工程機械駕駛室三種降噪途徑簡析

工程機械駕駛室是操作人員工作和活動的空間，除了具有良好的視野，足夠的剛度和強度之外
，還得保證操作環境舒適
、方便
，滿足的人-機工程
，利於操作人員高效
、可靠地工作。

駕駛室的隔音、降噪處理能力直接影響著操作人員的舒適程度和勞動效率，據有關資料分析，工程機械駕駛室噪聲來源於發動機透過噪聲
、底盤傳動噪聲、工作裝置噪聲、路麵噪聲及磨擦聲等
，其降噪途徑大致有：防振、隔音和吸聲。下麵就三種降噪途徑進行簡單的分析和探討。

防振

防振大致有兩種：一種是對大覆蓋件進行1-2次大範圍內低頻振動的防振，另一種是對小範圍高頻振動的防振。前者可采用改變曲率
、加大拉延筋、增(zeng)大(da)覆(fu)蓋(gai)件(jian)的(de)剛(gang)性(xing)的(de)措(cuo)施(shi)。後(hou)者(zhe)可(ke)通(tong)過(guo)使(shi)用(yong)防(fang)振(zhen)材(cai)料(liao)提(ti)高(gao)減(jian)振(zhen)能(neng)力(li)
，常(chang)用(yong)的(de)方(fang)法(fa)是(shi)在(zai)鋼(gang)板(ban)和(he)鋼(gang)板(ban)之(zhi)間(jian)加(jia)入(ru)防(fang)振(zhen)材(cai)料(liao)的(de)三(san)明(ming)治(zhi)結(jie)構(gou)，通(tong)過(guo)中(zhong)間(jian)層(ceng)的(de)剪(jian)切(qie)變(bian)形(xing)得(de)到(dao)更(geng)高(gao)的(de)減(jian)振(zhen)能(neng)力(li)
，尤(you)其(qi)應(ying)在(zai)靠(kao)近(jin)發(fa)動(dong)機(ji)側(ce)的(de)駕(jia)駛(shi)室(shi)圍(wei)板(ban)和(he)底(di)板(ban)上(shang)采(cai)用(yong)這(zhe)種(zhong)方(fang)法(fa)。

三明治構件有兩種方式：一種方式是在衝製的鋼板和鋼板之間加上防振材料;另(ling)一(yi)種(zhong)方(fang)式(shi)是(shi)在(zai)鋼(gang)板(ban)上(shang)粘(zhan)附(fu)樹(shu)脂(zhi)層(ceng)或(huo)瀝(li)青(qing)基(ji)防(fang)振(zhen)板(ban)。在(zai)駕(jia)駛(shi)室(shi)和(he)底(di)盤(pan)之(zhi)間(jian)裝(zhuang)設(she)適(shi)當(dang)的(de)彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)和(he)阻(zu)尼(ni)元(yuan)件(jian)
，以(yi)降(jiang)低(di)駕(jia)駛(shi)室(shi)結(jie)構(gou)的(de)振(zhen)動(dong)和(he)伴(ban)之(zhi)而(er)產(chan)生(sheng)的(de)二(er)次(ci)噪(zao)聲(sheng)。

隔音

為防止發動機噪聲透過，主要在駕駛室靠近發動機側內圍板上使用隔音材料，對穿過駕駛室的軟管

、電線及轉向柱等的孔隙部位，為防止孔隙傳聲，應對孔周圍進行密封處理。

路lu麵mian的de行xing駛shi噪zao聲sheng和he發fa動dong機ji排pai氣qi裝zhuang置zhi的de噪zao聲sheng主zhu要yao通tong過guo駕jia駛shi室shi底di板ban專zhuan遞di，因yin此ci，底di板ban應ying采cai用yong雙shuang層ceng壁bi結jie構gou，中zhong間jian空kong氣qi層ceng可ke起qi彈dan簧huang作zuo用yong，隔ge音yin能neng力li極ji度du下xia降jiang，需xu在zai中zhong間jian層ceng使shi用yong合he成cheng泡pao沫mo材cai料liao或huo表biao皮pi防fang振zhen材cai料liao。

吸聲

吸(xi)聲(sheng)是(shi)利(li)用(yong)可(ke)以(yi)吸(xi)收(shou)聲(sheng)能(neng)的(de)材(cai)料(liao)和(he)結(jie)構(gou)，在(zai)噪(zao)聲(sheng)傳(chuan)播(bo)途(tu)徑(jing)中(zhong)吸(xi)收(shou)一(yi)部(bu)分(fen)聲(sheng)能(neng)，以(yi)降(jiang)低(di)傳(chuan)到(dao)操(cao)作(zuo)者(zhe)身(shen)旁(pang)的(de)噪(zao)聲(sheng)。對(dui)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)噪(zao)聲(sheng)，在(zai)駕(jia)駛(shi)室(shi)靠(kao)近(jin)發(fa)動(dong)機(ji)側(ce)的(de)圍(wei)板(ban)上(shang)和(he)發(fa)動(dong)機(ji)罩(zhao)內(nei)側(ce)
，加(jia)裝(zhuang)玻(bo)璃(li)纖(xian)維(wei)、毛毯、泡沫類吸聲材料
，並按材料厚度和密度調整吸聲強度和特性。

駕駛室其他內表麵的內飾材料，在考慮美觀、隔音的同時
，要兼具吸聲特性。吸聲材料多為多孔型材料，如玻璃纖維

、泡沫塑料

、毛毯等。

以上三種降噪途徑為各廠家現在常用的降噪方法，切實可行
，完全滿足歐盟CE指令所要求室內噪聲和輻射噪聲的要求。