軸承曆史發展

    軸承曆史發展

    早(zao)期(qi)的(de)直(zhi)線(xian)運(yun)動(dong)軸(zhou)承(cheng)方(fang)式(shi)
，便(bian)是(shi)在(zai)一(yi)排(pai)撬(qiao)板(ban)下(xia)放(fang)置(zhi)一(yi)排(pai)木(mu)杆(gan)。現(xian)代(dai)直(zhi)線(xian)運(yun)動(dong)軸(zhou)承(cheng)運(yun)用(yong)的(de)是(shi)同(tong)一(yi)種(zhong)作(zuo)業(ye)原(yuan)理(li)，隻(zhi)不(bu)過(guo)有(you)時(shi)用(yong)球(qiu)代(dai)替(ti)滾(gun)子(zi)。最(zui)簡(jian)略(lve)的(de)旋(xuan)轉(zhuan)軸(zhou)承(cheng)是(shi)軸(zhou)套(tao)軸(zhou)承(cheng)，它(ta)隻(zhi)是(shi)一(yi)個(ge)夾(jia)在(zai)車(che)輪(lun)和(he)輪(lun)軸(zhou)之(zhi)間(jian)的(de)襯(chen)套(tao)。這(zhe)種(zhong)設(she)計(ji)隨(sui)後(hou)被(bei)滾(gun)動(dong)軸(zhou)承(cheng)替(ti)代(dai)，便(bian)是(shi)用(yong)許(xu)多(duo)圓(yuan)柱(zhu)形(xing)的(de)滾(gun)子(zi)替(ti)代(dai)原(yuan)先(xian)的(de)襯(chen)套(tao)，每(mei)個(ge)滾(gun)動(dong)體(ti)就(jiu)像(xiang)一(yi)個(ge)單(dan)獨(du)的(de)車(che)輪(lun)。

    在意大利奈米湖發現的一艘建造於公元前40年的古羅馬船隻上
，發現了早期的球軸承的實例：一個木製球軸承是用來支撐旋轉桌麵。據說列昂納多·達·芬奇在1500nianzuoyouzengjingduiyizhongqiuzhouchengjinxingguomiaohui。qiuzhouchengdegezhongbuchengshuyaosuzhong
，youhenzhongyaodeyidianbianshiqiuzhijianhuifashengpengzhuang，xingchengewaidechongtu。keshinenggoutongguobaqiufangjinyigegexiaolonglifangzhizhezhongxianxiang。17世紀，伽利略對“籠裝球”的球軸承做過最早的描繪。十七世紀末，英國的C.瓦洛設計製作球軸承，並裝在郵車上試用以及英國的P.沃思獲得球軸承的專利。最早投入有用的帶有保持架的滾動軸承是鍾表匠約翰·哈裏遜於1760年為製作H3計時計而創造的。十八世紀末德國的H.R.赫茲發表關於球軸承接觸應力的論文。在赫茲成果的基礎上，德國的R.施特裏貝克、瑞典的A.帕姆格倫等人進行了大量的試驗，對發展滾動軸承的設計理論和疲憊壽數核算作出了奉獻。隨後，俄國的N.P.彼得羅夫應用牛頓粘性定律核算軸承衝突。榜首個關於球溝道的專利是卡馬森的菲利普·沃恩在1794年獲得的。

    1883年，弗裏德裏希·費舍爾提出了運用適宜的出產機器磨製大小相同、圓度準確的鋼球的建議，奠定了軸承工業的基礎。英國的O.雷諾對托爾的發現進行了數學分析
，導出了雷諾方程，從此奠定了流體動壓潤滑理論的基礎。