減速機使用方法之故障處理

    減速機使用方法之故障處理

    由於減速機運行環境惡劣，常會出現磨損、滲漏等故障，最主要的幾種是：

    1、減速機軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內孔軸承室、變速箱軸承室的磨損
；

    2、減速機齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等；

    3、減速機傳動軸軸承位磨損
；

    4、減速機結合麵滲漏。

    針對磨損問題，傳統解決辦法是補焊或刷鍍後機加工修複

，但兩者均存在一定弊端：補焊高溫產生的熱應力無法完全消除

，易造成材質損傷，導致部件出現彎曲或斷裂；而電刷鍍受塗層厚度限製，容易剝落
，且以上兩種方法都是用金屬修複金屬，無法改變“硬對硬”的(de)配(pei)合(he)關(guan)係(xi)
，在(zai)各(ge)力(li)綜(zong)合(he)作(zuo)用(yong)下(xia)，仍(reng)會(hui)造(zao)成(cheng)再(zai)次(ci)磨(mo)損(sun)。對(dui)一(yi)些(xie)大(da)的(de)軸(zhou)承(cheng)企(qi)業(ye)更(geng)是(shi)無(wu)法(fa)現(xian)場(chang)解(jie)決(jue)

，多(duo)要(yao)依(yi)賴(lai)外(wai)協(xie)修(xiu)複(fu)。當(dang)代(dai)西(xi)方(fang)國(guo)家(jia)針(zhen)對(dui)以(yi)上(shang)問(wen)題(ti)多(duo)使(shi)用(yong)高(gao)分(fen)子(zi)複(fu)合(he)材(cai)料(liao)的(de)修(xiu)複(fu)方(fang)法(fa)
，其(qi)具(ju)有(you)超(chao)強(qiang)的(de)粘(zhan)著(zhe)力(li)，優(you)異(yi)的(de)抗(kang)壓(ya)強(qiang)度(du)等(deng)綜(zong)合(he)性(xing)能(neng)。應(ying)用(yong)高(gao)分(fen)子(zi)材(cai)料(liao)修(xiu)複(fu)，可(ke)免(mian)拆(chai)卸(xie)免(mian)機(ji)加(jia)工(gong)既(ji)無(wu)補(bu)焊(han)熱(re)應(ying)力(li)影(ying)響(xiang)
，修(xiu)複(fu)厚(hou)度(du)也(ye)不(bu)受(shou)限(xian)製(zhi)，同(tong)時(shi)產(chan)品(pin)所(suo)具(ju)有(you)的(de)金(jin)屬(shu)材(cai)料(liao)不(bu)具(ju)備(bei)的(de)退(tui)讓(rang)性(xing)，可(ke)吸(xi)收(shou)設(she)備(bei)的(de)衝(chong)擊(ji)震(zhen)動(dong)
，避(bi)免(mian)再(zai)次(ci)磨(mo)損(sun)的(de)可(ke)能(neng)
，並(bing)大(da)大(da)延(yan)長(chang)設(she)備(bei)部(bu)件(jian)的(de)使(shi)用(yong)壽(shou)命(ming)
，為(wei)企(qi)業(ye)節(jie)省(sheng)大(da)量(liang)的(de)停(ting)機(ji)時(shi)間(jian)，創(chuang)造(zao)巨(ju)大(da)的(de)經(jing)濟(ji)價(jia)值(zhi)。

    erzhenduishenlouwenti，chuantongfangfaxuyaochaixiebingdakaijiansujihou，genghuanmifengdianpianhuotumomifengjiao，bujinfeishifeili
，erqienanyiquebaomifengxiaoguo，zaiyunxingzhonghaihuizaicichuxianxielou。gaofenzicailiaokexianchangzhilishenlou，cailiaojubeideyouyuedezhanzheli、耐油性及350%的拉伸度，克服減速機振動造成的影響，很好地為企業解決了減速機滲漏問題。

    減速機漏油的原因分析

    1、減速機內外產生壓力差：減jian速su機ji運yun轉zhuan過guo程cheng中zhong
，運yun動dong副fu摩mo擦ca發fa熱re以yi及ji受shou環huan境jing溫wen度du的de影ying響xiang，使shi減jian速su機ji溫wen度du升sheng高gao，如ru果guo沒mei有you透tou氣qi孔kong或huo透tou氣qi孔kong堵du塞sai，則ze機ji內nei壓ya力li逐zhu漸jian增zeng加jia，機ji內nei溫wen度du越yue高gao，與yu外wai界jie的de壓ya力li差cha越yue大da

，潤run滑hua油you在zai壓ya差cha作zuo用yong下xia，從cong縫feng隙xi處chu漏lou出chu。

    2
、減速機結構設計不合理

    1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓後易產生變形
，使結合麵不平，從接觸縫隙漏油

；

    2）減速機製造過程中
，鑄件未進行退火或時效處理
，未消除內應力，必然發生變形
，產生間隙
，導致泄漏；

    3）箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結合麵等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；

    4）軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝
、zhanquanshizhoufengjiegou
，zuzhuangshishimaozhanshouyasuochanshengbianxing
，erjiangjiehemianfengximifengqilai。ruguozhoujingyumifengjianjiechubushifenlixiang，youyumaozhandebuchangxingnengjicha
，mifengzaiduanshijianneijishixiao。yougoushangsuiyouhuiyoukong

，danjiyidusai，huiyouzuoyongnanyifahui。

    3
、加油量過多：減速機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多

，使大量潤滑油積聚在軸封
、結合麵等處，導致泄漏。

    4、檢修工藝不當：在設備檢修時，由於結合麵上汙物清除不徹底
，或密封膠選用不當
、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。

    治理減速機漏油的對策

    1、改進透氣帽和檢查孔蓋板：減速機內壓大於外界大氣壓是漏油的主要原因之一，如果設法使機內
、機外壓力均衡
，漏油就可以防止。減速機雖都有透氣帽，但透氣孔太小
，容易被煤粉
、油(you)汙(wu)堵(du)塞(sai)，而(er)且(qie)每(mei)次(ci)加(jia)油(you)都(dou)要(yao)打(da)開(kai)檢(jian)查(zha)孔(kong)蓋(gai)板(ban)，打(da)開(kai)一(yi)次(ci)就(jiu)增(zeng)加(jia)一(yi)次(ci)漏(lou)油(you)的(de)可(ke)能(neng)性(xing)
，使(shi)原(yuan)本(ben)不(bu)漏(lou)的(de)地(di)方(fang)也(ye)發(fa)生(sheng)泄(xie)漏(lou)。為(wei)此(ci)，製(zhi)作(zuo)了(le)一(yi)種(zhong)油(you)杯(bei)式(shi)透(tou)氣(qi)帽(mao)，並(bing)將(jiang)原(yuan)來(lai)薄(bo)的(de)檢(jian)查(zha)孔(kong)蓋(gai)板(ban)改(gai)為(wei)6mm厚，將油杯式透氣帽焊在蓋板上，透氣孔直徑為6mm，便於通氣
，實現了均壓，而且加油時從油杯中加油

，不用打開檢查孔蓋板，減少了漏油機會。

    2、暢流：要(yao)使(shi)被(bei)齒(chi)輪(lun)甩(shuai)在(zai)軸(zhou)承(cheng)上(shang)多(duo)餘(yu)的(de)潤(run)滑(hua)油(you)不(bu)在(zai)軸(zhou)封(feng)處(chu)積(ji)聚(ju)，必(bi)須(xu)使(shi)多(duo)餘(yu)的(de)潤(run)滑(hua)油(you)沿(yan)一(yi)定(ding)方(fang)向(xiang)流(liu)回(hui)油(you)池(chi)，即(ji)做(zuo)到(dao)暢(chang)流(liu)。具(ju)體(ti)的(de)做(zuo)法(fa)是(shi)在(zai)軸(zhou)承(cheng)座(zuo)的(de)下(xia)瓦(wa)中(zhong)心(xin)開(kai)一(yi)個(ge)向(xiang)機(ji)內(nei)傾(qing)斜(xie)的(de)回(hui)油(you)槽(cao)

，同(tong)時(shi)在(zai)端(duan)蓋(gai)直(zhi)口(kou)處(chu)也(ye)開(kai)一(yi)缺(que)口(kou)，缺(que)口(kou)正(zheng)對(dui)回(hui)油(you)槽(cao)，這(zhe)樣(yang)多(duo)餘(yu)的(de)潤(run)滑(hua)油(you)經(jing)缺(que)口(kou)、回油槽流回油池。

    3、改進軸封結構

    1）輸出軸為半軸的減速機軸封改進：帶式輸送機、螺旋卸車機
、yelungeimeijidengdaduoshushebeidejiansujishuchuzhouweibanzhou
，gaizaojiaofangbian。jiangjiansujijieti，chaixialianzhouqi，quchujiansujizhoufengduangai，anzhaopeitaodegujiayoufengchicun，zaiyuanduangaiwaicechejiagongcao，zhuangshanggujiayoufeng，daidanhuangdeyicexiangli。huizhuangshi，ruguoduangaijulianzhouqineiceduanmian35mm以上，則可在端蓋外側的軸上裝一個備用油封
，一旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，從而省去了解體減速機
、拆連軸器等費時費力的工序。

    2）輸出軸為整軸的減速機軸封改進：整軸傳動的減速機輸出軸無聯軸器，如果按照2.3.1方案改造，工作量太大也不現實。為減少工作量
、簡jian化hua安an裝zhuang程cheng序xu
，設she計ji了le一yi種zhong可ke剖pou分fen式shi端duan蓋gai，並bing對dui開kai口kou式shi油you封feng進jin行xing了le嚐chang試shi。可ke剖pou分fen式shi端duan蓋gai外wai側ce車che加jia工gong槽cao，裝zhuang油you封feng時shi先xian將jiang彈dan簧huang取qu出chu，將jiang油you封feng鋸ju斷duan呈cheng開kai口kou狀zhuang，從cong開kai口kou處chu將jiang油you封feng套tao在zai軸zhou上shang
，用yong粘zhan接jie劑ji將jiang開kai口kou對dui接jie

，開kai口kou向xiang上shang，再zai裝zhuang上shang彈dan簧huang
，推tui入ru端duan蓋gai即ji可ke。

    4、采用新型密封材料：對於減速機靜密封點泄漏可采用新型高分子修複材料粘堵。如果減速機運轉中靜密封點漏油，可用表麵工程技術的油麵緊急修補劑粘-高分子25551和90T複合修複材料來堵
，從而達到消除漏油的目的。

    5、認真執行檢修工藝：在zai減jian速su機ji檢jian修xiu時shi，要yao認ren真zhen執zhi行xing工gong藝yi規gui程cheng，油you封feng不bu可ke裝zhuang反fan，唇chun口kou不bu要yao損sun傷shang，外wai緣yuan不bu要yao變bian形xing
，彈dan簧huang不bu可ke脫tuo落luo，結jie合he麵mian要yao清qing理li幹gan淨jing，密mi封feng膠jiao塗tu抹mo均jun勻yun，加jia油you量liang不bu可ke超chao過guo油you標biao尺chi刻ke度du。

    6
、擦拭：減速機靜密封點通過治理
，一般是可以達到不滲不漏的，但動密封點由於密封件老化、質量差
、裝配不當、軸(zhou)表(biao)麵(mian)粗(cu)糙(cao)度(du)高(gao)等(deng)原(yuan)因(yin)
，使(shi)得(de)個(ge)別(bie)動(dong)密(mi)封(feng)點(dian)仍(reng)有(you)微(wei)小(xiao)滲(shen)漏(lou)，由(you)於(yu)工(gong)作(zuo)環(huan)境(jing)差(cha)，煤(mei)塵(chen)粘(zhan)到(dao)軸(zhou)上(shang)，顯(xian)得(de)油(you)乎(hu)乎(hu)一(yi)片(pian)，所(suo)以(yi)需(xu)要(yao)在(zai)設(she)備(bei)停(ting)止(zhi)運(yun)轉(zhuan)後(hou)，擦(ca)拭(shi)軸(zhou)上(shang)的(de)油(you)汙(wu)。