起重量限製器發展過程

    起重量限製器發展過程

    我國現行塔式起重機的技術規範大部分是90年代頒發的，縱觀現狀，國內生產的各類塔機與之相對照

，尚有一定的差距，主要表現在安全裝置不全
、輔助機構欠缺等問題。如有的缺少卷筒防脫繩裝置；有的缺少變幅小車斷軸防墜裝置；有的缺少風速儀；有的缺少紅色障礙燈。更有甚者，至今尚未執行電氣係統的三相五線製。

    沒(mei)有(you)規(gui)矩(ju)，不(bu)成(cheng)方(fang)圓(yuan)。我(wo)們(men)隻(zhi)有(you)統(tong)一(yi)在(zai)國(guo)家(jia)頒(ban)發(fa)的(de)標(biao)準(zhun)規(gui)範(fan)範(fan)疇(chou)之(zhi)內(nei)
，熟(shu)悉(xi)規(gui)範(fan)

，掌(zhang)握(wo)規(gui)範(fan)，才(cai)能(neng)提(ti)高(gao)我(wo)們(men)的(de)製(zhi)造(zao)水(shui)平(ping)和(he)使(shi)用(yong)水(shui)平(ping)，才(cai)能(neng)對(dui)老(lao)式(shi)塔(ta)機(ji)進(jin)行(xing)改(gai)造(zao)與(yu)更(geng)新(xin)。不(bu)執(zhi)行(xing)規(gui)範(fan)，後(hou)患(huan)無(wu)窮(qiong)
，甚(shen)至(zhi)會(hui)付(fu)出(chu)生(sheng)命(ming)的(de)代(dai)價(jia)。建(jian)設(she)部(bu)《關於進一步加強塔式起重機管理預防重大事故的通知》中指出：據不完全據計
，自1998年以來，在塔機事故中，一次死亡3人以上的重大事故就有25起，共造成76人死亡，18人重傷。又據國內權威部門對1200例塔機事故的調查分析中發現，塔機傾翻和斷臂等事故占了塔機事故的70%
，而這些事故的主要原因是超載和違章作業引起的，當然塔機的製造質量差
、安全裝置不全或失靈也有直接關係。通過熟悉規範，不但能保證安全生產，而且還能靈活運用規範。下麵就塔機的部分規定、規範和標準
，以及個人的理解進行說明。

    塔機非工作狀態與工作狀態的區分

    已(yi)安(an)裝(zhuang)架(jia)設(she)完(wan)畢(bi)的(de)塔(ta)機(ji)，不(bu)吊(diao)重(zhong)，所(suo)有(you)機(ji)構(gou)停(ting)止(zhi)運(yun)動(dong)，切(qie)斷(duan)動(dong)力(li)電(dian)源(yuan)，並(bing)采(cai)取(qu)防(fang)風(feng)保(bao)護(hu)措(cuo)施(shi)
，稱(cheng)為(wei)非(fei)工(gong)作(zuo)狀(zhuang)態(tai)。塔(ta)機(ji)處(chu)於(yu)司(si)機(ji)控(kong)製(zhi)之(zhi)下(xia)進(jin)行(xing)作(zuo)業(ye)，包(bao)括(kuo)吊(diao)重(zhong)運(yun)轉(zhuan)，空(kong)載(zai)運(yun)轉(zhuan)或(huo)間(jian)歇(xie)停(ting)機(ji)
，稱(cheng)為(wei)塔(ta)機(ji)工(gong)作(zuo)狀(zhuang)態(tai)。

    塔機檢驗規則的分類

    (1)型(xing)式(shi)檢(jian)驗(yan)按(an)規(gui)定(ding)的(de)檢(jian)驗(yan)方(fang)法(fa)對(dui)產(chan)品(pin)樣(yang)品(pin)進(jin)行(xing)檢(jian)驗(yan)
，以(yi)證(zheng)明(ming)樣(yang)品(pin)符(fu)合(he)指(zhi)定(ding)標(biao)準(zhun)或(huo)技(ji)術(shu)規(gui)範(fan)的(de)全(quan)部(bu)要(yao)求(qiu)。一(yi)般(ban)由(you)生(sheng)產(chan)廠(chang)家(jia)或(huo)國(guo)家(jia)和(he)地(di)方(fang)質(zhi)量(liang)監(jian)督(du)機(ji)構(gou)進(jin)行(xing)。

    (2)出廠檢驗產品交貨
，用戶驗收時進行。包括性能試驗、安全裝置檢驗、連續作業試驗。

    (3)常(chang)規(gui)檢(jian)驗(yan)用(yong)戶(hu)正(zheng)常(chang)使(shi)用(yong)時(shi)進(jin)行(xing)，包(bao)括(kuo)每(mei)次(ci)轉(zhuan)移(yi)工(gong)地(di)。安(an)裝(zhuang)後(hou)在(zai)同(tong)一(yi)地(di)點(dian)工(gong)作(zuo)，每(mei)年(nian)進(jin)行(xing)一(yi)次(ci)


，但(dan)安(an)全(quan)裝(zhuang)置(zhi)每(mei)半(ban)年(nian)進(jin)行(xing)一(yi)次(ci)。重(zhong)大(da)故(gu)障(zhang)修(xiu)複(fu)後(hou)也(ye)要(yao)進(jin)行(xing)常(chang)規(gui)檢(jian)驗(yan)。常(chang)規(gui)檢(jian)驗(yan)包(bao)括(kuo)性(xing)能(neng)試(shi)驗(yan)、安全裝置檢驗。

    塔機性能試驗內容(GB/T5031)

    安裝拆卸試驗、絕緣試驗、空載試驗、載荷試驗(額定載荷
、超載25%靜載荷、超載10%動載荷試驗)，操作試驗。

    塔機的安全裝置

    起qi重zhong力li矩ju限xian製zhi器qi，起qi重zhong量liang限xian製zhi器qi，小xiao車che變bian幅fu斷duan繩sheng保bao護hu裝zhuang置zhi和he斷duan軸zhou保bao護hu裝zhuang置zhi，起qi升sheng高gao度du限xian位wei器qi，幅fu度du限xian位wei器qi
，回hui轉zhuan限xian位wei器qi，行xing走zou限xian位wei器qi
，夾jia軌gui器qi，風feng速su儀yi，吊diao鉤gou與yu卷juan筒tong防fang脫tuo繩sheng裝zhuang置zhi等deng。

    風速的規定

    我國標準規定，塔機安裝、拆卸、爬升或頂升作業，最大安裝高度時風速不大於13m/s，相當於6級風。而從法國引進的F0/23B塔機規定：在風速超過16.6m/s的情況下塔機不得頂升，相當於7級風(安裝手冊)。筆者認為

，以執行我國標準規定為宜。

    塔身垂直度的規定

    (1)塔機安裝後
，在空載無風狀態下，塔身軸心線對支承麵的側向垂直度為4/1000，同時要測量互成90°的(de)兩(liang)個(ge)方(fang)向(xiang)。應(ying)該(gai)注(zhu)意(yi)的(de)是(shi)測(ce)量(liang)時(shi)起(qi)重(zhong)臂(bi)與(yu)被(bei)測(ce)塔(ta)身(shen)，必(bi)須(xu)在(zai)同(tong)一(yi)平(ping)麵(mian)內(nei)，即(ji)垂(chui)直(zhi)起(qi)重(zhong)臂(bi)時(shi)測(ce)量(liang)塔(ta)身(shen)在(zai)起(qi)重(zhong)平(ping)麵(mian)內(nei)的(de)垂(chui)直(zhi)度(du)，對(dui)著(zhe)起(qi)重(zhong)臂(bi)測(ce)量(liang)塔(ta)身(shen)在(zai)起(qi)重(zhong)平(ping)麵(mian)外(wai)的(de)側(ce)向(xiang)垂(chui)直(zhi)度(du)。

    (2)塔機附著後，附著點以下，塔身垂直度偏\差不大於2/1000，附著點以上仍為4/1000。

    (3)內爬式塔機，在上下兩支承裝置間測量時
，其塔身對基準麵的垂直度偏差不大於2.5/1000。

    (4)塔機在起升額定載荷時，起重臂根部水平靜位移△x應不大於h/100，其中h對dui移yi動dong式shi塔ta機ji為wei塔ta身shen與yu起qi重zhong臂bi連lian接jie處chu至zhi直zhi接jie支zhi持chi整zheng個ge塔ta身shen的de作zuo用yong平ping麵mian的de垂chui直zhi距ju離li。對dui附fu著zhe式shi塔ta機ji為wei塔ta身shen與yu起qi重zhong臂bi連lian接jie處chu至zhi最zui高gao一yi個ge附fu著zhe點dian的de垂chui直zhi距ju離li。Δx按下式計算：

    Δx=[1/(1-Fn/Fe)]*Δm

    式中：久Fn——在額定起升載荷作用下，塔身與臂

    架連接處以上所有垂直力；

    Fe——歐拉臨界載荷；

    Δm——額定起升載荷對塔身中心線的彎矩M引起的塔身與起重臂連接處的水平位移。

    有的單位為了簡化計算
，對附著式塔機同樣使用h/100
，h定為塔身與起重臂連接處至最高一個附著裝置之間的垂直距離。顯然，這樣計算出來的數值偏大。

    司機室

    司機室應設總電源開合狀態信號指示
、超chao起qi重zhong力li矩ju和he超chao起qi重zhong量liang報bao警jing或huo信xin號hao指zhi示shi。司si機ji室shi用yong冷leng暖nuan風feng機ji應ying選xuan用yong鐵tie殼ke防fang護hu式shi並bing固gu定ding安an裝zhuang，外wai殼ke接jie地di。采cai用yong空kong調tiao器qi應ying單dan獨du設she置zhi電dian源yuan。塔ta機ji在zai工gong作zuo時shi，司si機ji室shi內nei噪zao聲sheng不bu應ying超chao過guo80dB(A)。司機室不能懸掛在臂架上，其位置不應在臂架正下方。可附在回轉塔身上。8對安全指示燈與風速儀的規定塔頂高於30m的塔機，其最高點及臂端應安裝紅色障礙指示燈，其供電應不受停機影響。對臂架根部鉸點超過50m的塔機，應在頂部設置風速儀，當風速超過規定值時應能報警。

    對dui於yu第di一yi項xiang規gui定ding，有you的de地di區qu做zuo得de較jiao好hao，未wei安an裝zhuang的de技ji術shu監jian督du機ji構gou不bu予yu驗yan收shou。對dui於yu第di二er項xiang規gui定ding
，所suo有you塔ta機ji幾ji乎hu都dou沒mei有you安an裝zhuang，隻zhi有you個ge別bie用yong戶hu定ding貨huo時shi主zhu動dong提ti出chu來lai
，廠chang家jia才cai給gei予yu安an裝zhuang。9對小車變幅塔機的規定

    在空載狀態下，起重小車任意一個滾輪與軌道的支承點對其他滾輪與軌道的支承點組成的平麵的偏移不得超過軸距公稱值的1/1000。

    對最大變幅速度超過40m/min的起重機，在小車向外運行時，當起重力矩達到額定值的80%時，應自動轉換為低速運行。當幅度限位開關動作後
，應保證小車停車時其端部距緩衝裝置最小距離為200mm。

    起升高度限位器

    dongbibianfutajidediaogouzhuangzhidingbujuqizhongbixiaduanshanyishiyingnenglijitingzhiqishengyundong。xiaochebianfutajidediaogouzhuangzhidingbuzhixiaochejiaxiaduandezuixiaojuli，duishanghuizhuantajigangsisheng2倍率時為1000mm，4倍率時為700mm；下回轉塔機2倍率為800mm，4倍率時為400mm，此時應能立即停止起升。

    起重力矩與起重量限製器的規定

    當起重力矩超過其相應幅度的規定值並小於規定值的110%時，應停止提升方向及向外方向變幅的動作。

    當吊重超過最大超重量並小於最大起重量的110%時，應停止提升方向運行，但允許機構有下降方向的運動。

    卷筒與滑輪的規定

    (1)有下列情況之一者應予報廢：

    有裂紋及輪緣破損；卷筒壁厚磨損量達到厚度的10%；滑輪槽壁厚磨損量達到厚度的20%;滑輪槽底磨損量超過相應鋼絲繩直徑的20%。

    (2)滑輪上應設有鋼絲繩防脫槽裝置，防脫槽裝置與滑輪最外緣間隙不得超過鋼絲繩直徑的20%。

    對吊鉤使用的規定[3]

    (1)吊鉤禁止補焊。

    (2)有下列情況之一者應報廢：

    用20倍放大鏡觀察表麵有裂紋及破口;鉤尾和螺紋部分等危險斷麵及鉤筋有永久變形;掛繩處斷麵磨損量超過原高的10%
；心軸磨損量超過其直徑的5%;開口度比原尺寸增加15%。

    用高強螺栓的規定

    采用高強螺栓連接時

，必須使用力矩扳手或專用扳手，按裝配技術要求擰緊。起重機出廠時必須配備此種扳手。

    塔機直立梯護圈的規定

    塔機直立梯應設護圈，護圈任一點都應能承受1000N集中載荷。當梯子設於起重機結構內部
，且梯子外側與結構間的距離小於1.2m，則可不設護圈。

    構件變形後修理的規定

    tajijiegoujianzaiyunshuhuozhuanyigongdishi
，nanmianpengzhuangbianxing，chuxianganjianwanquhuozaochengzhuangpeikunnan。cishi，yibanyunxujubuhuoyanxiaozhengchuli。danshizhuyaojiegoujiandezhuxianganbianxingtaidashi
，bixuheshengchanchangjialianxi
，qiudetuoshanchuli。

    結構件報廢的規定

    塔機主要結構件當腐蝕深度達到原厚度的10%時，則應予報廢。當然也可以通過計算來決定，即主要結構件由於腐蝕而使結構件的應力提高，當超過原計算應力的15%時
，應予報廢。

    出廠塔機鋼絲繩的規定

    生產廠對印60tm以上塔機，起升高度在70m以下時，一般按4倍率配備鋼絲繩；而70m以上高度，則應按2倍率使用
，否則使用長度不夠。也可向生產廠提出要求，特殊定貨。

    液壓係統的規定

    液壓係統應設有防止過載和液壓衝擊的安置。溢流閥的調整壓力不得大於係統額定工作壓力的110%。

    為了防止液壓油缸因載荷影響

、油管破裂而導致負載部分超速下降
、墜落，在液壓係統中應設可靠的平衡閥

、液壓鎖。液壓鎖
、平衡閥應宜接裝在液壓缸體上。

    對塔機電氣係統的規定

    塔機電源應設置電路總開關，能方便地切斷整機電源。

    電氣係統采用三相五線製。應有可靠的保護裝置，具有短路及過流保護
，欠壓、過壓及失壓保護，零位保護

，電源錯相及斷相保護。塔機接地電阻不得大於40，重複接地電阻不得大於10Ω。電路對地絕緣電阻不得小於0.5MΩ。