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“兩年零8個月產量突破100萬馬力，這在國內船用低速柴油機生產領域處於什麼水平？”“絕對是國內第一！”在日前舉行的QMD成功交付船用主機100萬馬力慶典儀式上，麵對提問，青島齊耀瓦錫蘭菱重麟山船用柴油機有限公司（QMD）首席財務官林建亭的回答信心十足。QMD自2009年投產後，已經生產了超過65台船用柴油發動機，累計馬力超過100萬。其中，大多數都是最新的全電子控製共軌機型。
在QMD拿下這個沉甸甸的第一之前，緊鄰QMD的青島北船重工剛剛完成了為船舶產業投資基金建造的18萬噸散貨船的交付。該船總燃油消耗比原定設計降低約7%，可滿足2015年起正式生效的環保新規定。2011年，在全球航運市場不景氣的形勢下，青島北船重工全年完成產值同比增長33.6%，銷售收入同比增長49.8%，新承接有效合同同比增長21.3%。
還是在海西灣內，青島武船重工有限公司的一、二號碼頭，4艘特種船舶一字排開，正在緊張建造當中。青島武船重工有限公司總經理蔡禮斌介紹，這4艘船的造價總額超過10億元。
在世界造船業整體低迷、訂單萎縮的大環境下，位於開發區的青島海西灣內，相關造修船企業逆勢增長。2011年，海西灣內10家造船企業完成產值153億元，同比增長29.9%。
風景這邊獨好，為什麼？
蔡禮斌指著4艘正在建造中的船對筆者說，這些船不僅造價高，而且都是技術含量高、製(zhi)造(zao)工(gong)藝(yi)複(fu)雜(za)的(de)特(te)種(zhong)工(gong)程(cheng)船(chuan)舶(bo)。不(bu)僅(jin)可(ke)以(yi)建(jian)造(zao)普(pu)通(tong)的(de)散(san)貨(huo)輪(lun)，還(hai)能(neng)建(jian)造(zao)高(gao)端(duan)的(de)特(te)種(zhong)船(chuan)，這(zhe)成(cheng)為(wei)青(qing)島(dao)武(wu)船(chuan)重(zhong)工(gong)拿(na)訂(ding)單(dan)的(de)一(yi)個(ge)法(fa)寶(bao)。他(ta)預(yu)計(ji)，青(qing)島(dao)武(wu)船(chuan)今(jin)年(nian)將(jiang)拿(na)到(dao)5億美元的造船和海工訂單。
在QMD成功交付船用主機100萬馬力慶典現場，中國船舶工業協會常務副會長李柱石表示，當前，中國船舶正麵臨由大到強的轉變，無論造船還是造機（發動機）都要轉方式調結構。QMD能夠在兩年零8個月的時間內突破100萬馬力，得益於中船重工與瓦錫蘭、三菱的強強攜手，得益於現代化的裝備、先進的技術、先進的管理。
強強攜手不僅體現在企業的建立上，海西灣內，各大企業間的強強攜手已經成為共識。“我們的發動機不僅有技術優勢、質zhi量liang優you勢shi，還hai有you成cheng本ben優you勢shi。同tong樣yang是shi大da型xing船chuan用yong曲qu軸zhou，生sheng產chan曲qu軸zhou的de海hai西xi重zhong工gong就jiu在zai我wo們men旁pang邊bian，采cai購gou一yi根gen曲qu軸zhou，僅jin運yun輸shu費fei一yi項xiang就jiu能neng比bi從cong外wai地di采cai購gou省sheng下xia幾ji十shi萬wan。”林建亭說。
QMD的曲軸實現灣內采購，生產的大型船用柴油機作為船舶的心髒，同樣可以實現本地供給，為造船企業降低成本。林建亭介紹，QMD與海西灣內的造船企業已經有好幾個項目正在洽談當中，個別項目已經接近簽約。
haixiwannishituwei，kaifaqufagaijuxiangguanfuzerenrenwei，zuiguanjiandeyidianhaishilaiyuanyugaofujiazhidingdandehuoqushang。nenggouzaichuantongzaochuanshichangbuhaodeqingkuangxia，shixiangaoduanzhuanxing、逆勢發展，得益於科技、人才支撐，也得益於集群效應的形成。
