中山船舶製造業現狀分析 潛力產業配套融合度仍

 

過去7年間
，這批中山船舶製造企業與低迷的經濟形勢進行了長久的“角力”，並通過自我調整穩步應對。業內人士預測，全球航運市場
、船舶市場的整體行情
，預計要到2016下半年至2020年才能有所回升。

 

在此背景下
，中山船舶製造業應如何通過搶占特種船、船舶配套
、船舶服務等高附加值領域
，進一步擴大“憑船出海”的製造業版圖?

 

現狀多家企業已能承接國際巨頭訂單

 

作為*早進駐中山臨海工業園的船舶製造企業，2008年開工建設後，2009年廣新海工便初步具備造船能力。到2012年年底廣新海工完成了基礎設施建設，曆經4年把一片荒蕪之地建成一個現代化廠房，用地麵積達到40萬平方米，包括半塢式船台、船塢
、長舾裝碼頭，以及標誌性的160噸和600噸大型龍門式吊機。

 

廣新海工投產後，很快在2009年製造出中山出口**艘萬噸級船舶——11000噸鹽業運輸船，並出口到了墨西哥。在美國金融危機、歐債危機等衝擊下，自2008年以來，廣新海工選擇專注於海洋工程輔助船等特種船領域，承接了70多艘的訂單，目前已經交付了40艘。

 

“我們主要關注細分市場，並看中了特種船市場的發展前景和高附加值的特點。”guangxinhaigongzongjinglichenjunfagaosujizhe，zaiquanqiuzaochuanyechannengguoshengdeqingkuangxia，gaofujiazhidetezhongchuanyiranweichibijiaogaodelirun
，shichangjingzhengyebijiaoxiao。muqianguangxinhaigongkehubianjiouzhou
、美國、東南亞
、中東和國內市場，其中包括全球*大的海洋工程服務商——美國潮水公司。

 

廣新海工的高速發展

，其背後折射出中山海洋工程裝備及船舶企業的蓬勃發展。近年來，中山引進了含9個大型央企與世界著名跨國公司在內的38個項目
，項目投資總額約600億元人民幣
，預計全部達產後實現年產值約2000億元。2014年
，全市近50家海洋工程裝備及船舶企業實現產值約200億元。不少企業更與國際船東巨頭
、礦產巨頭等建立了良好的合作關係。

 

butongyuguangxinhaigong
，tongyangzaijinrongweijiqijianjinzhulinhaigongyeyuandezhongshanguangchuanguojichuanbojihaiyanggongchengyouxiangongsi，shiguangchuanguojishelidequanzizigongsi。mianlinzhetongyangdechanyefazhankunjing

，zhongshanguangchuanzexuanzefanghuanlezaochuanxiangmudejianshe，zaifazhanchuanbozhizaodetongshi，bujuzhongxinggangjiegou、海工成套設備等非船製造，並已經與蒂森克虜伯
、山特維克
、山特維克等世界礦產設備三大巨頭建立長期合作關係，生產出了全球*大規模的移動式破碎機。

 

定位聚焦高附加值船舶

 

guangdongshizhongguojingjidashenghehaiyangdasheng，shizhongguoduiwaijiaotonghemaoyidezhongyaozhanlveshuniu，yeshizhongguochuanbogongyefazhandezhongdiandiquzhiyi
，zhujiangkoudiquyichengweizhongguosandazaochuanjidizhiyi。erzhongshanshizuoweizhujiangxianzhongyaodezhizaoyechengshi，jinnianlaixianjinzhuangbeizhizaoyetebieshichuanbozhizaoyekuaisufazhan，chengweiwoshengzhongyaodechuanbogongyejidi。

 

廣東江龍船舶製造有限公司創始於2003年，2011nianqianhouchuyubujuchanyezhuanxingshengjixuqiu，xuanzezaizhongshanshelilefengongsi。jianglongchuanbofuzongjingligongxuehuagaosujizhe，xiangbiqizhuhailaishuo

，zhongshandiliyoushigengweimingxian。

 

“受自然因素的製約

，珠海的航道是人工河道，吃水比較淺，隻有1—2米，不適合生產20米以上的船艇產品。而中山靠近主航道，適合造船企業發展，而且水深也比較合適。”龔雪華表示，神灣成為國家開放港澳遊艇自由行首個試點城市後，中山發展遊艇行業將擁有更大的優勢。

 

中zhong山shan廣guang船chuan在zai選xuan擇ze進jin駐zhu中zhong山shan之zhi時shi，同tong樣yang是shi因yin為wei看kan重zhong臨lin海hai工gong業ye園yuan離li伶ling仃ding洋yang主zhu航hang道dao僅jin有you六liu七qi公gong裏li的de水shui域yu優you勢shi，以yi及ji較jiao低di的de人ren工gong成cheng本ben。在zai中zhong山shan廣guang船chuan總zong經jing理li助zhu理li冷leng如ru鬆song看kan來lai，中zhong山shan造zao船chuan業ye發fa展zhan較jiao晚wan，航hang道dao現xian有you水shui深shen已yi經jing可ke以yi滿man足zu一yi般ban中zhong小xiao型xing船chuan舶bo的de生sheng產chan
，而er隻zhi需xu要yao進jin一yi步bu的de疏shu浚jun，便bian可ke以yi容rong納na更geng大da型xing的de船chuan舶bo進jin出chu。

 

盡管水域優勢明顯，但是由於沒有深水港，航道水深也有限，中山並不適合大型船舶的製造。不過這在陳俊發看來
，也並非壞事。“盡jin管guan製zhi造zao大da船chuan在zai產chan值zhi方fang麵mian會hui有you所suo提ti升sheng

，但dan是shi利li潤run也ye不bu一yi定ding很hen高gao。大da型xing船chuan主zhu要yao集ji中zhong在zai船chuan體ti
，附fu加jia值zhi相xiang對dui較jiao低di，製zhi造zao難nan度du也ye不bu高gao
，因yin此ci市shi場chang競jing爭zheng非fei常chang激ji烈lie。因yin此ci在zai目mu前qian的de環huan境jing下xia
，我wo們men做zuo大da型xing船chuan舶bo的de願yuan望wang並bing不bu強qiang烈lie。”陳俊發表示，“目前中山很多船舶製造企業都聚焦在工程船
、特種船

、船艇等
，由於在非船體的配套上擁有較高附加值，這也讓企業能在全球造船業不景氣的客觀環境下
，維持較高的生存能力。”

 

中山市委副書記

、市長陳良賢表示
，在船舶製造業的發展上，中山將布局更多符合產業定位和市場導向的高技術、高附加值產品。

 

根據年初出台的《中山市先進裝備製造業產業帶布局和項目規劃》
，麵(mian)向(xiang)國(guo)內(nei)外(wai)海(hai)洋(yang)資(zi)源(yuan)開(kai)發(fa)的(de)重(zhong)大(da)需(xu)求(qiu)，中(zhong)山(shan)將(jiang)以(yi)提(ti)升(sheng)海(hai)洋(yang)工(gong)程(cheng)船(chuan)舶(bo)和(he)海(hai)洋(yang)油(you)氣(qi)開(kai)發(fa)裝(zhuang)備(bei)研(yan)發(fa)製(zhi)造(zao)能(neng)級(ji)和(he)市(shi)場(chang)競(jing)爭(zheng)能(neng)力(li)為(wei)目(mu)標(biao)，加(jia)快(kuai)提(ti)升(sheng)產(chan)業(ye)規(gui)模(mo)和(he)技(ji)術(shu)水(shui)平(ping)
，完(wan)善(shan)產(chan)業(ye)鏈(lian)。其(qi)中(zhong)將(jiang)主(zhu)要(yao)發(fa)展(zhan)海(hai)洋(yang)工(gong)程(cheng)船(chuan)舶(bo)、海洋工程平台裝備、高性能船艇、港口機械和船用配套裝備。

 

困境市場低迷船企亟需轉型和創新

 

船舶市場的起落與航運市場

、世界經濟的波動息息相關。自金融危機以來，船舶行業所受到的衝擊也日漸增大
，中國造船業近年來新增訂單量、手持訂單量同比均出現下滑的狀況。

 

在近一個月的時間裏，中山區域內舉行了兩場船舶製造業的盛會。一是前不久在中山召開的第24屆中日歐韓美造船企業高峰會議，通過國際造船龍頭企業首腦的“頭腦風暴”;二是中山即將召開的海洋裝備製造業對接會，將為中山船舶企業提供與船東對接交流的平台。

 

中國船舶工業經濟與市場研究中心主任包張靜認為，作為全球競爭的行業，目前船舶製造業產能過剩，但在船舶配套、chuanbofuwufangmianqueyirancunzaijiaodadekongjian，qiezaiguonei，tebieshizaizhusanjiaoshangweifazhanqilai。yincibaozhangjingyejianyi，zhongshanweilaizaichuanbozhizaoyefazhandeguochengzhong，yifangmianshiyaochixujujiaogaofujiazhidechuanbochanpin
，lingyifangmianzeshikeyikaolvfazhanchuanboyedexiangguanfuwuhepeitao，yuzhoubianchengshishixiancuoweifazhan。

 

麵對工程船需求下降的壓力，廣新海工也正準備調整自身產品結構，開發一些其他領域、高附加值的特種船舶產品，如冷藏船，液體運輸船、化學品船，同時也開展一些造船服務業
，提供特種船
，乃至軍用船隻的售後維修
、改裝服務，主要集中在特種船，甚至在未來發展軍用船隻的維修。“市場需求大
，利潤比起造船也更高。對於特種船來說，整個珠江口很少有維修廠，一些維修大廠也不接特種船的維修。”陳俊發說。

 

廣船國際也同樣處於調結構
、促轉型的重要關口，目前已經把中山廣船定位為華南地區*大的非船生產基地，同時將附加值*高的舾裝工序放到中山廣船完成
，屆時將形成電梯與剪壓床生產區在內的5大相對獨立的生產區域
，全部投入生產後
，年產值計劃將達到42億元。“未來我們也準備進一步延伸我們的產品鏈，同時布局船舶製造
、非船設備、海工業務三方麵，提高自身的環境適應力，尋求更好的發展。”冷如鬆說。

 

應對寒冬*有you利li的de武wu器qi是shi創chuang新xin。為wei了le迎ying接jie日ri漸jian嚴yan峻jun的de環huan境jing
，中zhong山shan廣guang船chuan也ye有you意yi提ti高gao自zi身shen的de創chuang新xin研yan發fa能neng力li

，在zai加jia強qiang與yu廣guang船chuan國guo際ji之zhi間jian技ji術shu鏈lian接jie的de同tong時shi

，今jin年nian也ye獲huo批pi了le博bo士shi後hou科ke研yan工gong作zuo站zhan，準zhun備bei引yin進jin博bo士shi後hou並bing啟qi動dong項xiang目mu研yan發fa。

 

“未來一個產品要升級，需要多元化發展
，因此創新研發能力非常重要。”據陳俊發透露，廣新海工已經擁有***博士後科研工作站

、廣東省院士專家企業工作站，未來還計劃在中山成立海洋裝備研究所，推出自己的船型
、優化船型
，研發並實現相關配套產品的產業化
，甚至推出定製產品。

 

潛力產業配套融合度仍有待加強

 

在調整產品結構的同時，廣船國際也計劃在中山布局高附加值的豪華遊輪項目。該項目對家具
、五金產業的配套需求非常巨大，這方麵也是廣東乃至中山的產業優勢，對中山家居、家裝、五金等產業的發展也將有很大的帶動作用。

 

“zaochuanyejuyouhendadechanyedaidongnengli，zhongshandingweishifazhangaofujiazhidechuanbo，daidongchanyefazhandenengliyebifazhandachuanhao。danshijiumuqianqingkuangkan
，jinguanyiyoubushaopeitaochanye，danchanyezhijianderongheduyouxian，yebijiaofensan
，bunengxingchenghenhaodechanyejijuxiaoying。”陳俊發表示，以*簡單的機械加工來說，中山僅有一些小型機械加工廠，承擔不了大型機械或設備加工
，導致很多產品、零件需要到廣州、佛山、清遠等地加工。

 

“沒有上下遊產業的配套，什麼都要企業自己加工的話也不切合實際。”冷如鬆現場算了一筆賬，以建一台散料搬運設備為例，要完成設備所有構件的加工、配套

，花費在物流上的成本就達到60萬元以上。

 

“如(ru)果(guo)在(zai)馬(ma)鞍(an)島(dao)適(shi)當(dang)引(yin)入(ru)一(yi)兩(liang)家(jia)資(zi)質(zhi)過(guo)硬(ying)的(de)機(ji)械(xie)加(jia)工(gong)企(qi)業(ye)，一(yi)方(fang)麵(mian)能(neng)解(jie)決(jue)我(wo)們(men)的(de)迫(po)切(qie)需(xu)求(qiu)，一(yi)方(fang)麵(mian)由(you)於(yu)訂(ding)單(dan)穩(wen)定(ding)，對(dui)機(ji)械(xie)加(jia)工(gong)企(qi)業(ye)自(zi)身(shen)的(de)發(fa)展(zhan)也(ye)有(you)保(bao)障(zhang)。”冷如鬆說。

 

而另一方麵，由於臨海工業園區仍在大力建設中，除了產業的配套，生活配套問題也困擾著不少船企。交通、購物
、看病
、小孩入學及通信信號弱等生活配套仍十分不便
，不利於增強員工的歸屬感，對一些高技能人才和管理人員的吸引力還不夠強。

 

近年來
，中山港東移點、深shen中zhong通tong道dao上shang岸an點dian均jun確que定ding在zai馬ma鞍an島dao
，加jia上shang國guo務wu院yuan批pi準zhun中zhong山shan港gang對dui外wai輪lun開kai放fang，很hen多duo船chuan企qi對dui該gai地di未wei來lai發fa展zhan潛qian力li抱bao有you很hen大da期qi望wang。陳chen俊jun發fa表biao示shi，中zhong山shan港gang東dong對dui外wai輪lun開kai放fang，並bing升sheng級ji為wei一yi類lei口kou岸an之zhi後hou，國guo際ji輪lun船chuan可ke以yi直zhi接jie開kai到dao臨lin海hai工gong業ye園yuan附fu近jin，造zao船chuan企qi業ye在zai原yuan材cai料liao提ti貨huo、產品交付方麵都不用再跑到南沙港了


，也省去了30萬左右的船舶交付成本。

 

得益於現有的區位優勢，中山很多船舶企業已經在前不久承接了港珠澳大橋的建設設備訂單。