸輪與滾輪8接觸。為保證油門拉杆9能夠及時複位
，與拉伸彈簧10連接，拉伸彈簧10另一端固定於架板11上，架板11則通過螺栓連接固定於基座上。連杆12通過第一手柄組件5搖臂上端的銷釘孔和第二手柄16搖臂上端的銷釘孔連接
，以實現兩組手柄的互動。
 

1.操縱架 2.一杆 3.二杆 4.第一隔套 5.第一手柄組件 6.墊圈 7.第二隔套 8.滾輪
9.滾子推杆(油門拉杆) 10.拉伸彈簧 11.架板 12.連杆 13.閥架 14.第三隔套
15.第四隔套 16.第二手柄組件 17.多路閥

圖1 隨動機構組成

圖1俯視圖中
，連杆12右端與第二手柄組件16連接
，二杆3穿過第二手柄組件16最上端孔固定於閥架13上，而第二手柄組件16中間孔則與多路閥17閥芯連接。多路閥17通過螺栓連接於閥架13上，油門拉線18係於油門拉杆9的小孔上。當滾子推杆(油門拉杆)9動作時
，在連杆12帶動下，多路閥17的閥芯亦同時動作。

圖2為第一手柄組件結構圖。當第一手柄組件5的手柄從中位向下撥動時

，則第一手柄組件5波浪形板沿逆時針方向轉動
，第一手柄組件5波浪形板與滾輪8接觸，進而推動油門拉杆9逆時針轉動，從而拽動油門拉線18
，使發動機轉速升高。
 

2.一杆 3.二杆 5.第一手柄組件 8.滾輪
9.滾子推杆(油門拉杆) 10.拉伸彈簧
11.架板 18.油門拉線

圖2 第一手柄組件

反之
，當第一手柄組件5的手柄從中位向上撥動時，則第一手柄組件5波浪形板沿順時針方向轉動，第一手柄組件5波浪形板與滾輪8接觸
，進而推動油門拉杆9逆時針轉動，從而拽動油門拉線18，使發動機轉速升高。

為適應吊裝作業的需要，第一手柄組5的兩個方向的操作均可提高發動機轉速，並通過連杆12帶動多路閥17的閥芯同時往複動作，達到了隨車起重機按工況需要同步調整發動機轉速目的。此隨動機構通過操作2個連杆組件中的任何一個，均可實現發動機轉速與吊裝作業的隨動。