製動主缸的結構及工作過程

    製動主缸的結構及工作過程

    ·製動主缸的作用是將自外界輸入的機械能轉換成液壓能

，從而液壓能通過管路再輸給製動輪缸

    ·製動主缸分單腔和雙腔式兩種，分別用於單、雙回路液壓製動係。

    1．單腔式製動主缸

    1）製動係不工作時

    ·不製動時，主缸活塞位於補償孔、回油孔之間

    2）製動時

    ·活塞左移，油壓升高，進而車輪製動

    3）解除製動

    ·撤除踏板力
，回位彈簧作用，活塞回位，油液回流，製動解除

    2．雙腔式製動主缸

    1）結構（如一汽奧迪100型轎車雙回路液壓製動係統中的串聯式雙腔製動主缸）

    ·主缸有兩腔

    ·第一腔與右前、左後製動器相連；第二腔與左前
、右後製動器相通

    ·每mei套tao管guan路lu和he工gong作zuo腔qiang又you分fen別bie通tong過guo補bu償chang孔kong和he回hui油you孔kong與yu儲chu油you罐guan相xiang通tong。第di二er活huo塞sai由you右you端duan彈dan簧huang保bao持chi在zai正zheng確que的de初chu始shi位wei置zhi，使shi補bu償chang孔kong和he進jin油you孔kong與yu缸gang內nei相xiang通tong。第di一yi活huo塞sai在zai左zuo端duan彈dan簧huang作zuo用yong下xia，壓ya靠kao在zai套tao上shang，使shi其qi處chu於yu補bu償chang孔kong和he回hui油you孔kong之zhi間jian的de位wei置zhi。

    2）工作原理

    ·製動時，第一活塞左移，油壓升高，克服彈力將製動液送入右前左後製動回路
；同時又推動第二活塞，使第二腔液壓升高，進而兩輪製動

    ·解(jie)除(chu)製(zhi)動(dong)時(shi)，活(huo)塞(sai)在(zai)彈(dan)簧(huang)作(zuo)用(yong)下(xia)回(hui)位(wei)

，液(ye)壓(ya)油(you)自(zi)輪(lun)缸(gang)和(he)管(guan)路(lu)中(zhong)流(liu)回(hui)製(zhi)動(dong)主(zhu)缸(gang)。如(ru)活(huo)塞(sai)回(hui)位(wei)迅(xun)速(su)，工(gong)作(zuo)腔(qiang)內(nei)容(rong)積(ji)也(ye)迅(xun)速(su)擴(kuo)大(da)，使(shi)油(you)壓(ya)迅(xun)速(su)降(jiang)低(di)。儲(chu)液(ye)罐(guan)裏(li)的(de)油(you)液(ye)可(ke)經(jing)進(jin)油(you)孔(kong)和(he)活(huo)塞(sai)上(shang)麵(mian)的(de)小(xiao)孔(kong)推(tui)開(kai)密(mi)封(feng)圈(quan)流(liu)入(ru)工(gong)作(zuo)腔(qiang)。當(dang)活(huo)塞(sai)完(wan)全(quan)回(hui)位(wei)時(shi)，補(bu)償(chang)孔(kong)打(da)開(kai)
，工(gong)作(zuo)腔(qiang)內(nei)多(duo)餘(yu)的(de)油(you)由(you)補(bu)償(chang)孔(kong)流(liu)回(hui)儲(chu)液(ye)罐(guan)。若(ruo)液(ye)壓(ya)係(xi)統(tong)由(you)於(yu)漏(lou)油(you)，以(yi)及(ji)由(you)於(yu)溫(wen)度(du)變(bian)化(hua)引(yin)起(qi)主(zhu)缸(gang)工(gong)作(zuo)腔(qiang)、管路
、輪缸中油液的膨脹或收縮，都可以通過補償孔進行調節。