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下載手機APP專家透露，工程僅抽水費每月500萬元，施工單位資金鏈斷裂風險突出。
24日，青藏鐵路公司、中鐵第一勘察設計院以及中鐵16局等相關人員到鐵道部彙報青藏鐵路新關角隧道缺錢及施工情況。
工程院院士王夢恕對《經濟參考報》記者說，中鐵16局和中隧集團在新關角隧道上已經分別投入7億元和2億元。因為缺錢，新關角隧道半年前就停工了，職工的工資已經停發半年。
王wang夢meng恕shu表biao示shi，因yin為wei斜xie頂ding之zhi間jian的de平ping道dao沒mei有you打da通tong，新xin關guan角jiao隧sui道dao湧yong水shui很hen厲li害hai，現xian在zai的de工gong作zuo就jiu是shi在zai抽chou水shui，不bu抽chou水shui的de話hua就jiu會hui前qian功gong盡jin棄qi，每mei個ge月yue光guang抽chou水shui費fei就jiu需xu要yao500萬元。
記者就此事向中鐵16局和中隧集團求證，雙方均予以否認。
青藏鐵路從內地通往拉薩，必經青海省境內的關角山。列車過老關角隧道需要盤山到垂直距離600米的高度後穿越4 .2公裏的隧道，再盤山而下。
為縮短列車通過關角山的時間，青藏鐵路西寧至格爾木二線標誌性工程———新關角隧道於2007年底開工，該隧道全長32.6公裏，平均海拔3600米，建設總工期為5年，中鐵16局和中隧集團參建，其建成後將使既有線路縮短36.837公裏，縮短行車時間2個小時。
“當務之急是拉通隧道，隧道拉通後就不會出現湧水問題，每個月的500萬元不用白花了。”王夢恕說。關角山地下水豐富，主要由岩溶裂隙水、構造裂隙水、層間水等組成，並且大變形、坍塌、突湧水、淹井之類的風險較大。
資金問題正嚴重困擾著中鐵16局和中隧集團。中鐵16局某高層人士對《經濟參考報》記者表示，中鐵16局在新關角隧道已經墊付7億多元，後續資金跟不上，影響項目工程進程，現在是騎虎難下。
新關角隧道麵臨的另一重要問題，就是預算和設計不足，人力成本和材料成本的不斷上升也使得預算超標。
在中鐵16局自墊資金7億多元中，有3億多元用於購買設備，而隨著資金的吃緊，供應商的材料、汽油等供給也出現不足。
中隧集團總工程師洪開榮說：“我們有一個項目資金沒有到位，目前連高原津貼也沒有，承包單位實實在在地承受著巨大的壓力。”
中鐵16局(ju)某(mou)高(gao)層(ceng)人(ren)士(shi)也(ye)表(biao)示(shi)，對(dui)新(xin)關(guan)角(jiao)隧(sui)道(dao)的(de)設(she)計(ji)存(cun)在(zai)不(bu)足(zu)，沒(mei)有(you)預(yu)料(liao)到(dao)難(nan)度(du)會(hui)這(zhe)麼(me)大(da)，現(xian)在(zai)是(shi)邊(bian)設(she)計(ji)邊(bian)施(shi)工(gong)，去(qu)年(nian)因(yin)為(wei)設(she)計(ji)方(fang)麵(mian)的(de)變(bian)化(hua)新(xin)增(zeng)了(le)3000萬元的費用，今年就設計方麵發生的變化所需新增的費用也已上報鐵道部，但是今年這筆費用比去年會增加很多。
“中隧集團的負債率達到80%以上，而中鐵16局的負債率則高達90%。”王夢恕表示，當前中隧集團和中鐵16局資金鏈斷裂的風險愈加突出。
9月中旬，以工程院士王夢恕為組長、設計大師史玉新等8名專家為組員的鐵道部專家組以及鐵道部鑒定中心、工管中心、經規院(定額所)等deng單dan位wei齊qi聚ju新xin關guan角jiao隧sui道dao，就jiu新xin關guan角jiao隧sui道dao湧yong水shui處chu理li技ji術shu方fang案an召zhao開kai論lun證zheng會hui。專zhuan家jia論lun證zheng得de出chu的de結jie論lun是shi，新xin關guan角jiao隧sui道dao的de施shi工gong不bu能neng停ting下xia來lai，資zi金jin問wen題ti需xu馬ma上shang解jie決jue。
