有關起重機啃軌現象的解決措施分析

 

（1）對(dui)橋(qiao)式(shi)起(qi)重(zhong)機(ji)，改(gai)用(yong)大(da)錐(zhui)度(du)圓(yuan)錐(zhui)車(che)輪(lun)
，隻(zhi)需(xu)上(shang)車(che)床(chuang)光(guang)車(che)車(che)輪(lun)踏(ta)麵(mian)即(ji)可(ke)。若(ruo)車(che)輪(lun)需(xu)新(xin)製(zhi)時(shi)

，建(jian)議(yi)將(jiang)橋(qiao)架(jia)兩(liang)側(ce)的(de)車(che)輪(lun)踏(ta)麵(mian)改(gai)成(cheng)一(yi)寬(kuan)一(yi)窄(zhai)的(de)大(da)錐(zhui)度(du)圓(yuan)錐(zhui)形(xing)，既(ji)減(jian)輕(qing)了(le)啃(ken)軌(gui)，又(you)避(bi)免(mian)了(le)起(qi)重(zhong)機(ji)行(xing)走(zou)時(shi)整(zheng)機(ji)左(zuo)右(you)搖(yao)擺(bai)
、竄動現象。

 

（2）對門座式或龍門式起重機，可視情而作。

 

1）當車輪踏麵磨損嚴重而輪緣尚可的情況下
，可將圓柱形車輪改成大錐度圓錐車輪，其辦法同上。由於門座式起重機驅動、從動車輪都較多，故建議驅動輪改裝後以正錐法安裝（即兩邊車輪直徑大的一端朝向跨中），而從動輪則以反錐法安裝（即兩邊車輪直徑小的一端朝向跨中），如(ru)此(ci)安(an)裝(zhuang)法(fa)
，起(qi)重(zhong)機(ji)運(yun)行(xing)中(zhong)能(neng)自(zi)動(dong)對(dui)中(zhong)於(yu)軌(gui)道(dao)的(de)中(zhong)心(xin)線(xian)，運(yun)行(xing)的(de)平(ping)穩(wen)性(xing)大(da)大(da)提(ti)高(gao)
，使(shi)運(yun)行(xing)機(ji)構(gou)的(de)車(che)輪(lun)組(zu)部(bu)件(jian)和(he)軌(gui)道(dao)的(de)使(shi)用(yong)期(qi)限(xian)延(yan)長(chang)三(san)倍(bei)以(yi)上(shang)。

 

2）當車輪踏麵和輪緣磨損後嚴重超標（即偏差超出極限）時，已無法修理或無修理價值
，**辦法隻有更新（新製），新製時可將車輪踏麵設計成大錐度圓柱形，然後再以正錐法
、反錐法來安裝驅動輪、從動輪（指門座式起重機），其綜合效果（自動對中、自行走直、運行平穩性）比起大錐度圓錐車輪來效果更佳。

 

3）當(dang)軌(gui)道(dao)嚴(yan)重(zhong)變(bian)形(xing)和(he)磨(mo)損(sun)超(chao)標(biao)或(huo)破(po)壞(huai)時(shi)，當(dang)調(tiao)整(zheng)軌(gui)道(dao)不(bu)足(zu)以(yi)解(jie)決(jue)問(wen)題(ti)而(er)需(xu)長(chang)高(gao)軌(gui)道(dao)基(ji)礎(chu)時(shi)，此(ci)二(er)者(zhe)並(bing)存(cun)隻(zhi)有(you)更(geng)新(xin)軌(gui)道(dao)和(he)軌(gui)道(dao)基(ji)礎(chu)增(zeng)高(gao)。軌(gui)道(dao)基(ji)礎(chu)增(zeng)高(gao)時(shi)，應(ying)廢(fei)除(chu)原(yuan)有(you)螺(luo)栓(shuan)

，同(tong)時(shi)各(ge)點(dian)上(shang)預(yu)埋(mai)雙(shuang)螺(luo)栓(shuan)
，這(zhe)樣(yang)做(zuo)是(shi)考(kao)慮(lv)到(dao)將(jiang)單(dan)眼(yan)軌(gui)道(dao)壓(ya)板(ban)改(gai)為(wei)雙(shuang)眼(yan)壓(ya)板(ban)。作(zuo)者(zhe)推(tui)崇(chong)雙(shuang)眼(yan)壓(ya)板(ban)，是(shi)因(yin)為(wei)它(ta)有(you)著(zhe)單(dan)眼(yan)壓(ya)板(ban)所(suo)沒(mei)有(you)的(de)優(you)點(dian)：

 

其一，單眼壓板中的螺栓上螺母鬆動後，壓板容易繞螺栓轉動、錯位
，而雙眼壓板則不然
，由於雙眼壓板上有兩個螺母緊固，不易鬆動，即使是一個鬆動（或兩個螺母全部鬆動）
，也因為兩點定位不能（不可能）轉動和錯位。

 

其二
，同樣直徑的螺栓承受同等外力，兩條螺栓比單條螺栓承受能力增加一倍
，因此，兩個螺栓不會因許用剪切強度不夠而被折斷（亦不易彎曲）。在軌道新安裝或更新時
，建議謹慎地選擇軌道，中小型起重機的小車應采用P型鐵路鋼軌，其餘一律采用P型或QU型起重機專用鋼軌（所有的大車，同時也包括大型起重機的小車），因為這些類型的鋼軌頭部帶有以R為半徑的曲率
，恰好與大錐度圓錐形車輪、大錐度圓錐圓柱形車輪配套使用。