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下載手機APP長60米、寬15米、高11米的架橋機，能穿越寬13米、高9.8米的隧道嗎？3月4日，在合福客專閩贛段1標中國鐵建十一局集團六公司架橋工地，親眼目睹了這一“穿越”的神奇景象。
在文公山隧道前，重達585噸的THQ900型分離式過隧架橋機蓄勢以待。當操作員輕輕按下收縮按鈕後，整個機體開始 “縮骨收腿”，粗大的C形腿緩緩地向內轉動90度，“身高”萎縮了2.4米，“腰圍”縮小了3米多，龐大的 “身軀”不一會就縮小了一號。緊接著，架橋機沿著軌道徐徐駛進隧道，抵達與文公山隧道緊密銜接的高湖頭特大橋橋頭。
該公司曾擔負武廣高鐵湖北段與合武、石武、京石等客運專線900噸dun箱xiang梁liang的de架jia設she任ren務wu。但dan這zhe些xie高gao鐵tie隧sui道dao極ji少shao，一yi旦dan遇yu到dao隧sui道dao一yi般ban是shi由you兩liang台tai架jia橋qiao機ji分fen別bie從cong隧sui道dao兩liang頭tou開kai始shi架jia設she，或huo者zhe架jia至zhi隧sui道dao口kou後hou，將jiang架jia橋qiao機ji拆chai卸xie後hou轉zhuan至zhi隧sui道dao另ling一yi端duan進jin行xing組zu裝zhuang再zai開kai始shi架jia梁liang，但dan無wu論lun用yong哪na種zhong形xing式shi都dou會hui嚴yan重zhong影ying響xiang鋪pu架jia效xiao率lv。由you六liu公gong司si擔dan負fu橋qiao梁liang架jia設she任ren務wu的de合he福fu客ke專zhuan閩min贛gan段duan1標46.6公裏的線路上，就有38座隧道、77座橋，需要架設788孔重型梁，老辦法顯然會延誤施工進度，創新改進重型架橋機迫在眉睫。
該(gai)公(gong)司(si)組(zu)織(zhi)技(ji)術(shu)人(ren)員(yuan)對(dui)原(yuan)有(you)架(jia)橋(qiao)機(ji)進(jin)行(xing)了(le)改(gai)進(jin)和(he)創(chuang)新(xin)，通(tong)過(guo)液(ye)壓(ya)傳(chuan)動(dong)和(he)自(zi)動(dong)係(xi)統(tong)，使(shi)架(jia)橋(qiao)機(ji)可(ke)以(yi)伸(shen)縮(suo)自(zi)如(ru)。他(ta)們(men)還(hai)通(tong)過(guo)增(zeng)加(jia)前(qian)導(dao)梁(liang)和(he)前(qian)支(zhi)腿(tui)，使(shi)過(guo)隧(sui)架(jia)橋(qiao)機(ji)出(chu)洞(dong)即(ji)可(ke)伸(shen)展(zhan)巨(ju)臂(bi)架(jia)梁(liang)，克(ke)服(fu)了(le)過(guo)去(qu)必(bi)須(xu)有(you)一(yi)段(duan)路(lu)基(ji)的(de)活(huo)動(dong)場(chang)地(di)方(fang)能(neng)架(jia)橋(qiao)的(de)缺(que)陷(xian)。
