【幹貨】履帶式工程機械“啃軌”現象，怎麼破？！

啃軌現象

啃軌 是履帶式工程機械的典型故障現象

，表現為整機行走時，導向軌、托輪、驅動輪、支重輪及履帶的使用壽命。履帶與上述“四輪”間都有側隙，其中，與導向輪的側隙最小
，與托輪的側隙最大。正常情況下
，履帶與“四輪”之間會發生正常摩擦，但不會發生“啃軌”。造成“啃軌”的根本原因是：履帶不能正確的卷繞;“四輪”的中心麵不重合。

一

、導向輪引起的“啃軌”

導dao向xiang輪lun是shi行xing走zou係xi統tong的de重zhong要yao零ling件jian，其qi安an裝zhuang位wei置zhi的de正zheng確que與yu否fou對dui行xing走zou係xi統tong的de壽shou命ming有you很hen大da的de影ying響xiang。在zai正zheng常chang情qing況kuang下xia
，履lv帶dai應ying在zai導dao向xiang輪lun中zhong間jian卷juan繞rao，除chu了le在zai轉zhuan彎wan時shi有you短duan暫zan側ce移yi外wai，履lv帶dai一yi般ban不bu會hui側ce滑hua。但dan是shi，如ru果guo導dao向xiang輪lun出chu現xian歪wai斜xie，履lv帶dai將jiang受shou到dao一yi個ge朝chao向xiang不bu歪wai斜xie方fang向xiang的de分fen力li作zuo用yong，使shi其qi產chan生sheng軸zhou向xiang移yi動dong
，從cong而er出chu現xian“啃軌”現象。

導向輪傾斜的方向不同，引起導向輪“啃輪”的位置也不同
，如果導向輪在水平麵內發生傾斜，將在導向輪的前方產生“啃軌”;

若在垂直麵內發生傾斜，通常是在導向輪的上
、下方發生 “啃軌”，嚴重時能引起前部支重輪掉邊;

當兩種傾斜同時存在時
，就會發生“八字形啃軌”現象。由此可見
，導向輪安裝位置的正確與否，對履帶是否“啃軌”有很大的影響。

影響導向輪安裝位置的因素主要是：

(1)彈簧箱箱孔端麵8個螺孔中心形成的圓與彈簧箱箱孔的同軸度超差，裝配後造成導向輪縱向中心線與台車架縱向中心線不重合。

(2)彈簧箱前孔的孔端麵與台車架縱向中心線的垂直度超差。且與台車架支重輪的安裝垂直度也超差。

(3)彈簧箱的底座與彈簧箱孔的中心線平行度超差。

(4)導向輪軸兩端安裝偏心銷的半圓孔中心線不平行，導致左
、右托架在裝配後不對稱
，造成導向輪傾斜。

(5)左、右托架與導向輪支架連接的4個孔的相互位置有誤差。

(6)導向輪、托架與減磨板之間的間隙調整不當。

另外，導向輪若有加工缺陷也會引起“啃軌”
，如：導向輪中間台肩加工時產生軸向偏移;兩邊滾道直徑不同
，使兩邊履帶的拉緊力不同，履帶易遷移，滾道母線與履帶銷軸線不平行，從而使履帶局部側滑。

二、支重輪引起的“啃軌”

支重輪的作用是將機器的重量傳遞給履帶

在機器行駛過程中，它除了沿履帶的軌麵滾動外
，還要夾持履帶，不讓它橫向滑出;在機器轉向時，它又要使履帶在地麵上橫向滑移。

支重輪分單邊、雙邊兩種，以TY220型履帶式推土機為例，共有12個支重輪
，其中4 個為雙邊的，8個(ge)為(wei)單(dan)邊(bian)的(de)。單(dan)邊(bian)與(yu)雙(shuang)邊(bian)支(zhi)重(zhong)輪(lun)共(gong)同(tong)形(xing)成(cheng)一(yi)條(tiao)滾(gun)道(dao)，履(lv)帶(dai)在(zai)軌(gui)道(dao)上(shang)滾(gun)動(dong)。當(dang)軌(gui)道(dao)母(mu)線(xian)與(yu)托(tuo)輪(lun)齒(chi)塊(kuai)中(zhong)心(xin)線(xian)及(ji)導(dao)向(xiang)輪(lun)中(zhong)心(xin)線(xian)不(bu)重(zhong)合(he)時(shi)，將(jiang)導(dao)致(zhi)支(zhi)重(zhong)輪(lun)“啃軌”。

支重輪“啃軌”的原因主要是：

(1)支重輪固定螺栓鬆動
，造成支重輪軸向位置變動或發生歪斜。

(2)支重輪的定位槽嚴重磨損。

(3)台車架固定支重輪的一組孔的中心線與半軸安裝孔、斜支撐安裝孔形成的直線不垂直(空間不垂直)。

(4)支重輪的中間凸緣加工時產生了偏移。

(5)滾道母線與履帶銷軸線不平行使履帶側滑。

(6)支重輪兩邊滾道直徑不同。

(7)支重輪加工時，滾道軸向尺寸過小，使其與履帶的間隙小於導向輪與履帶的間隙，引起“啃軌”。

三
、驅動輪引起的“啃軌”

驅動輪與履帶之間的側隙最大，一般不會發生“啃軌”，但如果其齒塊中心線與導向輪
、支重輪的中心線不重合時也會引起的“啃軌”。

驅動輪“啃軌”的主要原因有：

(1)壓裝托輪時，托輪齒塊中心線對內殼體端麵的尺寸沒有壓裝到位或過位。

(2)台車架的斜支撐孔、半軸支座上的軸承孔的同軸度差，造成齒塊中心線與台車架縱向中心線不垂直。

(3)半軸支架或半軸軸向尺寸加工時超差，引起驅動輪安裝不到位。

(4)由於使用不發，造成半軸彎曲，驅動輪回轉平產生偏斜。

四、台車架變形引起的“啃軌”

台車架是由U形和L形連接成的矩形框架結構。“四輪”和緩衝裝置都安裝於其上。台車架變形將破壞 “三輪”與驅動輪的位置關係，從而引起“啃軌”。

台車架變形引起的“啃軌”的主要原因是：

(1)台車梁彎曲。台車梁彎曲包括其水平麵內和垂直平麵內的彎曲;從對整機使用的影響來看，不平麵內的彎曲對“啃軌”影響最大，同時還會引起整機跑偏。

(2)台車架前開襠變形。一是向外分開
，二是開襠歪斜。

(3)台車架斜支撐變形。這將破壞台車架的安裝位置。

五、磨損及其他原因引起的“啃軌”

台車架的工作環境惡劣並承受較大的外力，故容易出現磨損。

引起“啃軌”的主要原因有：

(1)台車架安裝麵與配合表麵磨損較大，破壞了台車梁與半軸的垂直度。

(2)台車架安裝螺栓鬆動引起“啃軌”。

(3)整機使用過程中有異物夾在導向輪與台車架之間
，致使導向輪無法進行調整。

總之

引起“啃軌”的原因是非常複雜的
，不但要重視加工、裝配過程中的問題，更應該在使用中經常對行走部件進行不定期的檢查、調整
，以防止“啃軌”的發生。

即：檢查導向輪外蓋與台車梁之間的間隙，達不到要求時要進行相應的調整;調整托輪的軸向位置;檢查後車架固定螺栓是否緊固;檢查導向輪與台車架之間是否有異物等。