海滄保稅港區國內首個自動化碼頭預計明年可完工

這兩天的遠海碼頭有點忙碌，這個位於海滄保稅港區內的碼頭正在建設國內首個全自動碼頭
，因而總會有人慕名而來。

“我現在正發愁的一件事情是，全自動化碼頭投入使用以後
，接待任務會非常重。”13日下午，張俊生向到訪的“科學發展
，成就輝煌——— ‘走轉改’大型主題采訪活動”采訪組的記者們笑著說。

張俊生是廈門遠海集裝箱碼頭有限公司的總經理，他的公司在負責遠海碼頭的自動化建設。這個一直備受關注的碼頭究竟有著什麼樣的“魔力”
，吸引了一批又一批的訪客？

記者和“走轉改”采訪組的同仁們一起走進這個碼頭，試圖去揭開它的神秘麵紗。

自動化碼頭預計明年可完工

透過張俊生辦公室的窗戶玻璃，遠海碼頭的忙碌情況盡收眼底。集裝箱的裝吊、穿行的貨車、忙碌的工人，所有的一切都有序地運轉著。

mianduilaifangdejizhemen，zhangjunshengzaicijieshaoqiyuanhaimatouzidonghuadeshiyi。qishi
，zhejianshiqingtayijingbuzhidaojieshaoguoduoshaohuile，danmeiciyoulaifangzhe
，tadouyaobuyanqifandijieshao、解釋。

張俊生半開玩笑地跟記者們說，自己很發愁在自動化碼頭投入使用後
，要接待更多的來訪者。

“那時候來參觀的

，肯定不止全中國，全世界的同行都會跑來看。”張俊生所說的到時候是指明年。

據張俊生介紹，今年4月份遠海碼頭啟動自動化建設，按照廈門市有關領導的要求，碼頭自動化建設要力爭在18個月完成。這也就是說，按照計劃，明年10月份
，遠海碼頭自動化建設要完成，並進行整體係統調試和投入試運行。

“18個月安裝並調試到基本可用
，是可以做到的。”張俊生說，自動化碼頭畢竟是一個新的技術與應用，要調試到非常好，還需要多花點時間。

六係統支撐碼頭自動化運行

據了解，目前國內沒有自動化碼頭，而遠海碼頭是第一個建設自動化碼頭，並將是第一個投入使用的。

張俊生介紹，遠海碼頭自動化建成之後

，將成為一個全生產流程無人化、智能化操作調度控製係統。也就是說，集裝箱裝吊等全部由機器完成，將節省大量的人工成本等。

到時候，你到遠海碼頭看到的是：沒有操作員
，車子自己會跑，龍門吊自己會動，裝卸自動化。

自動化碼頭是由六個分係統組合起來的，這六個係統分別是：高效岸橋裝卸船係統、自動導航運載車係統、智能化軌道吊堆放與裝卸係統、裝卸設備調度和協調控製係統、係統內部裝卸計劃及對外接口係統
、設備遠程控製和智能維護係統。

按照張俊生的說法，這些係統投入使用之後，碼頭上的所有一切操作事宜
，都可以在係統操作室內操控。

“這個技術的應用，我們自己認為可以獲得國家科技進步獎。”張俊生笑著說


，自動化碼頭的建設是全部由他們自己開發的
，有很多技術集成，有很多問題要解決。

自動化碼頭運營成本低37%

為什麼遠海碼頭要打造這麼一個自動化碼頭呢？

根據有關方麵做的調研，以廈門遠海集裝箱碼頭14號泊位為例
，建設全自動化碼頭後的年運營成本隻需2564萬元，而常規碼頭的運營成本要4039萬元
，降低了37%。其中常規碼頭的人工費用為3072萬元
，而自動化碼頭隻需1872萬元。

此外，全自動化碼頭的總碳排放量為4231噸
，要遠遠低於常規碼頭的5322噸。

“現在遠海碼頭分為三段，先在14號泊位建設全自動化。”張俊生介紹，14號泊位全自動化成功以後，就可以直接複製到整個碼頭。

據介紹，遠海碼頭14號泊位完成自動化建設以後，年吞吐量可達78萬-91萬標箱，相當於在原設計能力的基礎上增加20%-40%的吞吐能力。

“碼頭的年實際吞吐量可以超過300萬標箱。”張俊生介紹，遠海碼頭擁有4個10萬噸級集裝箱專用泊位，設計年吞吐能力為260萬標準箱，是福建地區規模最大、科技含量最高、政策開放度最高的集裝箱碼頭。

碼頭腹地將延伸到西部

其實，遠海碼頭是廈門一直致力打造的東南國際航運中心的一個重要組成部分。廈門正在力爭到2015年成為一個集裝箱年吞吐量1000萬標箱的大港口。

導報記者從有關部門了解到
，目前廈門正通過加大海翔大道、廈安高速、廈深

、龍廈鐵路等交通基礎設施建設，提高港口貨物吞吐量。

就在今年投洽會期間
，東南國際物流中心 （廈門前場鐵路物流園區）在9月9日ri舉ju行xing了le動dong工gong儀yi式shi，該gai項xiang目mu作zuo為wei東dong南nan國guo際ji航hang運yun中zhong心xin海hai鐵tie聯lian運yun的de重zhong要yao支zhi點dian，建jian成cheng後hou將jiang有you力li推tui動dong東dong南nan國guo際ji航hang運yun中zhong心xin建jian設she，並bing充chong分fen發fa揮hui海hai滄cang港gang物wu流liu的de集ji聚ju和he輻fu射she作zuo用yong。

“看一下中國地圖，香港才有多大地方，為什麼香港能夠做到吞吐量那麼大
？”張俊生表示
，廈門能否成為香港那樣的大港口，在腹地的貨源至關重要。

張俊生同時也指出
，廈蓉高速通車以後
，廈門港的腹地一下子延伸到西部。“我相信今後貨物會通過這條大動脈，往廈門運輸。”

在張俊生看來，這些舉措不僅將提高遠海碼頭的吞吐量
，就連廈門港實現集裝箱年吞吐量1000萬標箱的目標也會更加容易了。