叉車用發動機的現狀及展望

 

    關鍵詞：內燃叉車內燃機配套

 

    我國叉車動力裝置構成比例大體是：內燃叉車占全部叉車的93.86%，電瓶叉車占6.14%
；在全部內燃叉車中
，柴油叉車占62.4%,汽油叉車占37.6%。按叉車起重量劃分，2-4t的占全部內燃叉車的75.9%；而起重量為2-4t級的內燃叉車中柴油叉車占60%
，在起重量大於5t的內燃叉車中，汽油叉車僅占16%，並有減少的趨勢。在全部汽油叉車中，起重量為2-4t的占80.8%
，5-6t占7.9%，其餘為1.75t以下
；在全部柴油叉車中，起重量為2-4t的占72.9%，起重量為5-6t占22.2%，兩者之和占全部柴油叉車的95%以上。汽油機驅動的叉車一般缸徑小於92mm

，柴油叉車則采用缸徑小於105mm的多缸發動機。

 

    1叉車發動機現狀

 

    現有叉的主要動力裝置是汽油機的柴油機。極少數廠家配用液化發動機。國產配套汽油機有475、480、492、495和解放CA10等機型；柴油機有285、290


、485、490
、495、498
、4100、4105
、698
、6102
、6110、6130等機型。上述機型除少數屬工程機械用發動機外，其餘大都是車用型、通用型、或與其相似的變型產品。

 

    國產叉車采用的配套發動機主要技術參數見表1。由於受配套件、材質、、工藝水平等限製
，在噪聲、煙度、排放、可靠性、使用壽命等方麵，與國外同類產品相比，仍有一定差距。出口的叉車及供國內機場、港口

、外資企業等使用的叉車多采用進口發動機配套。主要有日本日產公司的A15、H20

、H25等型號汽油機，五十鈴公司的FLB1
、C240、6BD1等型號柴油機
，韓國大宇公司的DC24型柴油機，日本馬士達公司的XA、HA等柴油機，英國珀金斯發動機公司的1004型，意大利依維柯公司的8061Si35以及日本三菱公司的6D16、6D22C、6D22TC等機型。

 

    表1部分叉車配套發動機的主要技術參數

 

    2叉車用發動機的配套要求

 

    叉cha車che使shi用yong地di區qu廣guang泛fan，氣qi候hou差cha異yi甚shen大da，工gong作zuo環huan境jing惡e劣lie

，灰hui塵chen大da，工gong況kuang經jing常chang變bian化hua，負fu荷he較jiao重zhong。因yin此ci，叉cha車che發fa動dong朵duo應ying具ju有you良liang好hao的de動dong力li性xing與yu燃ran油you經jing濟ji性xing的de工gong作zuo可ke靠kao性xing，長chang的de使shi用yong壽shou命ming
，好hao的de冷leng啟qi動dong性xing能neng和he易yi於yu維wei修xiu保bao養yang等deng。同tong時shi
，還hai要yao求qiu結jie構gou緊jin湊cou

，體ti積ji小xiao，符fu合he標biao準zhun法fa規gui的de壞huai保bao指zhi標biao。通tong常chang

，一yi台tai好hao的de叉cha車che發fa動dong機ji應ying具ju有you下xia列lie基ji本ben特te性xing：

 

    （1）能適應連續持久的工作和承受較負荷
，標定功率為小時功率。叉車汽油機應裝有限速器。

 

    （2）叉車發動機在工作時經常受到較大衝擊和較強的振動，因而機體和附件應有足夠的剛度和強度

，且安裝固定多采用三點式支承。

 

    （3）為保證能在急變化的負荷狀態下工作，一般宜采用全程式調速器，其瞬時調速率應小於12%，穩定調速率小於8%。

 

    （4）為適應港口、碼頭作業環境
，要求發動機有較大的扭矩適應性，通常扭矩儲備係數應大於12%（還變矩器的除外）。

 

    （5）為(wei)適(shi)應(ying)液(ye)壓(ya)泵(beng)和(he)輔(fu)助(zhu)設(she)備(bei)的(de)需(xu)要(yao)，發(fa)動(dong)機(ji)應(ying)有(you)輔(fu)助(zhu)功(gong)率(lv)輸(shu)出(chu)狀(zhuang)置(zhi)。對(dui)於(yu)中(zhong)小(xiao)噸(dun)位(wei)的(de)叉(cha)車(che)，液(ye)壓(ya)泵(beng)應(ying)直(zhi)接(jie)安(an)裝(zhuang)在(zai)發(fa)動(dong)機(ji)上(shang)，其(qi)輔(fu)助(zhu)輸(shu)出(chu)功(gong)率(lv)要(yao)求(qiu)為(wei)總(zong)功(gong)率(lv)的(de)50%—100%。

 

    （6）叉車常在傾斜的地麵上作業
，要求發動要能在前後或左右傾斜狀態下正常工作。通常要求發動機能在縱傾20º、橫傾15º狀態下工作。

 

    （7）叉車常在空氣含塵量較多的環境作業。要求有高效率的空氣濾清器
，加油口


，通氣口和管接頭處都應有防塵密封。

 

    （8）為適應-40ºC—+45ºC多種氣候環境下工作，對燃油
、潤滑油、潤滑脂
、冷卻液、電瓶等有特殊要求，其相關係統要作改裝。寒冷地區要解決冷啟動問題，勢帶地區要有防過熱裝置。

 

    （9）為適應高原地區工作需要，應設置增壓器以補償高原功率的降低，要求在海拔1000—2000m甚至3000m地區作業而不降低功率。

 

    （10）對在坑道、船艙等環境作業的叉車，應有廢氣淨化裝置；對有較大涉水深度工作的叉車其電氣備等要有密封保護；在有煤氣的環境作業

，需有特殊的防爆設施。

 

    （11）要有高的可靠性和長的使用壽命。對新開發的叉車發動機目標值應為：柴油機首次故障期大於800h。第一次大修期6000—10000h

；汽油機的目標值參照汽車用發動機的要求。

 

    （12）叉車發動機的廢氣排放、煙度、噪聲等環保指標應達到國家標準或行業標準的規定並盡快與國際標準接軌。

 

    （13）發動機的體積功率比
，燃油和機油消耗率，轉速儲備係數、最低工作穩定思索速以及機械振動技術性能指標應符合叉車的配套要求。

 

    3關於未來發展的建議

 

    （1）應ying當dang開kai發fa叉cha車che專zhuan用yong發fa動dong機ji。叉cha車che行xing業ye多duo年nian來lai強qiang烈lie希xi望wang有you國guo產chan專zhuan用yong叉cha車che發fa動dong機ji，尤you其qi是shi引yin時shi的de叉cha車che項xiang目mu沒mei有you相xiang應ying地di引yin進jin配pei套tao發fa動dong機ji，限xian製zhi了le引yin進jin技ji術shu的de全quan麵mian國guo產chan化hua。30多年來，叉車產品水平中有了長足的進步，但最高年產量一直在2萬台左右徘徊，叉車發動機看需求量不足全部多缸內燃機產量的1%。youyuneiranjixingyeshijishumijixinghengaodexingye。chanpinshiyianzhuanyefengongzuzhidapiliangshengchan，erchachedetedianshixiaopiliangduopinzhong，yincijianshechachezhuanyongfadongjichangshibujingjide。jianyichachexingyeyuneiranjixingyejiaqianghezuo，jiangchacheneiranjizuoweiyigezhengtijinxingyanjiu
、試驗，優化發動機產品結構，滿足叉車行業發展的需要。

 

    （2）叉車發動機選型應當相對集中，目前
，叉車行業選用發動機有“雜、亂
、散”的現象。同一噸位的叉車往往選有多家發動機廠的產品。據不完全統計，現在叉車行業選用國產發動機的型號多達50多個（不包括10多個進口機型），變型品種超過百種，由30餘家發動朵廠供貨。例如某廠生產485
、490二個型號發動機，為滿足叉車主機廠的要求，又生產多咱尺寸結構和形狀差異不大的叉車專用進水管
，曲軸皮帶輪
，飛輪、離合器殼，進氣管，排氯管，節溫器殼和風扇墊塊等
，形成40多duo種zhong變bian型xing品pin種zhong。這zhe種zhong狀zhuang況kuang給gei發fa動dong朵duo廠chang的de生sheng產chan組zu織zhi還hai來lai了le困kun難nan，生sheng產chan成cheng本ben相xiang應ying上shang升sheng，給gei用yong戶hu的de維wei修xiu和he配pei件jian購gou置zhi帶dai來lai麻ma煩fan。建jian議yi以yi重zhong點dian企qi業ye和he名ming優you產chan品pin為wei對dui象xiang，對dui叉cha車che發fa動dong機ji進jin行xing評ping選xuan和he規gui劃hua
，盡jin快kuai製zhi訂ding叉cha車che發fa動dong機ji係xi列lie及ji規gui格ge型xing譜pu，改gai變bian“雜、散、亂”的現狀。

 

    （3）叉車發動機製造質量亟提高。據報道，國產發動機的故障率一般要占故障數的40%左右。突出的問題是可靠性差，首次故障期和故障間隔時間有條有理，與國外先進產品相比

，有較大的差距。主要故障是“漏水

、漏油、漏氣”，不但故障資助數多且故障重複率高
；其次是燃油係統，電氣係統的故障，采用非直噴燃燒室的部分柴油機啟動困難等。這是內燃機行業正在努力解決的問題。

 

    （4）環保指標亟待改善。叉車多在車間、倉庫
、船艙
、碼頭等處工作，對廢氣排放、煙度、噪聲等環保指標要求較高。目前我國內燃機行業製訂的相應標準與先進國家同類標準相比
，差距較大。環保問題已成為21世紀全球關注的熱點。我國發動機的製造水平大約落後於先進國家10—20年(nian)。在(zai)國(guo)產(chan)發(fa)動(dong)機(ji)中(zhong)，增(zeng)壓(ya)技(ji)術(shu)的(de)應(ying)用(yong)尚(shang)不(bu)普(pu)遍(bian)，電(dian)控(kong)技(ji)術(shu)遠(yuan)未(wei)達(da)到(dao)實(shi)用(yong)階(jie)段(duan)，液(ye)化(hua)石(shi)油(you)氣(qi)發(fa)動(dong)機(ji)亦(yi)未(wei)批(pi)量(liang)生(sheng)產(chan)。當(dang)前(qian)，應(ying)用(yong)新(xin)技(ji)術(shu)

，開(kai)發(fa)節(jie)能(neng)、節材、低汙染、高可靠性的叉車發動機，改變依靠進口的被動局麵

，是發動機行業和叉車行業的共同願望。

 

    （5）推(tui)動(dong)聯(lian)合(he)，發(fa)展(zhan)規(gui)模(mo)經(jing)濟(ji)。在(zai)組(zu)建(jian)叉(cha)車(che)企(qi)業(ye)集(ji)團(tuan)時(shi)
，應(ying)考(kao)慮(lv)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)生(sheng)產(chan)與(yu)配(pei)套(tao)問(wen)題(ti)，建(jian)議(yi)采(cai)取(qu)多(duo)種(zhong)方(fang)式(shi)與(yu)配(pei)套(tao)的(de)發(fa)動(dong)機(ji)廠(chang)開(kai)展(zhan)橫(heng)向(xiang)聯(lian)合(he)
，由(you)緊(jin)密(mi)聯(lian)合(he)到(dao)兼(jian)並(bing)某(mou)些(xie)合(he)適(shi)的(de)、條件較好的發動機廠，使其直接為叉車和工程機械服務，以便更好地解決叉車用發動機的配套問題。