盤式製動器主要組成

    盤式製動器主要組成

    製動盤

    1.製動盤直徑

    製動盤直徑D應(ying)盡(jin)可(ke)能(neng)取(qu)大(da)些(xie)

，這(zhe)時(shi)製(zhi)動(dong)盤(pan)的(de)有(you)效(xiao)半(ban)徑(jing)得(de)到(dao)增(zeng)加(jia)，可(ke)以(yi)降(jiang)低(di)製(zhi)動(dong)鉗(qian)的(de)夾(jia)緊(jin)力(li)，減(jian)少(shao)襯(chen)塊(kuai)的(de)單(dan)位(wei)壓(ya)力(li)和(he)工(gong)作(zuo)溫(wen)度(du)。受(shou)輪(lun)輞(wang)直(zhi)徑(jing)的(de)限(xian)製(zhi)，製(zhi)動(dong)盤(pan)的(de)直(zhi)徑(jing)通(tong)常(chang)選(xuan)擇(ze)為(wei)輪(lun)輞(wang)直(zhi)徑(jing)的(de)70%一79%。總質量大於2t的汽車應取上限。

    2.製動盤厚度

    製動盤厚度對製動盤質量和工作時的溫升有影響。為使質量小些
，製動盤厚度不宜取得很大
；為(wei)了(le)降(jiang)低(di)溫(wen)度(du)，製(zhi)動(dong)盤(pan)厚(hou)度(du)又(you)不(bu)宜(yi)取(qu)得(de)過(guo)小(xiao)。製(zhi)動(dong)盤(pan)可(ke)以(yi)做(zuo)成(cheng)實(shi)心(xin)的(de)，或(huo)者(zhe)為(wei)了(le)散(san)熱(re)通(tong)風(feng)的(de)需(xu)要(yao)在(zai)製(zhi)動(dong)盤(pan)中(zhong)間(jian)鑄(zhu)出(chu)通(tong)風(feng)孔(kong)道(dao)。一(yi)般(ban)實(shi)心(xin)製(zhi)動(dong)盤(pan)厚(hou)度(du)可(ke)取(qu)為(wei)10—20mm，通風式製動盤厚度取為20～50mm，采用較多的是20—30mm。在高速運動下緊急製動,製動盤會形成熱變形,產生顫抖。為提高製動盤摩擦麵的散熱性能,大多把製動盤做成中間空洞的通風式製動盤,這樣可使製動盤溫度降低20%～30%。

    摩擦襯塊

    摩擦襯塊是指鉗夾活塞推動擠壓在製動盤上的摩擦材料。摩擦襯塊分為摩擦材料和底板,兩者直接壓嵌在一起。

    摩擦襯塊外半徑隻與內半徑及推薦摩擦襯塊外半徑與內半徑的比值不大於1.5。若此比值偏大，工作時襯塊的外緣與內側圓周速度相差較多
，磨損不均勻
，接觸麵積減少，最終導致製動力矩變化大。

    對於盤式製動器襯塊工作麵積A
，推薦根據製動襯塊單位麵積占有的汽車質量在1.6～3.5（千克╱平方厘米)範圍內選用。

    製(zhi)動(dong)盤(pan)用(yong)合(he)金(jin)鋼(gang)製(zhi)造(zao)並(bing)固(gu)定(ding)在(zai)車(che)輪(lun)上(shang)，隨(sui)車(che)輪(lun)轉(zhuan)動(dong)。分(fen)泵(beng)固(gu)定(ding)在(zai)製(zhi)動(dong)器(qi)的(de)底(di)板(ban)上(shang)固(gu)定(ding)不(bu)動(dong)，製(zhi)動(dong)鉗(qian)上(shang)的(de)兩(liang)個(ge)摩(mo)擦(ca)片(pian)分(fen)別(bie)裝(zhuang)在(zai)製(zhi)動(dong)盤(pan)的(de)兩(liang)側(ce)
，分(fen)泵(beng)的(de)活(huo)塞(sai)受(shou)油(you)管(guan)輸(shu)送(song)來(lai)的(de)液(ye)壓(ya)作(zuo)用(yong)，推(tui)動(dong)摩(mo)擦(ca)片(pian)壓(ya)向(xiang)製(zhi)動(dong)盤(pan)發(fa)生(sheng)摩(mo)擦(ca)製(zhi)動(dong)，動(dong)作(zuo)起(qi)來(lai)就(jiu)好(hao)像(xiang)用(yong)鉗(qian)子(zi)鉗(qian)住(zhu)旋(xuan)轉(zhuan)中(zhong)的(de)盤(pan)子(zi)，迫(po)使(shi)它(ta)停(ting)下(xia)來(lai)一(yi)樣(yang)。