臂式高空作業平台驅動橋:分體式和一體式的優劣勢淺析

 

    臂式高空作業平台驅動橋主要有2種形式，一種是專用加強型焊接支腿、轉向連接盤、驅動馬達加行走減速機等分體式驅動橋；

 

    分體式驅動橋

 

    第2種(zhong)是(shi)一(yi)體(ti)式(shi)驅(qu)動(dong)橋(qiao)。同(tong)等(deng)規(gui)格(ge)下(xia)兩(liang)者(zhe)總(zong)的(de)傳(chuan)動(dong)效(xiao)率(lv)和(he)爬(pa)坡(po)能(neng)力(li)是(shi)相(xiang)同(tong)的(de)，因(yin)為(wei)本(ben)質(zhi)上(shang)都(dou)屬(shu)於(yu)靜(jing)液(ye)壓(ya)傳(chuan)動(dong)
，少(shao)一(yi)兩(liang)個(ge)零(ling)件(jian)不(bu)決(jue)定(ding)總(zong)體(ti)的(de)傳(chuan)動(dong)效(xiao)率(lv)。所(suo)以(yi)如(ru)果(guo)要(yao)更(geng)高(gao)的(de)行(xing)走(zou)速(su)度(du)或(huo)者(zhe)爬(pa)坡(po)度(du)，需(xu)要(yao)更(geng)大(da)功(gong)率(lv)的(de)發(fa)動(dong)機(ji)，消(xiao)耗(hao)更(geng)多(duo)的(de)燃(ran)油(you)。

 

    一體式驅動橋

 

    分體式驅動橋的優缺點

 

    分體式驅動橋的優點：

 

    1.成本低，因為可以按照高空作業平台的特點來設計，做到局部結構件足夠強，而行走驅動的液壓馬達（或者電機）和減速機滿足驅動要求足夠即可。

 

    2.通用性好，因為從15米到46米的臂式車隻有2種馬達+減速機組合的核心元器件，隻有這2個元器件是需要維護和更換，而結構件幾乎從來不需要維護和更換的。

 

    3.可維修性好
，因為液壓馬達和減速機都分別拆卸和安裝，液壓馬達和減速機的單體維修性好。

 

    4.備件和維修成本低，因為液壓馬達和減速機的互換性強，社會保有量大，維修機構和專業人員多。

 

    5.可以用在15-57米不同米段的高度
，可以適應伸縮腿和擺動腿形式。

 

    6.可以滿足客戶特殊需求的車型，如超窄超寬車型。

 

    7.分(fen)流(liu)集(ji)流(liu)閥(fa)的(de)差(cha)速(su)節(jie)流(liu)閥(fa)能(neng)滿(man)足(zu)的(de)打(da)滑(hua)時(shi)通(tong)過(guo)性(xing)外(wai)，自(zi)適(shi)應(ying)差(cha)速(su)，成(cheng)本(ben)低(di)可(ke)靠(kao)性(xing)高(gao)。如(ru)果(guo)需(xu)要(yao)絕(jue)對(dui)的(de)差(cha)速(su)鎖(suo)定(ding)功(gong)能(neng)可(ke)以(yi)增(zeng)加(jia)液(ye)壓(ya)差(cha)速(su)閥(fa)。

 

    分體式驅動橋的缺點：

 

    1.安裝複雜
，零部件數量多。

 

    2.行走驅動的液壓係統部分稍複雜。

 

    一體式驅動橋的優缺點

 

    一體式驅動橋的優點：

 

    1.安裝方便簡單
，因為一體式集成度高。

 

    2.簡化了行走驅動液壓係統的一部分控製，因為前後橋驅動通過傳動軸連接，左右輪通過橋內部齒輪和軸傳遞。

 

    3.機械差速鎖，輪胎打滑情況下鎖定左右輪或者前後軸。

 

    一體式驅動橋的缺點：

 

    1.成本貴20%，雖然少了部分液壓件
，但是車橋的規格必須偏大，因為高空平台單軸頭的承載是隨著轉台回轉而變化的，承載範圍在整車的0-70%，yongzaiqitagongchengjixieshangcheqiaodeanquanxishubigaokongzuoyepingtaideyaodi，yaodadaotongdenganquanxishujiubixuxuanpeidaguigedecheqiao
，suoyixiandeewaicuzhuang，chengbenziranjiugao。

 

    2.通用性差，因為臂式車高度從15米到56米，其質量從7噸到23噸，車橋的承載要求從15噸到50噸，所以從成本和經濟性考慮必須使用不同規格，否則成本高。

 

    3.可維修性差，因為集成度高，維修時需要整體拆卸或者吊裝。

 

    4.備件和維修成本高，因為零部件專用性太強，市場保有量小
，通用性和互換性差，需要廠家的專業人員使用專有的備件和工具維修。

 

    5.不可以用在平台高度超過30米段的高空作業平台，因為不可以伸縮或者展開，提供大的支撐麵積。

 

    一體式車橋可維修性差

 

    分體式（勝）VS一體式

 

    suoyizongheyishang，xianzaishichangshangjuedabufenzhuliuchanpin，doushishiyongfentishiqudongqiao。xuanzefentishiqudongqiaojiangweinindadajieyuechengben，lianghaodetongyongxingheshiyongxingjiangshinindebichezuoyexiaolvshibangongbei。

 

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    來源：賢集網

 

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