齒輪的用處運用

　　齒輪的用處運用

塑料齒輪

genzhekexuedekaizhan，chilunxianyimanmanyoujinshuchilunzhuanbianweisuliaochilun。yinweisuliaochilungengjuyourunhuaxinghenaimoxing。nenggoujianxiaozaoyin，xiajiangchengben，xiajiangchongtu。

常用的塑料齒輪資料有：PVC,POM,PTFE,PA,尼龍，PEEK等。

轎車齒輪

我國中重型載貨轎車齒輪用鋼商標較多
，首要是為適應引入其時國外先進轎車技能的要求。50年代我國從原蘇聯裏哈喬夫轎車廠引入其時蘇聯中型載貨轎車(即“解放”牌原車型)出產技能的一起
，也引入了原蘇聯出產轎車齒輪的20CrMnTi鋼種。

改革開放今後，跟著我國經濟建設的高速開展，為了滿意我國交通運輸的快速開展需求

，從80年nian代dai開kai端duan，我wo國guo有you計ji劃hua地di引yin入ru工gong業ye發fa達da國guo家jia的de各ge類lei先xian進jin機ji型xing，各ge類lei國guo外wai先xian進jin中zhong重zhong型xing載zai貨huo轎jiao車che也ye不bu斷duan引yin入ru。一yi起qi，我wo國guo大da轎jiao車che廠chang同tong國guo外wai著zhe名ming轎jiao車che大da公gong司si進jin行xing合he作zuo，引yin入ru國guo外wai先xian進jin轎jiao車che出chu產chan技ji能neng，其qi中zhong包bao含han轎jiao車che齒chi輪lun的de出chu產chan技ji能neng。與yu此ci一yi起qi，我wo國guo鋼gang鐵tie鍛duan煉lian技ji能neng水shui平ping也ye在zai不bu斷duan進jin步bu
，選xuan用yong鋼gang包bao二er次ci鍛duan煉lian及ji成cheng分fen微wei調tiao和he連lian鑄zhu連lian軋zha等deng先xian進jin鍛duan煉lian技ji能neng，使shi得de鋼gang廠chang能neng出chu產chan出chu高gao純chun淨jing度du、淬(cui)透(tou)功(gong)能(neng)帶(dai)縮(suo)窄(zhai)的(de)齒(chi)輪(lun)用(yong)鋼(gang)材(cai)

，從(cong)而(er)完(wan)成(cheng)了(le)引(yin)入(ru)轎(jiao)車(che)齒(chi)輪(lun)用(yong)鋼(gang)的(de)國(guo)產(chan)化(hua)，使(shi)我(wo)國(guo)齒(chi)輪(lun)用(yong)鋼(gang)的(de)出(chu)產(chan)水(shui)平(ping)上(shang)了(le)一(yi)個(ge)新(xin)台(tai)階(jie)。合(he)適(shi)於(yu)我(wo)國(guo)國(guo)情(qing)的(de)國(guo)產(chan)重(zhong)型(xing)轎(jiao)車(che)齒(chi)輪(lun)用(yong)含(han)鎳(nie)高(gao)淬(cui)透(tou)功(gong)能(neng)鋼(gang)也(ye)得(de)到(dao)了(le)運(yun)用(yong)，取(qu)得(de)了(le)較(jiao)好(hao)作(zuo)用(yong)。轎(jiao)車(che)齒(chi)輪(lun)的(de)熱(re)處(chu)理(li)技(ji)能(neng)也(ye)從(cong)原(yuan)50-60年代選用井式氣體滲碳護開展到當前遍及選用由計算機操控的接連式氣體滲碳自動線和箱式多用爐及自動出產線(包含低壓(真空)滲碳技能)、齒輪滲碳預氧化處理技能，齒輪淬火操控冷卻技能(因為專用淬火油和淬火冷卻技能的運用)
、齒輪鍛坯等溫正火技能等。這些技能的選用不隻使齒輪滲碳淬火畸變得到了有用操控、齒輪加工精度得到進步
、運用壽數得到延伸
，並且還滿意了齒輪的現代化熱處理的大批量出產需求。

有(you)關(guan)文(wen)獻(xian)指(zhi)出(chu)，轎(jiao)車(che)齒(chi)輪(lun)的(de)壽(shou)數(shu)首(shou)要(yao)由(you)兩(liang)大(da)指(zhi)標(biao)查(zha)核(he)，一(yi)是(shi)齒(chi)輪(lun)的(de)觸(chu)摸(mo)疲(pi)憊(bei)強(qiang)度(du)，二(er)是(shi)齒(chi)輪(lun)的(de)彎(wan)曲(qu)疲(pi)憊(bei)強(qiang)度(du)。前(qian)者(zhe)首(shou)要(yao)由(you)滲(shen)碳(tan)淬(cui)火(huo)質(zhi)量(liang)決(jue)定(ding)
，後(hou)者(zhe)首(shou)要(yao)由(you)齒(chi)輪(lun)資(zi)料(liao)決(jue)定(ding)。為(wei)此(ci)
，有(you)必(bi)要(yao)對(dui)轎(jiao)車(che)齒(chi)輪(lun)用(yong)滲(shen)碳(tan)鋼(gang)的(de)要(yao)求(qiu)、功能及其熱處理特色有一個較全麵的了解。

鉻錳鈦鋼和硼鋼

長期以來，我國載貨轎車齒輪運用最遍及的鋼種是20CrMnTi。這是上世紀50年代我國從原蘇聯引入的中型的轎車齒輪18XTr鋼種(即20CrMnTi鋼)。該鋼晶粒細，滲碳時晶粒長大傾向小，具有傑出的滲碳淬火功能，滲碳後可直接淬火。文獻指出，在1980年曾經，我國的滲碳合金結構鋼(包含20CrbinTi鋼)zaigangcaichuchangshizhibaozhenggangcaidehuaxuechengfenheyongyangpincedingdelixuegongneng
，keshizaijiaochechuchanshichangchangchengxianhuaxuechengfenhelixuegongnenghegedegangcai，yinweicuitougongnengdongyaofanweiguodaeryingxiangchanpinzhiliangdezhuangkuang。liruruo20CrMnTi滲碳鋼的淬透性過低，則製成的齒輪滲碳淬火後，心部硬度低於技能條件規則的數值，疲憊實驗時，齒輪的疲憊壽數下降一半；若淬透功能過高，則齒輪滲碳淬火後內孔縮短量過大而影響齒輪裝配。

因為鋼材淬透功能對輪齒心部的硬度和畸變都有極端嚴峻的影響，1985年冶金部公布了我國的保證淬透性結構鋼技能條件(GB5216-85)，在此技能條件中列入了包含20CxMnTiH
、20MnVBH鋼在內的10種滲碳鋼的化學成分、淬透功能數據。標準中規則：用於製作齒輪的20CrMnTi鋼的淬透功能指標為距水冷端9咖處的硬度為30-42HRC。在此之後
，選用20CrMnTi鋼出產齒輪的齒心部硬度過低和畸變過大的問題根本上得到了解決。可是不論齒輪模數大小和鋼材截麵粗細均選用同一鋼號20CrMnTi鋼gang顯xian然ran是shi不bu合he理li的de。因yin為wei我wo國guo鋼gang材cai鍛duan煉lian技ji能neng水shui平ping的de進jin步bu，和he合he金jin結jie構gou鋼gang供gong給gei狀zhuang況kuang的de改gai進jin，現xian已yi有you條tiao件jian把ba齒chi輪lun鋼gang的de淬cui透tou功gong能neng帶dai進jin一yi步bu縮suo窄zhai，並bing根gen據ju不bu同tong產chan品pin(如變速器齒輪與後橋齒輪等)的要求開發新的鋼種以滿意其要求。

通過與鋼廠協商，1997年長春一汽先後與出產齒輪鋼廠的出產廠家簽定了將20CrMnTi鋼淬透功能分擋供給的協議

，例如“解放”牌5t載貨轎車上用於製作截麵尺度較小的變速器榜首軸
、中心軸齒輪和截麵尺度較大的後橋主、從動圓錐齒輪用20CrMnTiH鋼淬透功能組別別離為I和Ⅱ
，對應淬透功能別離為J9：30—36HRC和J9=36～42HRC。

1960年前後，因為我國鎳、鉻鋼的供給緊張
，影響了我國含鎳、鉻鋼材的出產。而其時我國的轎車工業是從原蘇聯引入的技能，蘇聯很多運用含鎳
、鉻的鋼材。因而
，其時我國轎車工業大力開展了硼鋼的開發、研製工作，用20MnVB和20Mn2TiB鋼代替20CrMnTi滲碳鋼製作齒輪。這是因為在結構鋼中加入微量硼(0.0001%-0.0035%)能夠顯著地進步鋼材的淬透功能
，因而鋼中加入微量硼能夠代替必定數量的錳、鎳、鉻、鉬等貴重合金元素，因而硼鋼得到廣泛的運用。長春一汽曾在“解放”牌轎車齒輪出產中運用過20MnTiB和20Mn2TiB鋼。

春風轎車公司出產的“春風”牌5，載貨轎車變速器和後橋齒輪別離選用20CrMnTi和20MnVB鋼製作。相同，也與鋼廠簽定了把鋼材淬透功能帶縮窄並分檔供給的協議。變速器和後橋主、從動圓錐齒輪用鋼別離為20CrMnTiH(3)和20MnVBH(2)、20MnVBH(3)，對應淬透功能別離為J9=32～39HRC和J9=37～44HRC
、J9=34～42HRC。

我國綦江齒輪廠引入了德國公司的重型轎車變速器齒輪出產技能，在國內按德國Ⅲ公司的標準試製了該公司的Cr-Mn-B係含硼齒輪鋼取得成功。其齒輪資料的淬透功能為J10=31～39HRC

當然，20CrMnTi鋼及20MnTiB鋼、20MVB鋼等含硼鋼也存在缺乏。一般以為20CrMnTidengshentangangshibenzhixijingligang
，shentanhoujinglibuhuicuhua
，kezhijiecuihuo。danshijianshangyinweigangcaiduanlianzhiliangdeyingxiang，changchangzaizhengchangtiaojianxiafashengjinglicuhuaxianxiang。duiduopiziliaodeshijianjinglidushiyan，faxianqiadangbufenshijianjingliduzhixu2—3級(930℃保溫3h條件下)。文獻以為
，20CrMnTi因為Ti含量較高，鋼中TiN夾雜物多，尤其是大塊的TiN夾jia雜za是shi齒chi輪lun疲pi憊bei時shi的de疲pi憊bei源yuan，它ta的de存cun在zai會hui下xia降jiang齒chi輪lun的de觸chu摸mo疲pi憊bei功gong能neng。這zhe種zhong夾jia雜za物wu呈cheng立li方fang結jie構gou，受shou力li時shi易yi發fa生sheng解jie理li開kai裂lie，導dao致zhi齒chi輪lun早zao期qi失shi效xiao。另ling一yi個ge問wen題ti是shi該gai鋼gang的de淬cui透tou功gong能neng有you限xian，不bu能neng滿man意yi大da直zhi徑jing大da模mo數shu齒chi輪lun的de要yao求qiu，滲shen碳tan有you用yong硬ying化hua層ceng深shen度du和he心xin部bu硬ying度du均jun不bu能neng滿man意yi重zhong型xing齒chi輪lun的de要yao求qiu。此ci外wai，在zai熱re處chu理li過guo程cheng中zhong20CrMnTi鋼易發生內氧化和非馬氏體安排而下降齒輪的疲憊壽數。但在我國齒輪滲碳鋼中還沒有哪一種鋼在滲碳工藝上有20CrMnTi鋼這樣成熟和牢靠。所以

，它仍是目前國內運用最遍及的滲碳鋼種。20MnVB、20MnTiB和20Mn2TiBdengpenggangyecunzaiyixiequedian，ruzaiduanlianshiyinweituoyangqudanqianhaoershipengbunengqidaozengjiacuitougongnengdezuoyong，yiner，shipenggangdegongnengbuanwen，shentancuihuohoudechilunjibianzengdaeryingxiangchanpindezhiliang。yiqiyinweihunjinghejingliyiyucuda，zhibianxingbuyicaokongherenxingjiaocha
，qiepenggangchilungenbuyifashengtuoshitianpaihetandangongshenchilundeheiwang、黑hei帶dai。因yin而er，很hen多duo工gong廠chang間jian斷duan運yun用yong該gai鋼gang種zhong。可ke是shi由you此ci決jue不bu能neng就jiu此ci得de出chu硼peng鋼gang不bu適shi宜yi作zuo齒chi輪lun滲shen碳tan鋼gang的de定ding論lun。含han硼peng的de滲shen碳tan鋼gang在zai國guo外wai還hai有you運yun用yong。例li如ru，德de國guo著zhe名ming的deⅣ齒輪廠
，一直運用由其本廠擬訂的保留鋼種ZF7
，這是一種含硼的低碳鉻錳鋼。該鋼首要的化學成分(質量分數，%)為0.15～0.20C，0.15～0.40S，1.0～1.3Cr，1.0～1.3Mn，0.001～0.003B。美國轎車變速器齒輪和後橋主、從動齒輪有的也選用含硼滲碳鋼
，如50B15、43BVl4和94B17。因而，隻需鋼廠鍛煉技能跟上去

，硼鋼的上述問題是能夠解決的。

20CrMnTiH、20MnVBH和20MnTiBH鋼齒輪鍛坯在接連式等溫正火爐內進行處理能夠保證得到均勻散布的片狀珠光體+鐵素體。這樣能夠使齒輪的熱處理畸變大大減小，使齒輪的精度進步，運用壽數延伸。

齒輪鍛坯等溫正火硬度為156～207HB。

鉻錳鉬鋼和鉻鉬鋼

22CrMnMo、20CrMnMoH和20CrMoH鋼gang因yin為wei有you著zhe較jiao高gao淬cui透tou性xing而er用yong於yu中zhong型xing轎jiao車che齒chi輪lun。此ci類lei鋼gang可ke選xuan用yong滲shen碳tan後hou直zhi接jie淬cui火huo工gong藝yi。因yin為wei鉻ge錳meng鉬mu鋼gang和he鉻ge鉬mu鋼gang中zhong含han有you鉻ge和he鉬mu等deng構gou成cheng碳tan化hua物wu的de元yuan素su，在zai滲shen碳tan過guo程cheng中zhong將jiang促cu進jin輪lun齒chi外wai表biao碳tan含han量liang增zeng加jia
，簡jian單dan在zai滲shen碳tan層ceng安an排pai中zhong呈cheng現xian很hen多duo碳tan化hua物wu
，使shi滲shen碳tan層ceng功gong能neng惡e化hua。因yin而er，齒chi輪lun選xuan用yong鉻ge錳meng鉬mu鋼gang和he鉻ge鉬mu鋼gang滲shen碳tan時shi
，宜yi選xuan用yong弱ruo滲shen碳tan氣qi氛fen
，以yi防fang止zhi構gou成cheng過guo量liang碳tan化hua物wu。22CrMnMo和20CrMnMoH齒輪鍛坯正火後在650～670℃進行高溫回火處理，金相安排為細片狀珠光體+少數鐵素體，硬度為171～229HB。20CrMnH齒輪鍛坯最好在接連式等溫正火爐中處理

，935～945℃加熱
，640～650℃先預冷後等溫

，可取得均勻的鐵素體+珠光體安排，硬度為156～207HB。文獻指出，20CrMoH鋼鍛煉工藝安穩，淬透性帶較窄且易於操控，與20CrMnTi鋼齒輪比較，具有熱處理畸變小
；滲層有傑出
、安穩的淬透性；金相安排、滲碳淬火後的外表和心部硬度，均能較好地滿意技能要求；疲pi憊bei功gong能neng好hao，比bi較jiao合he適shi轎jiao車che中zhong小xiao模mo數shu齒chi輪lun。歸gui納na考kao慮lv齒chi輪lun的de執zhi役yi條tiao件jian，既ji保bao證zheng齒chi輪lun的de疲pi憊bei壽shou數shu，又you削xue減jian齒chi輪lun的de熱re處chu理li畸ji變bian
，在zai用yong以yi製zhi作zuo變bian速su箱xiang齒chi輪lun時shi應ying為weiJ9=30～36HRC，用以製作後橋齒輪時應為J9=37～42HRC。

齒輪用鋼的國產化

跟著國外先進車型的引入

，各種齒輪鋼的國產化使我國的齒輪鋼水平上了一個新台階。德國的Cr-Mn鋼
，日本的Cr-Mo係鋼
，和美國的SAE86鋼滿意了中小模數齒輪用鋼。國產載貨轎車齒輪有的選用美國商標SAE8822H鋼
，如8t和10t橋用圓錐齒輪選用SAE8822H，該鋼的首要化學成分(質量分數，%)為0.19～0.25C
，0.70～1.05Mn

，0.15～0.35Si，0.35～0.75Ni，0.35～0.65Cr

，0.30～0.40Mo。文獻以為，操控淬透性是解決齒輪畸變問題的要害。為削減畸變應選用Jominy淬透性帶寬在4HRC以下的H鋼。選用H鋼的齒輪熱處理後精度(觸摸區)比一般鋼高70%～80%，運用壽數延伸。因而，工業發達國家先後規則了滲碳合金結構鋼的淬透性帶。根據需求將淬透性帶約束在很窄的範圍(4～5HRC)。1)在德國訂購時，能夠要求鋼材的淬透功能在給定的範圍內
，也能夠要求縮窄淬透功能的鋼材。17CrNiM06非常合適製作大模數重負荷轎車齒輪
，該鋼首要化學成分(質量分數，%)為0.15～0.20C，0.40～0.60Mn，1.50～1.80Cr，0.25～0.35Mo，1.40～1.70Ni。此鋼在我國已開端出產和運用。文獻以為，在17CrNiM06鋼齒輪滲碳過程中，在恰當下降滲碳後期碳勢的一起加快滲碳後的冷卻速度，由空冷改為風冷
，阻撓大塊碳化物的構成，然後在630cC進行高溫回火，以析出部分合金碳化物，為的是在820℃二次加熱淬火時削減殘留奧氏體量，終究取得較好的金相安排。2)奧地利"Styer"重型轎車廠要求淬透性帶寬為7HRC。3)日本中重型卡車
，如“日野”牌KB222型載重9t轎車和“日產”牌CKL20DD型載貨8t轎車的變速器齒輪及後橋齒輪廣泛選用Cr-Mo係鋼，如SCM420H和SCM822H鋼
，恰當於我國國產化20CrMnMoH和22CrMoH鋼。

此類鋼具有較高的淬透功能。在必定範圍內
，齒輪的彎曲疲憊壽數跟著淬透性的增加而進步。文獻指出，長春一汽開端在出產“解放”牌9t載貨轎車後橋齒輪時
，選用20CrMnTiH鋼，即使運用淬透功能為Ⅱ組的鋼材(J9=36～42HRC)，熱處理後齒輪輪齒心部硬度也隻需22～24HRC，達不到齒輪技能條件規則的要求，轎車在運用時，後橋自動和從動圓錐齒輪發生早期損壞。因而不得不選用淬透功能更高的Ct-Mo鋼
，其首要成分參閱日本的SCM822H齒輪鋼，該鋼材的首要化學成分(質量分數，%)為：0.19～0.25C，0.55～0.90Mn
，0.15～0.35Si
，0.85～1.25Cr，0.35～0.45Mo。經與鋼廠協商，出產出了國產化的新鋼種22CrMoH鋼
，其淬透功能指標為J9=36～42HRC，較好地滿意了轎車齒輪的運用要求。可是，該鋼的工藝功能較差
，齒輪鍛坯要通過等溫退火處理後才幹進行切削加工
，硬度為156～207HB

，金相安排為先共析鐵素體+偽wei共gong析xi珠zhu光guang體ti。此ci鋼gang淬cui透tou功gong能neng較jiao高gao，一yi般ban正zheng火huo簡jian單dan發fa生sheng粒li狀zhuang貝bei氏shi體ti

，粒li狀zhuang貝bei氏shi體ti的de呈cheng現xian對dui切qie削xue加jia工gong極ji為wei不bu利li，不bu隻zhi使shi刀dao具ju的de運yun用yong壽shou數shu大da幅fu度du下xia降jiang，並bing且qie因yin為wei反fan常chang安an排pai的de呈cheng現xian，總zong是shi伴ban跟gen著zhe金jin相xiang安an排pai的de不bu均jun勻yun性xing
，終zhong究jiu構gou成cheng齒chi輪lun熱re處chu理li畸ji變bian的de增zeng大da。4)meiguojiaochezhizuochangshangliqiuxiajiangchuchanchengben

，yiqi，jinbulingjiandelaokaoxinghenaijiuxing，zhejiuxuqiuchanpindejihechidujilixuegongnengdegaoduyizhi。duirechulidelingjianyaogaijinchanpingongnengdeyizhixing，bixuxiajianglingjiancuihuohouyingdudehuansanchengdu，zhejiuyugangdecuitougongnengdaidekuanzhaichengduyouzhijieguanxi。chilunxinbuyingdudeyizhixingjiangxuejianrechulidejibian，congerjinbuchilundejingdu，bingshilunchibiaocengdecanyuyayinglisanbuyujiajunyun。meiguozaihuojiaochebiansuqichilunhehouqiaozidongyuanzhuichilunyonggangyoudexuanyongSAE8620鋼和SAFA820鋼製作。美國SAE8620H、SAE8822H等商標鋼在我國也已開端出產(如寶鋼集團上鋼五廠等)和運用，別離用於中型載貨轎車變速器齒輪和後橋圓錐齒輪。

國內重型轎車齒輪用鋼

woguochilunganggenbenmanyiguominxuqiuheyinrujinengguochengguochanhuadeyaoqiu，erzhongxingchechuandongchilunjizhongzhongxingchedehouqiaochilunyonggang，shangyoudaikaifahechuchan。genjuguoneizhongxingjiaochedeyunyongjinengxianzhuangfenxi
，chaozaiyunyonghelukuangjiaochazhelianggewentijiaoweiyanjun，bingqieduanqineiwufakefu，zhejiushichilunjingchangchengshoujiaodadeguozaichongjizaihe。guozaichongjizaihejieyupibeihekailieyinglizhijian，taduichilunyunyongshoushuyouhendayingxiang
，wangwanggouchengchilunzaoqishixiao。congzheyidianlaishuo，damoshuzhongfuhejiaochechilunyingxuanzeCr-Ni或Cr-Ni-Mo係鋼，如德國的17CrNiM06鋼最好，還有國產20CrNi3H、20CrNiMoH鋼。大功率發動機的問世促進了新式Cr-Ni-Mo係列齒輪鋼的開發和運用。如新式齒輪用鋼20CrNi2Mo、17CrNiM06。一yi汽qi集ji團tuan某mou轎jiao車che改gai裝zhuang公gong司si開kai發fa了le一yi種zhong新xin式shi載zai貨huo轎jiao車che橋qiao，其qi特te色se是shi匹pi配pei發fa動dong機ji的de功gong率lv大da。為wei保bao證zheng齒chi輪lun的de運yun用yong壽shou數shu，對dui齒chi輪lun的de資zi料liao及ji質zhi量liang有you了le更geng高gao的de要yao求qiu，原yuan選xuan用yong22CrMoH鋼gang製zhi成cheng的de後hou橋qiao自zi動dong圓yuan錐zhui齒chi輪lun在zai運yun用yong過guo程cheng中zhong呈cheng現xian早zao期qi失shi效xiao
，嚴yan峻jun時shi乃nai至zhi呈cheng現xian斷duan齒chi現xian象xiang。在zai熱re處chu理li方fang麵mian，因yin為wei齒chi輪lun資zi料liao熱re處chu理li工gong藝yi有you時shi不bu行xing安an穩wen，部bu分fen齒chi輪lun的de有you用yong硬ying化hua層ceng不bu行xing，齒chi輪lun心xin部bu和he外wai表biao硬ying度du偏pian低di，這zhe些xie都dou是shi導dao致zhi齒chi輪lun早zao期qi失shi效xiao的de首shou要yao原yuan因yin。並bing且qie，Cr簡jian單dan構gou成cheng晶jing間jian網wang狀zhuang碳tan化hua物wu

，有you損sun滲shen層ceng力li學xue功gong能neng。分fen析xi發fa現xian，齒chi輪lun輪lun齒chi心xin部bu硬ying度du低di時shi，過guo渡du層ceng塑su性xing變bian形xing會hui引yin起qi滲shen碳tan層ceng發fa生sheng過guo高gao應ying力li，因yin而er導dao致zhi滲shen碳tan層ceng構gou成cheng裂lie紋wen

，最zui後hou使shi整zheng個ge輪lun齒chi開kai裂lie。為wei此ci，根gen據ju“斯太爾”轎車橋後橋自動圓錐齒輪運用20CrNi3H鋼的傑出行車運用作用

，應保證齒輪的有用硬化層深度在1.8～2.2mm
，齒輪輪齒心部硬度在38～45HRC，齒輪外表硬度在60～64HRC
，碳化物在1～3級
，馬氏體、殘留奧氏體在1～4級，這樣可使齒輪的運用壽數進步30%～40%。

冶金齒輪

粉末冶齒輪是少切屑、無切屑的高新技能的產物。

盡管粉末冶金齒輪在整個粉末冶金零件中難以單獨統計
，但無論是按分量還是按零件數量，粉末冶金齒輪在轎車、摩托車中所占的比例都遠遠大幹其他領域中的粉末冶金零件。因而，從轎車、摩(mo)托(tuo)車(che)在(zai)整(zheng)個(ge)粉(fen)末(mo)冶(ye)金(jin)零(ling)件(jian)中(zhong)所(suo)占(zhan)比(bi)例(li)的(de)上(shang)升(sheng)能(neng)夠(gou)看(kan)出(chu)

，粉(fen)末(mo)冶(ye)金(jin)齒(chi)輪(lun)在(zai)整(zheng)個(ge)粉(fen)末(mo)冶(ye)金(jin)零(ling)件(jian)中(zhong)處(chu)於(yu)飛(fei)速(su)開(kai)展(zhan)的(de)位(wei)置(zhi)。如(ru)果(guo)按(an)零(ling)件(jian)特(te)色(se)來(lai)分(fen)，齒(chi)輪(lun)歸(gui)於(yu)結(jie)構(gou)類(lei)零(ling)件(jian)，而(er)結(jie)構(gou)類(lei)零(ling)件(jian)在(zai)整(zheng)個(ge)鐵(tie)基(ji)零(ling)件(jian)中(zhong)所(suo)占(zhan)的(de)肯(ken)定(ding)分(fen)量(liang)也(ye)遠(yuan)遠(yuan)大(da)於(yu)其(qi)他(ta)幾(ji)類(lei)，粉(fen)末(mo)冶(ye)金(jin)零(ling)件(jian)。

首要粉末冶金齒輪

(1)凸輪軸齒形帶輪 tulunzhouchixingdailunshigezhongjiaochefadongjizhongbianjiyunyongdefenmoyejinlingjian，tongguoyicichengxinghejingzhenggongyi，buxuqiuqitahouchuligongyi，nenggouwanquandadaochidujingduyaoqiu，youqishichixingjingdu。yiner，yuyongchuantongjixiejiagongbanfazhizuoxiangbi，zaiziliaotouruhezhizuoshangdoudadaxuejian，tashitixianfenmoyejintesededianxingchanpin。fenmoyejinlingjianpeitaojuli

配套類別零部件稱號：轎車發動機；凸輪軸、曲軸正時帶輪
，水泵、油泵帶輪
，自動、從動齒輪，自動、從動鏈輪，凸輪
，軸承蓋，搖臂
，襯套，止推板，氣門導管，進、排氣門閥座轎車變速箱；各種高低速同步器齒轂及組件，離合器齒輪
，凸輪、凸輪軸，滑塊，換擋杆，軸套
，導塊，同步環

摩托車零件；從動齒輪及組件，鏈輪

，起動棘爪，棘輪，星形輪，雙聯齒輪，副齒輪
，變速齒輪，推杆凸輪，軸套
，滑動軸承，定心套
，從動盤，進、排氣門閥座

轎車
、摩托車油泵；各種油泵齒輪、齒轂，各種油泵轉子
，凸輪環轎車
、摩托車減振器各種活塞

，底閥座
，導向座壓縮機各種活塞，缸體，缸蓋，閥板，密封環農機產品 各種軸套，轉子，軸承.

其他；分電器齒輪

，行星齒輪
，內齒盤，組合內齒輪

，各種不鏽鋼螺母，磁極。