我國鋼鐵業擴張速度放緩 物流或成新利潤源

  筆者從近日在武漢舉行的“中部崛起·2011鋼材市場形勢發展”高峰論壇上獲悉
，隨著鋼鐵市場擴張空間的日漸縮小，鋼鐵業將麵臨經營方式的巨大轉型，鋼鐵物流將成為鋼鐵業的新利潤源。預計“十二五”時期，我國鋼鐵物流量將以年均10%以上的速度增長，其流通範圍和增值空間也將進一步提升。

    據中國鋼鐵工業協會首席分析師李世俊介紹，鋼鐵消費預計在“十二五”末期達到7—8億(yi)噸(dun)，接(jie)近(jin)飽(bao)和(he)，屆(jie)時(shi)

，鋼(gang)鐵(tie)產(chan)業(ye)將(jiang)出(chu)現(xian)擴(kuo)張(zhang)速(su)度(du)逐(zhu)漸(jian)放(fang)緩(huan)的(de)情(qing)況(kuang)。麵(mian)對(dui)市(shi)場(chang)發(fa)展(zhan)格(ge)局(ju)的(de)變(bian)化(hua)，作(zuo)為(wei)鋼(gang)鐵(tie)業(ye)新(xin)利(li)潤(run)源(yuan)的(de)鋼(gang)鐵(tie)物(wu)流(liu)應(ying)運(yun)而(er)生(sheng)，它(ta)不(bu)僅(jin)能(neng)夠(gou)通(tong)過(guo)提(ti)升(sheng)鋼(gang)鐵(tie)業(ye)物(wu)流(liu)配(pei)送(song)水(shui)平(ping)實(shi)現(xian)鋼(gang)鐵(tie)業(ye)的(de)精(jing)細(xi)化(hua)生(sheng)產(chan)

，同(tong)時(shi)還(hai)將(jiang)通(tong)過(guo)減(jian)少(shao)流(liu)通(tong)環(huan)節(jie)來(lai)降(jiang)低(di)成(cheng)本(ben)，為(wei)鋼(gang)鐵(tie)業(ye)帶(dai)來(lai)巨(ju)大(da)的(de)附(fu)加(jia)值(zhi)。

    中國物流與采購聯合會會長蔡進說

，目前我國鋼產量與物流量的比例為1：5
，即每生產1噸鋼
，需要5噸物流量。去年，我國生產了5．68億噸鋼，產生近30億噸鋼鐵物流量。同時，由於鋼鐵物流具有流通加工功能，2009年，鋼鐵物流業企業的平均利潤率為6．7%，一些貿易加物流的鋼鐵流通企業利潤率甚至達到8%左右，遠遠高於我國生產資料流通企業利潤率1．2%的平均水平。

    據悉，我國已出台《物流業調整和振興規劃》等政策促進鋼鐵物流業發展
，首鋼、寶鋼
、武鋼等大型鋼鐵企業已開始進軍鋼鐵物流產業。目前，以寶鋼集團物流公司為代表的鋼鐵物流企業也已慢慢形成規模。