花旗銀行預測：明年鐵礦石價格還將上漲30%

    花旗銀行的報告認為，明年國際鐵礦石長期合同價格還將上漲30%，因為必和必拓、力拓的鐵礦到岸價還低於中國國產礦、印度現貨礦和巴西礦的價格。8日
，國內印度現貨粉礦（63.5%）報價為1230元/噸，較之今年高點的近1500元/噸
，下跌近20%。據MYSTEEL統計，截至上周末，全國主要港口進口鐵礦庫存7546萬噸，比前一周增加100萬噸。進入7月(yue)以(yi)來(lai)，國(guo)內(nei)鐵(tie)礦(kuang)成(cheng)交(jiao)低(di)迷(mi)，采(cai)購(gou)清(qing)淡(dan)
，現(xian)貨(huo)價(jia)格(ge)不(bu)斷(duan)下(xia)挫(cuo)。業(ye)內(nei)人(ren)士(shi)認(ren)為(wei)，鐵(tie)礦(kuang)石(shi)現(xian)貨(huo)價(jia)大(da)跌(die)已(yi)經(jing)讓(rang)三(san)大(da)鐵(tie)礦(kuang)石(shi)巨(ju)頭(tou)感(gan)到(dao)不(bu)安(an)，紛(fen)紛(fen)采(cai)取(qu)措(cuo)施(shi)應(ying)對(dui)目(mu)前(qian)的(de)不(bu)利(li)局(ju)麵(mian)。在(zai)鐵(tie)礦(kuang)石(shi)上(shang)漲(zhang)過(guo)程(cheng)中(zhong)，目(mu)前(qian)的(de)鐵(tie)礦(kuang)石(shi)定(ding)價(jia)體(ti)係(xi)確(que)實(shi)對(dui)鐵(tie)礦(kuang)石(shi)供(gong)應(ying)方(fang)造(zao)成(cheng)了(le)一(yi)定(ding)損(sun)失(shi)，但(dan)現(xian)有(you)的(de)體(ti)係(xi)的(de)確(que)很(hen)好(hao)地(di)保(bao)證(zheng)了(le)雙(shuang)方(fang)的(de)企(qi)業(ye)運(yun)營(ying)的(de)穩(wen)定(ding)性(xing)。

     MYSTEEL研yan究jiu中zhong心xin副fu主zhu任ren汪wang建jian華hua表biao示shi，聯lian合he采cai購gou是shi中zhong國guo鋼gang企qi降jiang低di原yuan材cai料liao成cheng本ben的de必bi然ran選xuan擇ze。他ta建jian議yi，在zai目mu前qian已yi有you武wu鋼gang等deng鋼gang廠chang聯lian合he組zu建jian新xin公gong司si海hai外wai開kai礦kuang的de情qing況kuang下xia
，凡fan參can加jia投tou資zi的de鋼gang鐵tie企qi業ye，所suo有you海hai外wai鐵tie礦kuang石shi采cai購gou都dou應ying交jiao由you新xin的de公gong司si統tong一yi負fu責ze
，不bu能neng造zao成cheng新xin公gong司si負fu責ze這zhe些xie企qi業ye的de采cai購gou同tong時shi，各ge企qi業ye自zi己ji仍reng然ran在zai采cai購gou。此ci外wai，還hai要yao逐zhu步bu推tui廣guang到dao其qi它ta進jin口kou資zi源yuan性xing產chan品pin
，如ru煉lian焦jiao煤mei等deng。

    汪建華表示，由於中國每年進口鐵礦石量很大，與其大家都去找礦，尋求低價礦，還不如聯合找礦。建議組建3-5個采購集團很有必要。目前就可以形成四大采購集團：一是由武鋼牽頭的四大國有企業為主的采購集團
；二是由沙鋼牽頭的正在組建的民營大中型鋼廠為主的采購集團；三是由中鋼牽頭的以中小國有鋼鐵企業為主的采購集團；四是由五礦牽頭的中國其它鋼鐵生產
、貿易或物流服務企業為主的采購集團。要把中鋼集團和五礦集團的作用充分發揮出來


，國內鋼廠應該加強與這兩家公司的進一步合作。

    而必和必拓、力拓等公司近期的一係列舉動也令業界對未來鐵礦石市場的變化備加關注。

    9月4日
，由於拖車和輕型汽車相撞導致一位必和必拓工人死亡，Yandi被中止生產。昨日
，因生產事故導致鐵礦石全麵停產的國際礦業巨頭必和必拓宣布，恢複除Yandni之外的西澳大利亞地區其他所有礦區的生產。必和必拓在西澳大利亞地區控製7個鐵礦
，每年約生產4500萬噸鐵礦石。

    上周，力拓在其位於西澳州的一輛鐵路翻車持續損壞後宣布其部分鐵礦石船運受到不可抗力影響。公司稱，該事故發生在8月31日皮爾巴拉地區卡普·蘭博特（capelambert）運營區，事故導致一輛鐵路翻車損壞
，致使鐵礦石卸載暫停。卡普·蘭博特運營區是力拓在皮爾巴拉地區運營的兩區之一
，每年具有8000萬噸的鐵礦石出口能力。