鐵路建設重點出現調整 大批高鐵項目因缺錢停工

zhongguodetielujianshezuijinchuxianlejiegoutiaozhengdejixiang。jiuzaidapigaosutielujianshexiangmuyinzijinduangongertinggongzhiji，yitiaodaxinghuoyunzhuanxianjianshebeitishangleyishiricheng。zhejiushicongmengxizhihuazhongdiqudebeimeinanyundatongdao。

據了解，受此前高鐵追尾事故影響，此前已經反複拔高的《鐵路中長期鐵路網規劃》以及《“十二五”綜合交通運輸體係發展規劃》zhengzaijinxingxindetiaozheng，zhuyaoshiyasuogaotiejiansheguimohebiaozhun。yixieyuanlaibushizhongdianhuoyouxiandefeigaotiexiangmu，muqianzeshoudaolezhongshi。mengxizhihuazhongdiqudebeimeinanyundatongdaojiushiqizhongzhiyi。

據悉
，該項目總投資高達1598億元，已經被列入鐵路“十二五”建設規劃中。10月14至15日，鐵道部召集沿途5省份的發改委等部門負責人開展了工程預可研審查會。國家發改委牽頭推進
，並統籌該通道的工程方案研究
、建設方案協調等工作。鐵道部已經要求鐵三院在征求各方基礎上，在今年年底之前完成北煤南運鐵路的預可行性研究報告。

這將是目前國內規模最大的運煤專線。全長約1860公裏，將直接連通煤炭產地和消費區。起於內蒙古浩勒報吉
，經山西省運城進入河南三門峽等市
，並經過湖北襄陽市、湖南省嶽陽市後止於江西省吉安市。與高鐵項目相反
，目前運煤專線贏利率都很高。

7·23甬溫線鐵路特大事故發生後
，8月10日
，國guo務wu院yuan常chang務wu會hui議yi決jue定ding開kai展zhan高gao速su鐵tie路lu及ji其qi在zai建jian項xiang目mu安an全quan大da檢jian查zha，適shi當dang降jiang低di新xin建jian高gao速su鐵tie路lu運yun營ying初chu期qi的de速su度du，對dui擬ni建jian鐵tie路lu項xiang目mu重zhong新xin組zu織zhi安an全quan評ping估gu，暫zan停ting審shen批pi新xin的de鐵tie路lu建jian設she項xiang目mu。另ling一yi方fang麵mian
，甬yong溫wen線xian鐵tie路lu特te大da事shi故gu發fa生sheng後hou，鐵tie路lu融rong資zi出chu現xian困kun難nan，致zhi使shi許xu多duo在zai建jian項xiang目mu資zi金jin斷duan供gong情qing況kuang。從cong5月起
，鐵路基本建設投資連續4個月負增長，預計年內負增長。目前大約有一萬公裏的線路或者停工，或者推遲了原定的建成通車日期。

國家“十二五”鐵路規劃此前已幾經調整。原鐵道部部長劉誌軍任上時提出的規劃是
，“十二五”期末全國鐵路裏程將達到12萬公裏以上
，快速鐵路達到5萬公裏，西部地區鐵路達到5萬公裏以上。

而按照新任鐵道部部長盛光祖今年4月公布的新版規劃
，“十二五”期末快速鐵路裏程下降到4.5萬公裏左右。

新指標提出，“十二五”鐵路基建投資在2.8萬億元，有鐵路係統人士認為
，這比過去提出每年7000億
、5年投資3.5萬億的標準有所降低。

總投資1598億的國內最大運煤專線提上議事日程。