岸邊集裝箱起重機(簡稱岸橋)概述

    岸邊集裝箱起重機(簡稱岸橋)

    集裝箱運輸船舶的大型化


、特別是超巴拿馬船型的發展
，對岸邊集裝箱起重機提出了更新更高的要求：一是提高起重機的技術參數，起重機速度參數高速化，外伸距、起升高度增大；吊具下額定起重量提高；二是開發設計高效率的岸邊集裝箱裝卸係統，以滿足船舶大型化對起重機生產率的要求。

    其實國外幾家公司對岸邊集裝箱起重機控製技術也都很重視,有的還申請了專利文獻,如三菱重工業株式會社的“裝卸用起重機中的集裝箱位置檢測方法及裝置
、及集裝箱著地、摞放控製方法”的專利(專利號：EP1333003A1；申請日：2000.10.27)。在通過處理從設置在吊具上的CCD等的攝像裝置獲得的對象集裝箱的圖像數據，可以高精度確實地進行對象集裝箱與懸吊集裝箱的相對位置檢測。

    德國西門子公司SIEMENSAG(DE)的專利(專利號：DE10107048
；申請日：20010213)。涉及了一種集裝箱起重機裝卸的方法，也適用於集裝箱船。在起重機駕駛室中采用帶有監視器的PC機
，通過觸摸屏操作，根據預先設定的值能使起重機自動達到預期目標。

    石川島播磨重工業株式會社ISHIKAWAJIMAHARIMAHEAVYIND的“集裝箱起重機”專利(專利號：JP62157189；申請日：1985.12.27)。起重機包括集裝箱運送裝置
、celiangzhuangzhinengcechuanshangjizhuangxiangshuipinghechuizhiweizhihekongzhizhuangzhigenjucedaodejizhuangxiangweizhishujujisuanchujizhuangxiangyunsongzhuangzhideyundongluxianlaikongzhijizhuangxiangyunsongzhuangzhideyundong。

    HITACHILTD(JP)株式會社日立製作所的“集裝箱起重機”專利(專利號JP10-324493；申請日：1997.5.23)。zaiyanhengliangheqizhongbiyidongdesanjiazaizhongxiaochezhong，zhongyangxiaochebaokuoyigezhuangzaijizhuangxiangdepingtai。pingtaidegaodushidangkaolvlejizhuangxiangbeishengqishizaizhongxiaochekeyidongdezuidigaoduxingchengjizhungaodushidegaodu，zheyangkeyisuoduanjizhuangxiangqizhongjidebanyunshijian。

    國外集裝箱起重機已基本走向標準化、自動化和係列化。目前在役的岸邊集裝箱起重機有幾十台，由Nelcon、Mitsubishi、Kone、Noell、Morris、Reggiane-Paceco
、SumitimoHI、Mitsul-Paceco和Mitsubishi等公司所生產，其中Nelcon公司產品最多。

    至於岸邊集裝箱起重機小車和大梁結構型式的選擇曆來有不同的做法，美國公司通常采用半牽引式小車和雙箱形梁型式；歐洲公司偏愛載重小車和單箱形梁型式；亞洲公司較多采用牽引式小車和板式單梁型式。但是1999年交付的岸邊集裝箱起重機中
，外伸距大於44m的占到83.2%。隨著岸邊集裝箱起重機的不斷大型化，載重小車和單箱形梁型式的岸邊集裝箱起重機體現出其優勢。國外Kocks、Kone和Noell等公司生產了較多的采用載重小車單箱形梁型式的岸邊集裝箱起重機。近年來一次批量采購起重機台數最多的兩個用戶APLlosAngeles和PSASinga—pore港訂購的起重機均采用載重小車單箱形梁型式，製造商分別是Noell和Mitsubishi公司。國內有多個港口使用進口或國內廠家製造的載重小車單箱形梁型式岸邊集裝箱起重機。大連港曾訂購了ZPMC的兩台吊具下起額定重量50.88T
、外伸距55m的岸邊集裝箱起重機采用半牽引式小車單箱形梁型式。

    日本有人在クレ-ン雜誌上（200l，39(9)36～42）對(dui)日(ri)本(ben)港(gang)口(kou)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)起(qi)重(zhong)機(ji)作(zuo)了(le)現(xian)狀(zhuang)分(fen)析(xi)，認(ren)為(wei)除(chu)了(le)外(wai)伸(shen)距(ju)是(shi)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)起(qi)重(zhong)機(ji)的(de)重(zhong)要(yao)參(can)數(shu)外(wai)，軌(gui)麵(mian)上(shang)部(bu)的(de)起(qi)升(sheng)高(gao)度(du)不(bu)僅(jin)由(you)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)船(chuan)的(de)大(da)小(xiao)以(yi)及(ji)在(zai)甲(jia)板(ban)上(shang)部(bu)的(de)堆(dui)高(gao)層(ceng)數(shu)來(lai)確(que)定(ding)，而(er)且(qie)涉(she)及(ji)到(dao)船(chuan)舶(bo)的(de)吃(chi)水(shui)狀(zhuang)態(tai)、潮汐高度
、以及自海平麵起算的碼頭標高等港口基礎條件。在日本
，軌麵上部的起升高度集中分布在24～25.9m和32～33.9m的範圍內
，這與世界港口統計的數據相當。日本和世界各港口的小車的速度均在150～179m/min的範圍內。但是對各種船型的細劃分中，中型巴拿馬船型小車的速度在120～149m/min及150～179m/min，與世界港口的150m/min是有差別的。而對標準超巴拿馬型船在日本和世界上最高均采用180～209m/min，總的來說，日本的小車速度稍高於世界港口通常集裝箱起重機設備的同類指標。

    深圳赤灣勝寶旺工程有限公司(CSE公司)於1997年4月，承攬了6台65t岸邊集裝箱起重機鋼結構的製造加工
、整機組裝、調試
、裝船等項內容的業務，雇主為阿曼的MINARAYSUTSAlALAH港

，業主為日本石川島播磨重工業株式會社（IHI公司)。該起重機首次由IHI公司設計
、CSE公司製造、美國ABS監造，岸邊集裝箱起重機起重能力最大
、結構複雜
、自動化程度高。主要性能參數如下：整機自重1178t
、外形尺寸L×W×H=136m×27m×110m(起幅後)
、最大起重量：65t、起升速度：53m/min、跨度：30.8m、前大梁變幅速度：6min/次
、小車行走速度：210m/min、大車行走速度：60m/min
、總機容量：1238kW


、電源：ACllkV/50Hz。

    上海港機股份有限公司50.5t-55m岸邊集裝箱起重機其主要性能參數為：吊具下的額定起重量50.t，最大外伸距55m，軌距30m
，後伸距18m，軌上起升高度38m，軌下起升高度20m，起升速度滿載50．5t時60m/m5n，空吊具時150m/min，小車運行速度240m/min，大車行走速度45m/min。可以對IS020'、40'、45'和雙20'集裝箱進行作業。整機的電控係統為全變頻交流調速驅動係統。在設計過程中，其海陸側門框、tixingjiacaiyongxiangxingjiemianjiegou
，houlaganjimenkuangchenggancaiyongluoxuanhanjiegangguan，qianhoudaliangcaiyongshuangtixingxiangxingliangjiegou，erqianlaganzecaiyonggongziliangjiegou，zaimenkuangdeshangbucaiyongshuipingchengganlianjie，zaimenkuanghehoudaliangzhijiancaiyongshuipingxiechengganjinxinglianjie，menkuangneibucaiyongv型撐杆進行連接。主要鋼結構材料采用低合金結構鋼
，滿足了整機工作載荷的疲勞強度要求和暴風狀態(55m/s風速)下的結構強度要求。

    大連重工·起重集團有限公司引進美國派西科（Paceco）公司先進技術合作設計製造的岸邊集裝箱起重機用於港口集裝箱碼頭船舶裝卸和搬運。主要特點:整機為密封箱行梁結構,大車運行四角驅動。小車運行采用繩索牽引,並設有繩索自動張緊和平衡裝置。主起升機構采用雙電機和雙製動器驅動裝置。吊具采用液壓可伸縮式,並有防擺裝置和偏轉係統。電控係統先進,采用高壓供電,支流電機驅動。

    jiaotongbushuiyunkexueyanjiusuopengchuanshengrenweisuizheanbianjizhuangxiangqizhongjidebuduandaxinghua，danxiangliangjiegouxingzixingshixiaocheanbianjizhuangxiangqizhongjideyoushijiaoda。jiaogaodediaojuqishenghexiaocheyunxingdesuduhejiasudu
、較(jiao)大(da)的(de)吊(diao)具(ju)下(xia)起(qi)重(zhong)量(liang)為(wei)獲(huo)得(de)較(jiao)高(gao)的(de)作(zuo)業(ye)效(xiao)率(lv)提(ti)供(gong)了(le)條(tiao)件(jian)，要(yao)實(shi)現(xian)高(gao)效(xiao)作(zuo)業(ye)還(hai)取(qu)決(jue)於(yu)操(cao)作(zuo)環(huan)節(jie)。集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)碼(ma)頭(tou)管(guan)理(li)信(xin)息(xi)化(hua)的(de)迅(xun)速(su)發(fa)展(zhan)
，使(shi)遠(yuan)程(cheng)起(qi)重(zhong)機(ji)管(guan)理(li)係(xi)統(tong)成(cheng)為(wei)碼(ma)頭(tou)生(sheng)產(chan)管(guan)理(li)係(xi)統(tong)必(bi)要(yao)的(de)組(zu)成(cheng)部(bu)分(fen)之(zhi)一(yi)
，除(chu)了(le)實(shi)現(xian)設(she)備(bei)的(de)遠(yuan)程(cheng)管(guan)理(li)、故(gu)障(zhang)診(zhen)斷(duan)等(deng)功(gong)能(neng)外(wai)，係(xi)統(tong)還(hai)能(neng)實(shi)時(shi)提(ti)供(gong)碼(ma)頭(tou)生(sheng)產(chan)管(guan)理(li)必(bi)要(yao)的(de)數(shu)據(ju)。因(yin)此(ci)，為(wei)遠(yuan)程(cheng)起(qi)重(zhong)機(ji)管(guan)理(li)係(xi)統(tong)配(pei)備(bei)必(bi)要(yao)的(de)設(she)備(bei)和(he)軟(ruan)件(jian)等(deng)，應(ying)該(gai)成(cheng)為(wei)用(yong)戶(hu)對(dui)起(qi)重(zhong)機(ji)製(zhi)造(zao)商(shang)的(de)常(chang)規(gui)要(yao)求(qiu)。

    超巴拿馬岸橋的發展趨勢

    岸邊集裝箱起重機(簡稱岸橋)shijizhuangxiangchuanyumatouqianyanzhijianzhuangxiejizhuangxiangdezhuyaoshebei。gebiematouhailiyonganqiaodedakuajuhedahoushenjuzhijiejinxingduichangzuoye。anqiaodezhuangxienenglihesuduzhijiejuedingmatouzuoyeshengchanlv，yincianqiaoshigangkoujizhuangxiangzhuangxiedezhulishebei。anqiaobansuizhejizhuangxiangyunshuchuanbodaxinghuadepengbofazhanhejishujinbuerzaibuduangengxinhuandai，kejihanliangyuelaiyuegao，zhengchaozhedaxinghua
、高速化、自動化和智能化，以及高可靠性
、長壽命、低能耗、環保型方向發展。