履帶起重機桁架臂節修複工藝

 

    履帶起重機主弦管受損變形狀況一般可分為下述2種狀況：一種是腹管彎曲變形後直線長度收縮
，導致主弦管產生彎曲變形


；另一種情況是主弦管受到外力衝擊（如起重機發生傾覆事故、交通事故）
，引起主弦管彎曲變形。

 

    對於第1種變形狀況，盡快校正或更換受損變形的腹管，即可使主弦管恢複到原有的直線狀態。

 

    第2種狀況大都會引起吊臂大幅度彎曲，修複起來也較為複雜。一般的履帶起重機吊臂修複要求有3點：一是吊臂的主弦管與腹管交彙處隻能實施2次焊接。

 

    二是吊臂主弦管與腹管交彙處偏差不得大於4.8mm
，三是腹管彎曲量不得超過腹管直徑的5%.受損的吊臂主弦管可按上述規定實施校正修複。

 

    臂節修複時，須先修複單片主弦管，再將單片主弦管拚裝為臂節。

 

    在測量前
，需割除連接在主弦管上彎曲變形的腹管。此時應盡可能保留與上、下單片主弦管相連的腹管，以保持鉸耳上麵腹管主弦管下麵腹管立麵腹管桁架臂節結構單片主弦管及腹管的整體尺寸。如無法保留上、下單片主弦管
，則將其中間連接腹管全部割除。在整體拚裝前
，需先將上
、下單片主弦管拚裝，再進行整體拚裝。

 

    割除立麵連接腹杆時，應將立麵腹管根部保留10~15mm
，然(ran)後(hou)用(yong)砂(sha)輪(lun)機(ji)將(jiang)其(qi)打(da)磨(mo)至(zhi)主(zhu)弦(xian)管(guan)根(gen)部(bu)。打(da)磨(mo)時(shi)不(bu)能(neng)連(lian)續(xu)打(da)磨(mo)，以(yi)免(mian)引(yin)起(qi)主(zhu)弦(xian)管(guan)局(ju)部(bu)因(yin)打(da)磨(mo)溫(wen)度(du)過(guo)高(gao)喪(sang)失(shi)原(yuan)有(you)的(de)機(ji)械(xie)性(xing)能(neng)。在(zai)切(qie)割(ge)或(huo)打(da)磨(mo)時(shi)主(zhu)弦(xian)管(guan)的(de)溫(wen)度(du)不(bu)能(neng)超(chao)過(guo)200尤（2）測量彎曲量測量主弦管實際彎曲量時
，為了消除測量拉線下垂的影響
，需在水平位置測量主弦管所有尺寸。具體方法如下：垂直吊起單片主弦管
，使單片主弦管的左
、右兩側處於完全自由狀態；在單片主弦管處於完全靜止狀態時，測量主弦管與拉線的間距
，即為水平方向的彎曲量
，如所示。測量完第1根弦管的尺寸後，將單片主弦管翻轉180°，測量第2根弦管的尺寸。在測量時，需將主弦管彎曲部位、彎曲點及彎曲量做好標記及記錄。

 

    根據主弦管彎曲的測量結果，可對主弦管進行校正。校正必須是冷校
，不得用火烤
，否則會使主弦管材質因高溫而失去原有性能。

 

    校xiao正zheng前qian，還hai應ying根gen據ju主zhu弦xian管guan的de直zhi徑jing製zhi作zuo相xiang應ying的de墊dian壓ya工gong具ju，如ru所suo示shi。墊dian壓ya工gong具ju的de圓yuan弧hu直zhi徑jing必bi須xu與yu主zhu弦xian管guan的de直zhi徑jing相xiang吻wen合he，寬kuan度du等deng於yu或huo大da於yu主zhu弦xian管guan直zhi徑jing，以yi免mian主zhu弦xian管guan因yin局ju部bu受shou力li不bu均jun而er引yin起qi新xin的de凹ao陷xian。

 

    yinggenjuzhuxianguandezhijingdaxiao，xuanyongshihedeyeyajixiepeihexiaozhenggongjujinxingxiaozheng
，bukeshiyongwailizhijieqiaodazhuxianguandebiaomian，yimianyinqizhuxianguanbiaomiansunshang。xiaozhengshiyingzhujianxiaochumanwan，jicaiyongyibianxiaozheng，yibianceliang
、記錄的方法，逐級逐段校正，直至主弦管的整體直線度滿足要求。

 

    腧髓采用探傷，可檢測出鉸耳與主弦管焊接部位、腹管與主弦管焊接處有無潛在裂紋
、氣(qi)孔(kong)等(deng)缺(que)陷(xian)。原(yuan)主(zhu)弦(xian)管(guan)上(shang)焊(han)接(jie)的(de)腹(fu)管(guan)經(jing)過(guo)割(ge)除(chu)打(da)磨(mo)，其(qi)表(biao)麵(mian)潛(qian)在(zai)的(de)裂(lie)紋(wen)會(hui)對(dui)主(zhu)弦(xian)管(guan)的(de)結(jie)構(gou)安(an)全(quan)構(gou)成(cheng)極(ji)大(da)威(wei)脅(xie)，因(yin)此(ci)需(xu)要(yao)對(dui)再(zai)次(ci)焊(han)接(jie)後(hou)的(de)熱(re)影(ying)響(xiang)區(qu)表(biao)麵(mian)進(jin)行(xing)探(tan)傷(shang)檢(jian)測(ce)。

 

    ruojiancechujubuyouquexian，kexianduiqijinxingdamo，zaigenjuzhuxianguancaizhi，xuanyongwuliqiangdudengjidayumucaidehantiaoanzhaohanjiegongyishishibuhan。zaiduiquexianbuweibuhanhou
，yaojinxingercitanshangchuli，zhizhizhengtiwuquexianfangkejinxingxiayidaogongxu。

 

    3.臂bi節jie拚pin裝zhuang工gong藝yi臂bi節jie拚pin裝zhuang是shi指zhi將jiang經jing校xiao正zheng及ji探tan傷shang檢jian測ce後hou的de單dan片pian主zhu弦xian管guan與yu腹fu管guan進jin行xing拚pin裝zhuang連lian接jie。修xiu複fu後hou的de臂bi節jie與yu其qi他ta臂bi節jie要yao能neng夠gou互hu換huan連lian接jie。臂bi節jie整zheng體ti拚pin裝zhuang如ru所suo示shi。）準備拚裝工裝拚裝時需先準備2節原機完好吊臂作拚接用臨時工裝，再將這2節吊臂（臨時工裝）分別放置在兩端等高平台上，然後將兩端的等高平台找平至同一水平麵內。

 

    （2）diedanpianzhuxianguanpinzhuangshixianzailinshigongzhuangzhijiananzhuangxiadanpianzhuxianguan
，zailianjieshangdanpianzhuxianguan。jutixuanwazuanjizhujuanyangjigoubuzhijiqudongxingshishishineirongruxia：首先
，將需拚裝的下單片主弦管安裝於2個工裝中間下方


，用連接銷連接下單片與兩端工裝。

 

    qici，zhaozhengxiadanpianzhuxianguanyugongzhuanglianjiedeshuipingdujizhixiandu
，zaizhongjianbuweixiamiandengjulidifangzhijigejixieqianjindingjinxingshuipingtiaojie，zhizhiqigaoduwuchazaijielifanweinei。

 

    再次，將需拚裝的上單片主弦管置於2個工裝中間上方，在上、下單片主弦管之間，用等長垂直腹管將主弦管等間距支撐固定，以避免上單片主弦管發生撓曲變形。

 

    *後
，對上
、下單片主弦管的各點水平高度進行複核，確保其誤差符合要求。

 

    由於下單片主弦管事先已找平
，上單片主弦管受等長垂直腹管間隔支撐平行於下單片，所以上單片主弦管也可以保持水平。

 

    上
、下單片主弦管找平後，可將立麵斜拉腹管逐段點焊固定。在逐段點焊固定立麵斜拉腹管後
，可將主弦管豎直的等長垂直腹管逐級取下。

 

    完成吊臂中間的全部腹管點焊固定後，即可拆卸兩邊作為臨時工裝的吊臂，然後根據相關焊接工藝對拚裝好的吊臂整體實施焊接。

 

    整體焊接時應注意：先在吊臂兩邊的鉸耳連接部位臨時焊接鋼管（見）

，再實施整杆焊接，以防止鉸耳連接部位因焊接產生變形，導致修複的吊臂不能與其他吊臂互換連接。

 

    4吊載試驗根據原吊臂的吊載要求，將修複好的臂節與其他臂節相連接
，根據工況選擇進行11%*大實際靜載及100%動載吊載試驗。吊載試驗合格後，即可將修複的臂節投入正常使用。

 

    1.主卷揚機構布置形式主卷揚機構安裝在旋挖鑽機杆或變幅機構上稱為前置主卷揚機構
；安裝在回轉平台的中部，即回轉支承中心附近稱為中置主卷揚機構；安裝在回轉平台的後部，即發動機之後、配重之前稱為後置主卷揚機構。

 

    （1）前置主卷揚棚前置主卷揚機構的布置形式多用於挖掘機底盤改裝的小
、中(zhong)型(xing)旋(xuan)挖(wa)鑽(zuan)機(ji)，且(qie)多(duo)為(wei)單(dan)液(ye)壓(ya)馬(ma)達(da)驅(qu)動(dong)。因(yin)受(shou)桅(wei)杆(gan)或(huo)變(bian)幅(fu)機(ji)構(gou)空(kong)間(jian)的(de)限(xian)製(zhi)，此(ci)種(zhong)主(zhu)卷(juan)揚(yang)機(ji)構(gou)多(duo)采(cai)用(yong)直(zhi)徑(jing)較(jiao)小(xiao)的(de)卷(juan)筒(tong)，卷(juan)筒(tong)上(shang)纏(chan)繞(rao)多(duo)層(ceng)鋼(gang)絲(si)繩(sheng)。

 

    前置主卷揚機構主要有以下3個優點：一是不需在上車回轉平台上安裝主卷揚機構，底盤改造工作量小；二是可使采用自製底盤的旋挖鑽機

，回轉平台布置更加緊湊
、合理，從而可減小回轉平台的麵積，使旋挖鑽機操作靈巧、便捷；三是主卷揚機構的提升力隻對桅杆產生正壓力，而不會對詭杆產生彎矩

，從而使簷杆受力較為合理。

 

    單減i器驅動的主榍1.減速器2
、4.螺栓3.機架5.卷筒6.調心滾子軸承前置主卷揚機構的缺點主要是：卷筒隻能采用多層鋼絲繩纏繞，鋼絲繩易