豐田章男：做離前線最近的總裁

　 6月23日(ri)豐(feng)田(tian)汽(qi)車(che)公(gong)司(si)的(de)股(gu)東(dong)大(da)會(hui)召(zhao)開(kai)
，在(zai)其(qi)後(hou)進(jin)行(xing)的(de)董(dong)事(shi)會(hui)上(shang)
，我(wo)被(bei)任(ren)命(ming)為(wei)總(zong)裁(cai)。自(zi)從(cong)去(qu)年(nian)下(xia)半(ban)年(nian)，全(quan)球(qiu)汽(qi)車(che)業(ye)開(kai)始(shi)麵(mian)臨(lin)巨(ju)大(da)困(kun)難(nan)
，豐(feng)田(tian)公(gong)司(si)也(ye)無(wu)法(fa)獨(du)善(shan)其(qi)身(shen)。上(shang)年(nian)度(du)我(wo)們(men)的(de)營(ying)業(ye)損(sun)失(shi)是(shi)4610億日元
，今年的損失估計會更加嚴重，所以說，我們這屆管理團隊中的所有人都像是在暴風雨中航行。

　 自誕生之日起，豐田公司的哲學一直都是“造福社會”。在豐田戒律(ToyotaPrecepts)的第一章，也就是發表於1935年關於公司成立目的的最初聲明中
，我們曾提出，在我們設立公司的所有國家，我們將齊心協力、真誠地完成我們的使命，為該國家的發展和福祉有所貢獻。換句話說，我們為了社會利益生產高質量的汽車。

　 豐田所說的“造福社會”有這樣兩層意思：第一，“為滿足社會需求以及提升人們生活質量而生產汽車”;第二，“通過提供工作機會、盈利和納稅紮根於我們公司所處的地區，從而促進當地經濟的發展。”

　 不(bu)幸(xing)的(de)是(shi)，我(wo)們(men)正(zheng)在(zai)經(jing)曆(li)經(jing)濟(ji)損(sun)失(shi)，因(yin)此(ci)上(shang)交(jiao)給(gei)日(ri)本(ben)政(zheng)府(fu)及(ji)其(qi)他(ta)東(dong)道(dao)國(guo)的(de)稅(shui)收(shou)受(shou)到(dao)了(le)消(xiao)極(ji)影(ying)響(xiang)。如(ru)同(tong)公(gong)司(si)的(de)每(mei)個(ge)人(ren)，我(wo)也(ye)對(dui)此(ci)感(gan)到(dao)極(ji)度(du)沮(ju)喪(sang)。

　 因此，我們必須從上而下，重新開始。

　 從追求規模回到對產品的研究

　 擁有七十年曆史的豐田汽車公司迎接了眾多挑戰。在1950年nian它ta一yi度du瀕bin臨lin破po產chan
，同tong時shi涉she及ji勞lao資zi糾jiu紛fen
，那na次ci糾jiu紛fen使shi得de豐feng田tian汽qi車che公gong司si削xue減jian了le四si分fen之zhi一yi的de勞lao動dong力li。最zui終zhong，當dang時shi的de總zong裁cai和he其qi他ta最zui高gao行xing政zheng官guan引yin咎jiu辭ci職zhi。但dan這zhe次ci事shi件jian促cu進jin了le牢lao固gu勞lao資zi關guan係xi的de形xing成cheng，並bing一yi直zhi支zhi持chi豐feng田tian汽qi車che走zou到dao今jin天tian。

　 在20世紀70年代，空氣汙染標準的出台和兩次石油危機再次威脅著汽車工業
，但是我們憑借開發更清潔、更省油的車型勝出。在上世紀80年代，我們又麵臨著貿易摩擦和出口自動限製的威脅，那次我們通過開拓國外公司生產規模渡過難關。

　 可見，在七十年的商業經曆中，豐田汽車公司應對了眾多挑戰。我們之所以成功是因為
，我們生產汽車時奉行“顧客至上”和“現地現物(genchigenbutsu)”原則。此外
，全球所有的豐田汽車每次都憑著加強技術創新和增加生產力成功接受了挑戰。

　 在過去十年來，豐田汽車公司在國外的生產和銷售額大幅上升。2003年以來，我們以每年超過50萬(wan)輛(liang)車(che)的(de)速(su)度(du)擴(kuo)張(zhang)。豐(feng)田(tian)汽(qi)車(che)公(gong)司(si)是(shi)通(tong)過(guo)生(sheng)產(chan)汽(qi)車(che)來(lai)造(zao)福(fu)社(she)會(hui)的(de)，所(suo)以(yi)我(wo)並(bing)不(bu)認(ren)為(wei)我(wo)們(men)擴(kuo)大(da)商(shang)業(ye)規(gui)模(mo)是(shi)錯(cuo)的(de)，我(wo)們(men)隻(zhi)是(shi)盡(jin)力(li)滿(man)足(zu)世(shi)界(jie)各(ge)地(di)消(xiao)費(fei)者(zhe)的(de)需(xu)求(qiu)。但(dan)是(shi)
，我(wo)們(men)有(you)可(ke)能(neng)超(chao)出(chu)了(le)我(wo)們(men)應(ying)該(gai)擴(kuo)大(da)的(de)規(gui)模(mo)，以(yi)至(zhi)於(yu)無(wu)法(fa)發(fa)揮(hui)豐(feng)田(tian)公(gong)司(si)的(de)優(you)良(liang)傳(chuan)統(tong)。

　 考慮清楚了以上種種，前方的路變得明晰起來。

　 zuoweiyijiagongsi

，womenbixuzhongshenzaofushehuideshiming，bingjiangqituiguangdaozhenggeqichezhizaoye。tongshi，womenjiangjixufengxingnaxieshiwomendeyianranduguojiannanshikedeyuanze。

　 是的
，在未來幾年我們仍將處於艱難時期，但是如果世界各地的豐田公司團結起來
，堅定豐田的使命，豐田一定會重新崛起。

　 我現在的目標就是
，從目前的低穀穩步走出，並盡快重新盈利。

　 為了達到這一目標
，首先，我向全公司堅定承諾“努力製造更好的汽車”，換句話說，我想讓豐田汽車公司擁有“以產品為核心的管理”。

　 我們不是要問“我們將要賣出多少輛車?”或是“我們賣這些車要賺多少錢?”這類的問題，而是要問自己，“什麼樣的車人們喜歡?”以及“對於不同地區的消費者來說何種價格最具吸引力?”

，我們必須生產符合以上標準的汽車。

　 最近推出了普銳斯三代是符合這一精神的極佳例子。我相信這款車型必將同時滿足社會及消費者的需求。

　 其(qi)次(ci)
，我(wo)希(xi)望(wang)大(da)家(jia)把(ba)重(zhong)點(dian)放(fang)在(zai)確(que)保(bao)我(wo)們(men)的(de)管(guan)理(li)層(ceng)對(dui)滿(man)足(zu)區(qu)域(yu)性(xing)市(shi)場(chang)的(de)需(xu)求(qiu)給(gei)予(yu)優(you)先(xian)考(kao)慮(lv)。換(huan)句(ju)話(hua)說(shuo)，我(wo)們(men)的(de)管(guan)理(li)風(feng)格(ge)是(shi)
，密(mi)切(qie)關(guan)注(zhu)消(xiao)費(fei)者(zhe)和(he)市(shi)場(chang)動(dong)態(tai)，注(zhu)意(yi)變(bian)化(hua)
，讓(rang)對(dui)某(mou)特(te)定(ding)市(shi)場(chang)最(zui)為(wei)熟(shu)悉(xi)的(de)員(yuan)工(gong)做(zuo)出(chu)最(zui)快(kuai)的(de)決(jue)策(ce)。

　 執行副總裁的設立即這一原則的反映。全球市場的任一特定區域都將有一個執行副總裁對其負責。

　 通過確定豐田將要發揮的作用以及我們在每一區域將要達成的目標，我們一起創造了“區域遠見”jihua。womenyejiangkaolvzaiquyushichangzhongwomendenengliangyijishichangxingshi，yibianquedingnaxiequyuyingyousuojiaqiang
，naxiequyuxuyaozanhuanyixia。zhexiejuedingjiangbangzhuwomengengyouhuadipeizhiwomendeziyuan。

　 通過以上步驟，我希望豐田汽車公司的產品研發和產品線更加以區域為核心。我們將要把“每一個區域生產所有的車型”的策略轉變為“生產滿足區域市場需求的特定車型”的策略。我們希望推出既能滿足消費者需求又能使消費者體驗到駕駛快感的新車型。

　 為了進一步解釋以上我所說的
，請允許我分別介紹一下在每個地區我們的計劃。

　 在日本市場，我們在5月18日推出了普銳斯的新車型，這款車型配備了最新的混合動力係統，推出後很受歡迎，目前預定量已創超20萬輛的新高。我認為這證明了消費者認可我們的技術。

　 銷售量的上漲同樣得益於日本政府最近推出的“生態汽車減稅政策”和“購買生態汽車獎勵計劃”，我們認為采用環境友好型汽車不但會減少二氧化碳的排放量
，而且會促進汽車業對解決環境問題的專注，並促進新經濟的產生。

　 在日本市場

，小排量汽車以及二手車也很重要。若加上這兩類車，那麼整個汽車市場將達到1200萬輛
，而新車市場今年至多300萬輛。

　 北美市場的銷售額最近急劇下降，但是美國的機動車擁有量達到2.5億，並且人口不斷增加，這都表明市場將會恢複。

　 meiguoshichangzhijinshifengtianqichegongsizengjiadezhuyaoyinqing，jianglaiduiwomenyijiuzhongyao。jianglaiwomenhuichengliyigegengjiazizhudezigongsi，gengshendizhagenyumeiguoshichang。

　 歐(ou)洲(zhou)分(fen)布(bu)著(zhe)眾(zhong)多(duo)汽(qi)車(che)製(zhi)造(zao)商(shang)，每(mei)一(yi)家(jia)在(zai)其(qi)國(guo)內(nei)市(shi)場(chang)都(dou)占(zhan)有(you)一(yi)席(xi)之(zhi)地(di)。多(duo)年(nian)來(lai)，豐(feng)田(tian)汽(qi)車(che)在(zai)歐(ou)洲(zhou)市(shi)場(chang)推(tui)行(xing)多(duo)種(zhong)策(ce)略(lve)以(yi)取(qu)得(de)成(cheng)功(gong)，但(dan)是(shi)我(wo)們(men)要(yao)做(zuo)的(de)不(bu)僅(jin)僅(jin)是(shi)尋(xun)求(qiu)機(ji)會(hui)增(zeng)加(jia)銷(xiao)售(shou)額(e)及(ji)市(shi)場(chang)份(fen)額(e)
，相(xiang)反(fan)，我(wo)們(men)在(zai)這(zhe)一(yi)地(di)區(qu)要(yao)發(fa)展(zhan)豐(feng)田(tian)特(te)有(you)的(de)商(shang)業(ye)模(mo)式(shi)，這(zhe)樣(yang)才(cai)不(bu)至(zhi)於(yu)在(zai)眾(zhong)多(duo)汽(qi)車(che)製(zhi)造(zao)商(shang)中(zhong)失(shi)去(qu)方(fang)向(xiang)。而(er)豐(feng)田(tian)的(de)出(chu)眾(zhong)之(zhi)處(chu)就(jiu)在(zai)於(yu)混(hun)合(he)動(dong)力(li)技(ji)術(shu)。

　 ciwai，womenyaozaiouzhouxuexinalideqichewenhua
，qichezaidangdirenmendeshenghuozhongbanyanzhongyaojiaose
，ouzhourenfeichangxihuanjiashi，zherangwohenxianmu，woxiwangjianglaiwomennenggoubazhezhongwenhuadaidaoshijieqitadiqu。

　 “做離前線最近的總裁”

　 xinxingshichangyouhendadezengchangqianli。worenweizhongguozaijianglaikenengtongmeiguoyidao，chengweidaxingdulishichang。weilemanzugukexuqiu，womenxuyaoconggukedejiaodu
，kuaisutuichuyoujingzhenglidechanpin。tuozhanzhexieshichangjianghuitishenggongsizhengtidexiaoshouliangheyingli。wojuedingzaizhexiediqucaiquzhudongdeshangyejihua。

　 這不僅僅要求我們要介紹我們的產品，我們需要生產符合這一區域需要的高質量產品，並且製定他們可以接受的價格。

　 在這些市場

，我們推出的創新型多功能全球戰略車取得了成功，將來我們要建立另一種商業模式。

　 zhengruwozhiqianshuoguode
，wojianxin
，weilechuangzaoyigeditanshehui，womenbixujinyibukaifahuanbaojishucongerjiangdiranliaoxiaohao。weiledadaozhegemubiao，womenjiangyaotongshigaijinwomendehunhedongliqichehefeihunhedongliqichedehuanbaoxingneng。

　 然而
，這還不足以保證我們的成功。

　 womenhaiyaoshengchankeyigeixiaofeizhedailaiyuyuejiashijingyandeqiche，congganqingshangdadongxiaofeizhe。womenyuanyitongguokaifajishulaimanzuxiaofeizhedexuyao。womenjiangyaonulikaifashouxiaofeizhexiaideqiche。

　 在6月份召開的記者發布會上
，我提起我想要做一個“離工作前線最近的總裁”
，我相信管理的核心在於工作最前線，在那裏豐田的員工扮演著非常重要的角色。

　 當公司的員工有機會發展和提高時，公司的競爭力就會增加。在豐田經常說的一句話就是“在工作的每一步驟構造品質”。當每一名員工都努力去這樣做，我們就可以生產高質量的汽車。所以我相信管理最基本的原則就是
，同員工一起思考
、發展，這樣才能在工作的每一階段構造品質。

　 我在豐田呆了25年，對於我的這個職位來說是比較短的，但是在這麼短的時間內，對於我所擁有的眾多機會以及在多方麵支持我的人們，我非常感謝。

　 豐田公司之所以能夠成長
，是因為我們得到來自我們的顧客、零售商、供應商、豐田集團公司及公司前輩的強力支持。我也想借此機會對世界各地豐田汽車公司的股票持有者和利益相關者表達真誠的感謝。