大噸位船用起重機需求將井噴

    未來幾年，隨著港珠澳大橋的開工建設

，瓊州海峽

、台灣海峽等跨海大橋的規劃設計
，以及海上風電項目的發展，大噸位的各種海上船用起重機的需求將迎來“井噴”時期。

   “隨著港珠澳大橋主體工程將於2010年底正式動工，屆時逾7公裏的島隧工程沿線施工船舶，將至少需要20台2000t以上的船用起重機才能保證在計劃工期內完成主梁的運輸和吊裝。”港珠澳大橋工程管理局有關人員介紹。“再考慮到100m打樁船等專用施工設備，在2010-2016年期間，僅港珠澳大橋和瓊州海峽大橋的市場需求將超過30億元的規模。”

    而目前國內1000噸以上海上船用起重機不過10艘，麵對這一巨大市場
，作為有著數艘大型海上船用起重機製造經驗的武橋重工公司，理應不能錯過這一塊“大蛋糕”。

    在2010年5月中旬

，通過與武船重工公司實行戰略合作，一舉簽下用於港珠澳大橋的國內最大吊高的雙臂架變幅式3200噸起重船和國內最高的100米打樁船，昂首挺進海工裝備市場。

    武橋重工依然是以船用起重機的研製為切入點的。早在2005年
，為修建中國第一座跨海大橋東海大橋以及隨後的杭州灣跨海大橋
，武橋重工相繼為中國中鐵大橋局集團公司打造了“小天鵝”號2500噸海上運架梁起重船起重機、“天一號”3000噸海上運架梁起重船起重機
、“海虹號”400噸全回轉起重船起重機以及“海威951號”95米打樁船，目前仍有一艘1000噸起重船起重機即將交付使用。此外，武橋重工還為中交三航局打造了一艘用於東海風電場風機吊裝的“風範號”2×1200噸船用起重機，也還正在為勝利油田902鋪管工程船打造一台400噸全回轉起重機。這表示，武橋重工除了在海上橋梁施工船舶研製擁有一定的籌碼外
，在海上風電吊裝
、海上石油裝備市場也有了一張“入場券”。

    進入海工裝備市場，武橋重工早有準備。早在5年(nian)前(qian)，武(wu)橋(qiao)重(zhong)工(gong)公(gong)司(si)就(jiu)組(zu)建(jian)了(le)專(zhuan)門(men)的(de)海(hai)工(gong)設(she)備(bei)研(yan)究(jiu)機(ji)構(gou)
，努(nu)力(li)打(da)入(ru)中(zhong)海(hai)油(you)鑽(zuan)井(jing)平(ping)台(tai)吊(diao)機(ji)領(ling)域(yu)
，並(bing)在(zai)海(hai)上(shang)平(ping)台(tai)吊(diao)機(ji)的(de)研(yan)製(zhi)方(fang)麵(mian)投(tou)入(ru)大(da)量(liang)工(gong)作(zuo)，積(ji)極(ji)申(shen)報(bao)API認證
，以擴大市場。

    9月17日，武橋重工公司召集廣東長大公路工程公司、上海佳豪船舶設計院及武昌船舶重工公司一同在武漢舉行了3200噸雙臂架變幅式起重船起重機和100米打樁船的投產儀式，正式公開表示挺進海工裝備市場。而在此之前

，武橋重工申報的“超大噸位起重船起重機”項目獲批“國家火炬計劃”
，也在一定程度上激勵了武橋重工在海工市場的決心和信心。

    一番在海工裝備市場上的“大手筆”正在武橋重工領導層中積極醞釀。