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6月25日上午8時30分，隨著一片長32米、重714.8噸的箱梁穩穩落在橋墩上，由中國中鐵七局承建的鄭（州）焦（作）城際鐵路跨新月第二雙線特大橋首片箱梁成功架設，此舉標誌著鄭焦城際全線架梁施工拉開序幕。
鄭焦城際鐵路自鄭州站利用既有京廣線向北至南陽寨站，出站後跨改建上行京廣線、連霍高速公路後並行於既有京廣線西側，在黃河橋東側與改建後京廣線四線並行跨越黃河，折向西北至焦作站。線路全長77.785公裏。其中新建線路長68.137公裏，利用既有京廣線9.648公裏，新設車站3個，改建車站2個，估算投資70億元左右。建成開通後，從鄭州到焦作隻需半個小時車程。鄭焦城際鐵路是國家發改委批複的《中原城市群城際軌道交通網規劃(2009～2020 年)》的重要構成部分, 隨著中原城市群城際軌道交通網的建設和完善,鄭焦鐵路將成為豫西北、晉jin東dong南nan地di區qu與yu鄭zheng州zhou樞shu紐niu及ji以yi遠yuan地di區qu間jian的de便bian捷jie客ke運yun通tong路lu。鄭zheng焦jiao鐵tie路lu的de建jian成cheng將jiang拉la近jin中zhong原yuan城cheng市shi群qun主zhu軸zhou線xian上shang城cheng鎮zhen之zhi間jian的de時shi空kong距ju離li，加jia快kuai河he南nan省sheng中zhong心xin城cheng市shi與yu周zhou邊bian城cheng市shi“半小時”經濟圈目標的實現，加快中西部地區經濟發展重要增長極的形成，對中部崛起戰略的實施具有重要的意義。
經過半個小時時間，箱梁穩穩落到指定位置。作為全線首片箱梁架設，承建單位中鐵七局以全國第11個安全生產月為契機，始終堅持嚴密組織，精細管理，創先爭優，勇奪一流的宗旨，全力確保安全質量，在運梁、架梁過程中切實做到組織詳盡、盯控嚴密，將施工工序做到精細化、條理化。在架設前項目部反複優化施工方案，並對相關人員進行了詳細的安全技術交底，將安全、質量指標細化，落實到人。架設過程中，加強指揮，確保現場萬無一失。承建的跨新月第二雙線特大橋共含預應力箱梁77跨，其中32米預應力箱梁76跨，單片總重714.8噸，頂麵寬度12.2米，一片24米預應力箱梁。
