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下載手機APP“要對中國的高鐵有信心。”全國政協委員中國鐵道科學研究院首席研究員黃強在此間接受中新社記者采訪時一再強調。
他透露，中國今年還將開通九條高鐵，其中包括“哈大”“京石”“石武”等線路。此次九條線的開通，意味著北京到深圳和北京到西安的高鐵路線都貫通了。
通常情況下，既有線路經改造營3運時速在200公裏以上新建鐵路時速在250公裏以上的鐵路被稱為“高速鐵路”，即“高鐵”。目前，中國高鐵的最高設計時速可達300至350公裏，運行裏程已達7000多公裏。“如今，中國已是世界上高速鐵路發展最快擁有高鐵裏程最長的國家。”黃強說。
自2007年“和諧號”動車第一次開始投入運營以來，中國進入了高鐵的迅速發展期。然而，“7·23”溫州動車追尾事故，以及隨之而來的2011下半年不少高鐵建設項目停工或緩建，讓人們對高鐵的安全保障打上了一個大問號。
對此，黃強說：“項xiang目mu建jian設she停ting滯zhi主zhu要yao是shi因yin國guo際ji金jin融rong危wei機ji導dao致zhi鐵tie路lu融rong資zi困kun難nan造zao成cheng的de。而er針zhen對dui動dong車che事shi故gu中zhong的de問wen題ti，此ci次ci我wo們men在zai高gao鐵tie建jian設she中zhong也ye進jin行xing了le查zha遺yi補bu漏lou，有you問wen題ti的de地di方fang做zuo了le整zheng改gai，並bing在zai動dong車che運yun行xing前qian通tong過guo聯lian調tiao聯lian試shi的de程cheng序xu進jin行xing檢jian驗yan。因yin此ci，這zhe九jiu條tiao高gao鐵tie的de安an全quan性xing更geng有you保bao障zhang。”
正如黃強所說，“7·23”溫(wen)州(zhou)動(dong)車(che)追(zhui)尾(wei)事(shi)故(gu)後(hou)，國(guo)家(jia)開(kai)展(zhan)了(le)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)及(ji)其(qi)在(zai)建(jian)項(xiang)目(mu)安(an)全(quan)大(da)檢(jian)查(zha)，適(shi)當(dang)降(jiang)低(di)新(xin)建(jian)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)運(yun)營(ying)初(chu)期(qi)的(de)速(su)度(du)，對(dui)擬(ni)建(jian)鐵(tie)路(lu)項(xiang)目(mu)重(zhong)新(xin)組(zu)織(zhi)安(an)全(quan)評(ping)估(gu)。韓(han)國(guo)《首爾新聞》曾將其稱為中國高鐵的“刮骨療傷”。
黃(huang)強(qiang)則(ze)認(ren)為(wei)，一(yi)個(ge)交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)工(gong)具(ju)必(bi)須(xu)要(yao)保(bao)障(zhang)旅(lv)客(ke)的(de)安(an)全(quan)，高(gao)鐵(tie)更(geng)要(yao)做(zuo)好(hao)這(zhe)項(xiang)工(gong)作(zuo)。要(yao)能(neng)將(jiang)出(chu)現(xian)的(de)問(wen)題(ti)消(xiao)滅(mie)在(zai)萌(meng)芽(ya)期(qi)，保(bao)證(zheng)高(gao)鐵(tie)每(mei)一(yi)個(ge)環(huan)節(jie)的(de)運(yun)行(xing)。
國家“十二五”規劃中提出，到2015年，中國鐵路營業裏程將增加到12萬公裏左右，其中快速鐵路4.5萬公裏左右西部地區鐵路5萬公裏左右，複線率和電化率分別達到50%和60%以上。
然而，在黃強看來，科學來不得半點馬虎，不要因一味地追求速度，而做“時間倒計時”，最重要的是要提供給乘客一個安全舒適可靠的高鐵。
