馬士基APM起重機和工程服務部門做好準備 迎接超大型船舶

馬士基集團旗下的APM碼頭公司起重機和工程服務執行總監哈弗丹·羅斯日前在於香港舉辦的TOC亞洲集裝箱供應鏈會議上提出，碼頭須做好準備迎接超大型船舶，用以更好地適應即將加入全球集裝箱船隊中的大型船舶。“建造22000標(biao)箱(xiang)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)船(chuan)舶(bo)可(ke)行(xing)性(xing)的(de)研(yan)究(jiu)報(bao)告(gao)已(yi)經(jing)出(chu)台(tai)。因(yin)此(ci)，對(dui)於(yu)主(zhu)要(yao)的(de)港(gang)口(kou)而(er)言(yan)
，規(gui)劃(hua)建(jian)造(zao)起(qi)重(zhong)機(ji)和(he)其(qi)他(ta)配(pei)套(tao)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)來(lai)停(ting)靠(kao)這(zhe)些(xie)船(chuan)舶(bo)並(bing)應(ying)對(dui)它(ta)們(men)所(suo)帶(dai)來(lai)的(de)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)吞(tun)吐(tu)量(liang)是(shi)非(fei)常(chang)有(you)必(bi)要(yao)的(de)。建(jian)造(zao)這(zhe)樣(yang)規(gui)模(mo)的(de)起(qi)重(zhong)機(ji)

，必(bi)須(xu)考(kao)慮(lv)到(dao)結(jie)構(gou)上(shang)的(de)堅(jian)固(gu)程(cheng)度(du)、重量、可見度
、風力載荷等等因素，以及將現有的設備升級，或者徹底換用新起重機等問題。”羅斯表示。

進行工程設計改進、安裝攝像輔助設施
、施行遠程吊車操作是其中幾種解決方案
，但這對電力供給要求較高，對於電力供應緊張的新興市場而言可能是個障礙。

起重機和工程服務部門在APM碼頭公司全球港口和碼頭網絡的維護中扮演了重要角色

，隨時應對停靠主要裝載中心和港口的3E級船舶等超大型船舶。

羅斯稱
，“關鍵在於，超大型船舶已經投入使用
，更大的船舶還將進入市場，因此，是時候準備必要的碼頭和岸上基礎設施了。”

截至今年2月1日，有153艘運力超過10000標箱的集裝箱船舶已經被訂購，包括馬士基航運公司訂購的20艘運力超過18000標箱的3E級船舶
，其中第一艘預計在明年交付。現今，總共有121艘運力在10000標箱及以上的集裝箱船投入運營。