汽車起重機側翻事端事例剖析

    汽車起重機側翻事端事例剖析

    1.事端進程簡述

    2004年,一台LTMl170型轎車式起重機在裝卸貨品時,因為支腿銷子未固定且水平支腿隻伸出一半,司機從正後方吊起貨品,向側向回轉時,起重機側翻,形成起重臂嚴峻損傷。

    2.事端原因剖析

    經現場勘測和測量得知:起重機所吊重物並未超越該工況下的額外起重量。但其時因為施工現場的條件約束,操作人員在打支腿時隻打了半腿且未固定銷子。在支腿沒有徹底張開的情況下使用了起重機的原功能表,在吊重從正後方回轉到側向時,因為實踐起重力矩超越起重機的“額外起重力矩”(在支腿沒有徹底張開的情況下,實踐的“額外起重力矩”小於原功能表中的額外起重力矩)形成起重機側翻、起重臂受損。

    3.事端應羅致的經驗

    這是一起在支腿未徹底張開情況下按原起重功能表進行吊重操作引發的轎車起重機超載傾翻事端。從事端中應羅致以下經驗：

    (1)轎車式起重機的功能曲線是在支腿全伸狀態下的額外起重才能。在支腿未徹底張開的情況下,其起重才能小於功能曲線上標明的數值。因此,在進行起重作業時,有必要將支腿悉數張開,支座盤應可靠地連接在支腿上,支腿應可靠地支承起重機。

    (2)起重機的操作人員應該嚴厲按照操作規程操作。在作業場所達不到規則的條件時,應該本著“安全榜首”的準則,和諧、改善和創造條件,使起重機能夠在規程允許的作業條件下運行,而不能憑片麵、憑經驗或長官意誌,想當然地改變操作要領,違章操作。

    4.違背何種標準、規則、規程的有關條款

    本事端是因為違背如下條款而形成:

    (1)《中華人民共和國國家標準——起重機械安全規程》(GB6067-85)之

    5.1.2.2司機操作時,應遵守下述要求:h.流動式起重機,作業前應按說明書的要求平坦停機場所,結實可靠地打好支腿。

    (2)《特種設備安全查看法令》(國務院令第373號)之

    第四十條特種設備使用單位應當對特種設備作業人員進行特種設備安全教育和培訓,保(bao)證(zheng)特(te)種(zhong)作(zuo)業(ye)人(ren)員(yuan)具(ju)備(bei)必(bi)要(yao)的(de)特(te)種(zhong)設(she)備(bei)安(an)全(quan)作(zuo)業(ye)知(zhi)識(shi)。特(te)種(zhong)設(she)備(bei)作(zuo)業(ye)人(ren)員(yuan)在(zai)作(zuo)業(ye)中(zhong)應(ying)當(dang)嚴(yan)厲(li)執(zhi)行(xing)特(te)種(zhong)設(she)備(bei)的(de)操(cao)作(zuo)規(gui)程(cheng)和(he)有(you)關(guan)的(de)安(an)全(quan)規(gui)章(zhang)製(zhi)度(du)。

    (3)《中華人民共和國機械行業標準——轎車式起重機和輪胎式起重機安全規程》(JB8716-1998)之

    10.10用支腿起重作業前,有必要按說明書的要求結實可靠地打好支腿。

    (4)《中華人民共和國電力行業標準——電力建造安全作業規程》(DL5009.l-2002)之

    10.2.2移動式起重機:(5)轎車式起重機及輪胎式起重機作業前應先支好悉數支腿後方可進行其他操作。