平衡輪式減速器中傳動方式的分析

 

當(dang)所(suo)傳(chuan)遞(di)的(de)功(gong)率(lv)由(you)一(yi)側(ce)齒(chi)輪(lun)負(fu)擔(dan)而(er)發(fa)生(sheng)偏(pian)載(zai)時(shi)
，它(ta)可(ke)以(yi)通(tong)過(guo)浮(fu)動(dong)機(ji)構(gou)自(zi)動(dong)調(tiao)整(zheng)
，使(shi)得(de)齒(chi)輪(lun)達(da)到(dao)均(jun)載(zai)。這(zhe)種(zhong)浮(fu)動(dong)結(jie)構(gou)設(she)計(ji)的(de)優(you)點(dian)是(shi)其(qi)它(ta)形(xing)式(shi)減(jian)速(su)器(qi)所(suo)不(bu)具(ju)備(bei)的(de)。浮(fu)動(dong)機(ji)構(gou)是(shi)由(you)平(ping)衡(heng)輪(lun)和(he)導(dao)環(huan)組(zu)成(cheng)
，可(ke)實(shi)現(xian)垂(chui)直(zhi)方(fang)向(xiang)、水平方向和軸向的浮動。

 

平衡輪和扭力軸安裝在能夠上下浮動的軸承座上（平衡軸承座）
，erpinghengzhouzuotongguoliangzhichengganxuanguazaidiexingdanhuangshang
，naireshusongdaidiexingdanhuangchengshoulepinghenglunzizhongjianiulizhouzizhong。zaianzhuangyunxingjunzhengchangqingkuangxia，kedadaojunzai。

 

磨(mo)機(ji)的(de)振(zhen)動(dong)會(hui)通(tong)過(guo)扭(niu)力(li)軸(zhou)傳(chuan)入(ru)減(jian)速(su)器(qi)，由(you)於(yu)減(jian)速(su)器(qi)的(de)平(ping)衡(heng)輪(lun)是(shi)人(ren)字(zi)齒(chi)輪(lun)，相(xiang)互(hu)齧(nie)合(he)的(de)兩(liang)個(ge)齒(chi)輪(lun)之(zhi)間(jian)不(bu)能(neng)產(chan)生(sheng)相(xiang)對(dui)的(de)軸(zhou)向(xiang)移(yi)動(dong)，為(wei)使(shi)扭(niu)力(li)軸(zhou)的(de)軸(zhou)向(xiang)振(zhen)動(dong)不(bu)影(ying)響(xiang)減(jian)速(su)器(qi)的(de)運(yun)轉(zhuan)精(jing)度(du)，減(jian)速(su)器(qi)在(zai)平(ping)衡(heng)輪(lun)上(shang)采(cai)用(yong)了(le)膜(mo)片(pian)結(jie)構(gou)。這(zhe)種(zhong)結(jie)構(gou)是(shi)靠(kao)一(yi)組(zu)膜(mo)片(pian)將(jiang)平(ping)衡(heng)輪(lun)和(he)扭(niu)力(li)軸(zhou)聯(lian)接(jie)在(zai)一(yi)起(qi)，形(xing)成(cheng)柔(rou)性(xing)聯(lian)接(jie)。

 

膜片是2mm厚(hou)的(de)彈(dan)性(xing)鋼(gang)板(ban)，用(yong)螺(luo)栓(shuan)將(jiang)多(duo)層(ceng)膜(mo)片(pian)固(gu)定(ding)在(zai)平(ping)衡(heng)輪(lun)上(shang)。當(dang)外(wai)界(jie)產(chan)生(sheng)軸(zhou)向(xiang)振(zhen)動(dong)時(shi)



，靠(kao)膜(mo)片(pian)的(de)彈(dan)性(xing)變(bian)形(xing)來(lai)消(xiao)除(chu)振(zhen)動(dong)，此(ci)種(zhong)結(jie)構(gou)沒(mei)有(you)間(jian)隙(xi)，無(wu)磨(mo)損(sun)，噪(zao)音(yin)低(di)
，便(bian)於(yu)更(geng)換(huan)，可(ke)靠(kao)性(xing)高(gao)。