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下載手機APP蓋世汽車網憑借豐富的汽車行業數據庫資源，順應全球采購“東移”的發展趨勢，搭建起溝通國際采購商和國內零部件供應商的電子商務平台。在成立後短短的2年多的時間裏，蓋世汽車網已經成為國內汽車產業電子商務平台的領導者。
AI:請問您當初成立蓋世汽車網、搭建汽車電子商務平台的初衷是什麼？如何進行服務定位？幾年市場化運作的效果如何？
陳文凱先生：2006年(nian)蓋(gai)世(shi)汽(qi)車(che)網(wang)成(cheng)立(li)之(zhi)初(chu)，就(jiu)是(shi)希(xi)望(wang)成(cheng)為(wei)溝(gou)通(tong)中(zhong)外(wai)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)的(de)橋(qiao)梁(liang)，為(wei)中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)企(qi)業(ye)特(te)別(bie)是(shi)汽(qi)車(che)零(ling)部(bu)件(jian)企(qi)業(ye)開(kai)拓(tuo)國(guo)際(ji)業(ye)務(wu)提(ti)供(gong)服(fu)務(wu)，同(tong)時(shi)也(ye)幫(bang)助(zhu)國(guo)際(ji)企(qi)業(ye)更(geng)好(hao)地(di)了(le)解(jie)中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)和(he)零(ling)部(bu)件(jian)供(gong)應(ying)市(shi)場(chang)。因(yin)此(ci)，我(wo)們(men)將(jiang)服(fu)務(wu)定(ding)位(wei)為(wei)：致力於整合全球汽車產業資源，為全球采購創造多元化的通道，促進中國優秀供應商的外向發展。
在成立後2年多的時間裏，蓋世汽車網取得了有目共睹的飛速發展，現在已經成為國內汽車產業電子商務平台的領導者。全球主要的OEM廠商（如通用、福特、寶馬、大眾、克萊斯勒和雷諾等）、一二級國際零部件生產商（如博世、電裝、德爾福、麥格納及法雷奧等），以及國際售後市場的巨頭（如AUTOZONE、NAPA、CTC等）和大量的進口商均與我們開展了合作。我想，正是因為我們順應了國際汽車零部件采購“東移”這樣一個大趨勢，構築了專業的采購平台，而在業內取得了較好的發展。
AI:數(shu)據(ju)庫(ku)資(zi)源(yuan)是(shi)搭(da)建(jian)電(dian)子(zi)商(shang)務(wu)平(ping)台(tai)的(de)關(guan)鍵(jian)。蓋(gai)世(shi)汽(qi)車(che)網(wang)通(tong)過(guo)哪(na)些(xie)渠(qu)道(dao)收(shou)集(ji)汽(qi)車(che)整(zheng)車(che)廠(chang)尤(you)其(qi)是(shi)零(ling)部(bu)件(jian)供(gong)應(ying)商(shang)的(de)信(xin)息(xi)？如(ru)何(he)實(shi)現(xian)供(gong)需(xu)雙(shuang)方(fang)的(de)精(jing)準(zhun)配(pei)對(dui)？
陳文凱先生：你說的非常對，數據庫是我們的核心競爭力，而且它是一個不斷變化的、動(dong)態(tai)的(de)數(shu)據(ju)庫(ku)，實(shi)際(ji)上(shang)這(zhe)也(ye)正(zheng)是(shi)電(dian)子(zi)商(shang)務(wu)平(ping)台(tai)的(de)優(you)勢(shi)所(suo)在(zai)。我(wo)們(men)豐(feng)富(fu)的(de)采(cai)購(gou)商(shang)資(zi)源(yuan)不(bu)斷(duan)刺(ci)激(ji)供(gong)應(ying)商(shang)自(zi)己(ji)上(shang)傳(chuan)各(ge)種(zhong)采(cai)購(gou)商(shang)所(suo)需(xu)要(yao)的(de)數(shu)據(ju)，我(wo)們(men)作(zuo)為(wei)第(di)三(san)方(fang)對(dui)其(qi)的(de)真(zhen)實(shi)性(xing)進(jin)行(xing)審(shen)核(he)。目(mu)前(qian)，我(wo)們(men)在(zai)線(xian)公(gong)開(kai)的(de)供(gong)應(ying)商(shang)數(shu)據(ju)已(yi)達(da)到(dao)2萬家左右，而已掌握的但未經審核的供應商數據已達到20多萬家。
為了給供需雙方創造比較精準的配對機會，我們采取線上線下相結合的模式。除了基本的B2B服務項目，我們的線下服務也非常奏效，包括大型采購配對會、買家見麵會及代為采購等幾種模式。我們每年舉辦4場以上的大型采購配對會，每場約有30～50家國際大買家參加，經過認證匹配後，我們按照1：5的比例選取供應商到會洽談；每月我們大約舉辦4～8場專場采購會，邀請匹配供應商與買家麵對麵洽談；我們還根據國外買家的詳細采購需求，為其代為采購，國外買家無需到現場就能實現采購過程，這一模式已經得到了國外500多家買家的認可。
AI:您認為國外買家在中國的采購重點發生了哪些變化？他們對國內零部件供應商有哪些要求？國內供應商走出去的瓶頸又在哪裏？
陳文凱先生：我發現國外買家的對華采購策略正在發生變化。以往如發動機部件、安全氣囊部件、安an全quan帶dai及ji軸zhou瓦wa等deng產chan品pin很hen少shao出chu現xian在zai采cai購gou清qing單dan中zhong，如ru今jin都dou已yi經jing陸lu續xu開kai始shi對dui華hua采cai購gou了le。這zhe一yi方fang麵mian表biao明ming國guo內nei汽qi配pei製zhi造zao水shui平ping有you了le大da幅fu提ti高gao，另ling一yi方fang麵mian也ye表biao明ming我wo國guo低di成cheng本ben的de競jing爭zheng優you勢shi依yi然ran存cun在zai。
不同市場的采購商對供應商的要求差異很大。歐美配套市場的采購商對供應商的要求很嚴格，除了質量管理、同步開發能力、及(ji)時(shi)供(gong)貨(huo)能(neng)力(li)和(he)成(cheng)本(ben)領(ling)先(xian)外(wai)，還(hai)需(xu)要(yao)供(gong)應(ying)商(shang)有(you)穩(wen)健(jian)的(de)財(cai)務(wu)狀(zhuang)況(kuang)。相(xiang)對(dui)而(er)言(yan)售(shou)後(hou)市(shi)場(chang)采(cai)購(gou)商(shang)的(de)要(yao)求(qiu)就(jiu)少(shao)很(hen)多(duo)，他(ta)們(men)主(zhu)要(yao)注(zhu)重(zhong)供(gong)應(ying)商(shang)產(chan)品(pin)線(xian)的(de)覆(fu)蓋(gai)麵(mian)、價格、質量和支付方式等。
yinggaishuo，guowaimaijiadedajujinruduiguoneigongyingshangeryanshigenandedejihui，danshiyixiehenyoushilideqiyeduiguojimaoyiheguojipeitaoguizebutailejie，suoyimeiyoubeicaigoushangrenke。dangrangengduodewentihaishigongyingshangzaichanpinzhiliang、技術開發等環節的欠缺，因為管理能力低下讓采購商望而卻步的也不在少數。
AI：您認為全球采購將會是一個長期的現象嗎？未來蓋世汽車網是否也會像AIAG一樣，成為兼顧為本國汽車企業提供采購信息的第三方機構？
陳文凱先生：qichechanyeshiyigequanqiuhuadechanye，quanqiucaigoujianghuishiyigechangqicunzaidexianxiang。danshi，zhongguobentulingbujiangongyingshangmianduiquanqiucaigoudejiyubuhuichangqicunzai。yejiushishuo，yidanguojicaigoushangzaizhongguojingguo10年(nian)左(zuo)右(you)的(de)時(shi)間(jian)建(jian)立(li)了(le)自(zi)己(ji)較(jiao)穩(wen)定(ding)的(de)供(gong)應(ying)商(shang)體(ti)係(xi)，就(jiu)不(bu)會(hui)再(zai)花(hua)時(shi)間(jian)大(da)量(liang)地(di)尋(xun)找(zhao)新(xin)的(de)供(gong)應(ying)商(shang)了(le)。因(yin)此(ci)，雖(sui)然(ran)國(guo)際(ji)采(cai)購(gou)商(shang)還(hai)在(zai)進(jin)行(xing)全(quan)球(qiu)采(cai)購(gou)，但(dan)對(dui)於(yu)那(na)些(xie)沒(mei)有(you)抓(zhua)住(zhu)全(quan)球(qiu)采(cai)購(gou)先(xian)機(ji)的(de)供(gong)應(ying)商(shang)而(er)言(yan)，再(zai)想(xiang)進(jin)入(ru)其(qi)配(pei)套(tao)體(ti)係(xi)就(jiu)很(hen)難(nan)了(le)。
gaishiqichewangdingweiweiquanqiuqichechanyededianzishangwupingtai，weibenguoqicheqiyetigongcaigouxinxishibirande。zhongguoqicheqiyexianzaimianlinshifenjiliedeshichangjingzheng，caigouguanliyibuzaizhishiyixianghouqinfuwu，ershiyuchanpinkaifa、yingxiaoyiyangchengweiqiyegouzhujingzhenglidezhongyaogongnengmokuai。yinci，ruhetiaozhengcaigouzhanlve，shishiyoujingzhenglidezhanlvecaigouguanlishixiayijieduanqicheqiyehedaxinglingbujiangongyingshangxuyaoguanzhudezhongdian，yiqiannazhongzhixuanzhaoshangmendegongyingshangdefangfamianlintiaozheng。xianzai，gaishiqichewangyijingzaiweiwoguoguoneidehezigongsi、自主品牌企業及外資零部件生產商提供供應商推薦服務。
AI：隨(sui)著(zhe)金(jin)融(rong)危(wei)機(ji)的(de)波(bo)及(ji)，您(nin)認(ren)為(wei)國(guo)外(wai)采(cai)購(gou)商(shang)會(hui)不(bu)會(hui)加(jia)大(da)在(zai)中(zhong)國(guo)的(de)采(cai)購(gou)力(li)度(du)？他(ta)們(men)將(jiang)會(hui)有(you)哪(na)些(xie)動(dong)作(zuo)？蓋(gai)世(shi)汽(qi)車(che)網(wang)又(you)會(hui)遇(yu)到(dao)怎(zen)樣(yang)的(de)機(ji)遇(yu)與(yu)挑(tiao)戰(zhan)？
陳文凱先生：這場席卷全球的金融危機在給國內汽車行業帶來挑戰的同時也帶來了機遇。實際上，在我國整個零部件的出口業務中，隻有40%進入到配套市場，60%是售後市場。中國GDP中40%來自出口業務，而其中汽車零部件的出口比例還不到20%，也就是說國內80%左右的零部件生產都是用於本土的配套。由此分析，配套市場采購額的變化對中國本土零部件的生產影響並不是那麼大。
售(shou)後(hou)市(shi)場(chang)則(ze)大(da)不(bu)同(tong)，因(yin)為(wei)售(shou)後(hou)市(shi)場(chang)和(he)汽(qi)車(che)保(bao)有(you)量(liang)有(you)關(guan)，金(jin)融(rong)危(wei)機(ji)對(dui)售(shou)後(hou)市(shi)場(chang)需(xu)求(qiu)的(de)影(ying)響(xiang)到(dao)目(mu)前(qian)為(wei)止(zhi)還(hai)沒(mei)有(you)特(te)別(bie)明(ming)顯(xian)地(di)表(biao)現(xian)出(chu)來(lai)。我(wo)們(men)的(de)統(tong)計(ji)數(shu)據(ju)顯(xian)示(shi)，美(mei)國(guo)上(shang)半(ban)年(nian)售(shou)後(hou)市(shi)場(chang)增(zeng)加(jia)了(le)5%的業務，因為汽車總是不斷需要維修和保養。
