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7月11日，“田”字路克拉瑪依路高架四標段第一跨鋼箱梁架設成功。
吊裝現場
動用18輛車拉來履帶吊車
如何將如此重的鋼箱梁吊起，自然少不了起吊機。
吊裝總指揮申建義說，因為鋼箱梁帶有弧度，為了保證起吊過程平衡，動用了兩台起吊機。
兩位“功臣”分別是自重400噸履帶吊車和自重500噸輪式汽車吊車。
兩台吊車經過長途跋涉來到施工現場，輪式汽車吊車可以開到施工現場，但是其一個配件重量就達到50噸，僅運送配件就用了5輛平板運輸車。履帶吊車就更麻煩了，分拆運送，總共動用了18輛平板運輸車。
qidiaoguochengzhong，duidimianheqiaomiandechengshounenglidoushiyigekaoyan，lunshiqichediaocheshizaiqiaomianshangzuoye，erzaidimianzuoyedelvdaidiaochesuozaiweizhichu，dimianjinxingleyinghuachuli，fangzhidimianxiaxian。
八個吊耳很關鍵
鋼箱梁表麵是平整的，起吊必須使用吊耳才能將鋼箱梁與起吊機繩索相連。記者看到，現場有八個吊耳，四個組成一個吊耳組。
八個吊耳由鋼板焊接而成，個頭一樣大，長68厘米，寬38厘米，鋼板平均厚度5厘米。
在外行人看來，八個吊耳承重能力驚人。事實上，承重的關鍵在於吊耳與鋼箱梁相結合的緊密程度。
除與鋼箱梁橋麵板焊接外，吊耳的另一部分延伸至鋼箱梁內部50厘米，與鋼箱梁內部的腹板、隔板焊接。
另外，兩個吊耳組與鋼箱梁相鄰末端的距離也不一樣，也就是說兩台起吊機起吊的重量並不相同。
申建義說，在ES8墩台一端起吊的重量是80噸，在ES9號墩台一端起吊的重量是120噸，之所以這樣設計，取決於起吊機的承重和起吊位置。
人工對位近四個小時
9時15分fen左zuo右you，鋼gang箱xiang梁liang接jie近jin橋qiao墩dun頂ding端duan的de支zhi座zuo，此ci時shi五wu六liu名ming施shi工gong人ren員yuan分fen別bie乘cheng坐zuo另ling外wai兩liang台tai起qi吊diao機ji，到dao墩dun台tai頂ding端duan位wei置zhi，開kai始shi人ren工gong對dui位wei工gong作zuo。所suo謂wei人ren工gong對dui位wei，是shi鋼gang箱xiang梁liang的de防fang震zhen擋dang塊kuai卡ka在zai墩dun台tai的de支zhi座zuo中zhong間jian，這zhe個ge過guo程cheng隻zhi能neng靠kao人ren工gong對dui接jie，否fou則ze輕qing微wei晃huang動dong或huo觸chu碰peng都dou可ke能neng傷shang及ji橋qiao墩dun。
工作人員在鋼箱梁上來回走動，仿佛太空漫步一樣，無所畏懼。他們攜帶了對講機，方便及時與地麵作業人員聯係，還攜帶了電焊、安全繩等工具，用於對位和加固工作。
“大家都有信心。”站zhan在zai一yi旁pang觀guan看kan的de工gong友you們men說shuo，要yao是shi沒mei信xin心xin，誰shui敢gan在zai上shang麵mian走zou？當dang然ran也ye有you一yi部bu分fen原yuan因yin是shi習xi慣guan了le高gao空kong作zuo業ye，不bu怕pa了le。對dui位wei過guo程cheng持chi續xu了le近jin四si個ge小xiao時shi，鋼gang箱xiang梁liang才cai與yu支zhi座zuo完wan美mei對dui接jie。
