電動平車曆史

    電動平車曆史



    N係列的平車[1]1950年就開始生產，如N1型
，1952年生產了一批載重40t的N4型平車。N6型載重為60t
、底架長度為12.5m。以後N6型經過改進，定型為N60型，1955年生產。

    1956年開始生產N12型平車
，載重60t。自1966年起開始大批量生產N16型平車。該型車的特點是，底架上鋪設70mm厚的木地板，車兩端具有全鋼焊接的活動端壁板，克服了木質端板強度不足的弱點
，放倒後可作渡板，供所運機動車輛自行裝卸。

    1970年
，設計試製集重能力較大、能裝運較重預應力鋼筋混凝土橋梁的N17型平車。該車型的活動側壁板數量較多

，全車共有12塊
，可以使開閉輕便。側壁板采用鎖鐵式鎖閉機構
，使其處於垂直位置能緊密關閉，放下時不會產生晃動。

    1998年製造的NX17A型平車—集裝箱兩用平車（也稱XN17A型）既保留原N17A型平車的基本結構型式，又能適應市場需求，提高車輛適應性和利用率。該車可按平車用，均布裝載60噸；又可按集裝箱平車用
，裝運1個箱重30.48噸或2個箱重24噸或5個箱重10噸集裝箱。

    今後將繼續開發平車-集裝箱兩用車，逐步淘汰單一用途平車
，優化既有平車-集裝箱兩用車結構，增大車輛地板麵積，降低車輛自重係數，使載重量達到65t。研究運行速度提高後，側向力對集裝箱及車輛運行安全的影響。研究自動鎖定鎖頭、竹木複合地板在平車上的應用。