蝸輪蝸杆減速機常見問題及其原因

    蝸輪蝸杆減速機常見問題及其原因。

    (1)減速機發熱和漏油；

    (2)蝸輪磨損；

    (3)傳動小斜齒輪磨損
；

    (4)軸承(蝸杆處)損壞。

    發熱和漏油

    蝸(wo)輪(lun)減(jian)速(su)機(ji)為(wei)了(le)提(ti)高(gao)效(xiao)率(lv)，一(yi)般(ban)均(jun)采(cai)用(yong)有(you)色(se)金(jin)屬(shu)做(zuo)蝸(wo)輪(lun)，采(cai)用(yong)較(jiao)硬(ying)的(de)鋼(gang)材(cai)做(zuo)蝸(wo)杆(gan)，由(you)於(yu)它(ta)是(shi)滑(hua)動(dong)摩(mo)擦(ca)傳(chuan)動(dong)，在(zai)運(yun)行(xing)過(guo)程(cheng)中(zhong)，就(jiu)會(hui)產(chan)生(sheng)較(jiao)高(gao)的(de)熱(re)量(liang)，使(shi)減(jian)速(su)機(ji)各(ge)零(ling)件(jian)和(he)密(mi)封(feng)之(zhi)間(jian)熱(re)膨(peng)脹(zhang)產(chan)生(sheng)差(cha)異(yi)，從(cong)而(er)在(zai)各(ge)配(pei)合(he)麵(mian)產(chan)生(sheng)間(jian)隙(xi)
，而(er)油(you)液(ye)由(you)於(yu)溫(wen)度(du)的(de)升(sheng)高(gao)變(bian)稀(xi)，容(rong)易(yi)造(zao)成(cheng)泄(xie)漏(lou)。主(zhu)要(yao)原(yuan)因(yin)有(you)四(si)點(dian)
，一(yi)是(shi)材(cai)質(zhi)的(de)搭(da)配(pei)是(shi)否(fou)合(he)理(li)，二(er)是(shi)齧(nie)合(he)磨(mo)擦(ca)麵(mian)的(de)表(biao)麵(mian)質(zhi)量(liang)
，三(san)是(shi)潤(run)滑(hua)油(you)的(de)選(xuan)擇(ze)，添(tian)加(jia)量(liang)是(shi)否(fou)正(zheng)確(que)，四(si)是(shi)裝(zhuang)配(pei)質(zhi)量(liang)和(he)使(shi)用(yong)環(huan)境(jing)。

    蝸輪磨損

    蝸輪一般采用錫青銅，配對的蝸杆材料一般用45鋼淬硬至HRC45一55,還常用40C:淬硬HRC50一55，經蝸杆磨床磨削至粗糙度RaO.8fcm,減速機正常運行時，蝸杆就象一把淬硬的“銼刀”
，不停地銼削蝸輪，使蝸輪產生磨損。一般來說，這種磨損很慢，像某廠有些減速機可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮減速機的選型是否正確，是否有超負荷運行，蝸輪蝸杆的材質
，裝配質量或使用環境等原因。

    斜齒輪磨損

    一(yi)般(ban)發(fa)生(sheng)在(zai)立(li)式(shi)安(an)裝(zhuang)的(de)減(jian)速(su)機(ji)上(shang)，主(zhu)要(yao)跟(gen)潤(run)滑(hua)油(you)的(de)添(tian)加(jia)量(liang)和(he)潤(run)滑(hua)油(you)的(de)選(xuan)擇(ze)有(you)關(guan)。立(li)式(shi)安(an)裝(zhuang)時(shi)，很(hen)容(rong)易(yi)造(zao)成(cheng)潤(run)滑(hua)油(you)油(you)量(liang)不(bu)足(zu)，當(dang)減(jian)速(su)機(ji)停(ting)止(zhi)運(yun)轉(zhuan)時(shi)，電(dian)機(ji)和(he)減(jian)速(su)機(ji)間(jian)傳(chuan)動(dong)齒(chi)輪(lun)油(you)流(liu)失(shi)，齒(chi)輪(lun)得(de)不(bu)到(dao)應(ying)有(you)的(de)潤(run)滑(hua)保(bao)護(hu)，啟(qi)動(dong)或(huo)運(yun)轉(zhuan)過(guo)程(cheng)中(zhong)得(de)不(bu)到(dao)有(you)效(xiao)的(de)潤(run)滑(hua)導(dao)致(zhi)機(ji)械(xie)磨(mo)損(sun)甚(shen)至(zhi)損(sun)壞(huai)。

    軸承損壞

    減速機發生故障時，即使減速箱密封良好，該廠還是經常發現減速機內的齒輪油已經被乳化，軸承已生鏽、腐蝕、損壞

，這是因為減速機在運停過程中
，齒輪油由熱變冷後產生的水分凝聚造成;當然，也和軸承質量，裝配工藝方法密切相關。