洛陽將上報地鐵方案 未來將建4條地鐵軌道

6日，全國人大代表、中國中鐵副總工、中鐵隧道集團副總工
、中國工程院院士王夢恕為洛陽交通擁堵“把脈”：不支持洛陽建地鐵，建議洛陽發展單軌鐵路。由於王夢恕的“身份”特(te)殊(shu)，其(qi)話(hua)語(yu)很(hen)有(you)分(fen)量(liang)。此(ci)言(yan)一(yi)出(chu)立(li)即(ji)引(yin)起(qi)洛(luo)陽(yang)方(fang)麵(mian)的(de)轟(hong)動(dong)。昨(zuo)日(ri)，記(ji)者(zhe)專(zhuan)程(cheng)走(zou)訪(fang)洛(luo)陽(yang)市(shi)發(fa)改(gai)委(wei)軌(gui)道(dao)辦(ban)
，相(xiang)關(guan)負(fu)責(ze)人(ren)稱(cheng)

，輕(qing)軌(gui)是(shi)權(quan)宜(yi)之(zhi)計(ji)
，地(di)鐵(tie)才(cai)是(shi)百(bai)年(nian)大(da)計(ji)。

【求證】

洛陽將上報地鐵方案

昨日上午9時(shi)許(xu)，記(ji)者(zhe)專(zhuan)門(men)來(lai)到(dao)洛(luo)陽(yang)市(shi)發(fa)改(gai)委(wei)軌(gui)道(dao)辦(ban)，相(xiang)關(guan)負(fu)責(ze)人(ren)接(jie)受(shou)記(ji)者(zhe)采(cai)訪(fang)時(shi)稱(cheng)
，市(shi)民(min)都(dou)希(xi)望(wang)洛(luo)陽(yang)建(jian)設(she)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)來(lai)解(jie)決(jue)交(jiao)通(tong)擁(yong)堵(du)問(wen)題(ti)，洛(luo)陽(yang)前(qian)幾(ji)年(nian)也(ye)對(dui)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)的(de)各(ge)種(zhong)形(xing)式(shi)進(jin)行(xing)了(le)詳(xiang)實(shi)的(de)調(tiao)查(zha)研(yan)究(jiu)
，綜(zong)合(he)考(kao)慮(lv)了(le)洛(luo)陽(yang)的(de)財(cai)政(zheng)能(neng)力(li)、客流量以及對文物的影響等方方麵麵的因素。“地鐵和輕軌都在前期研究中
，方案很早都有了，現在仍在研究方案做的可行性有多大。”該負責人說。

該負責人稱：“軌道交通很複雜，調研、論證、規劃等，不是一朝一夕就能實現的。”和鄭州相比，洛陽晚了一步。早在2001年鄭州就有建設輕軌規劃

，2003年輕軌方案調整成地鐵方案，地鐵方案也規劃了好多年。2006年才報給國家發改委，2008年年底才批。2009年2月份國務院批設，將近10年時間。

洛(luo)陽(yang)方(fang)麵(mian)對(dui)各(ge)種(zhong)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)形(xing)式(shi)都(dou)做(zuo)了(le)詳(xiang)實(shi)的(de)調(tiao)查(zha)研(yan)究(jiu)，目(mu)前(qian)無(wu)論(lun)是(shi)地(di)鐵(tie)還(hai)是(shi)輕(qing)軌(gui)都(dou)在(zai)規(gui)劃(hua)論(lun)證(zheng)階(jie)段(duan)，更(geng)沒(mei)有(you)上(shang)報(bao)國(guo)家(jia)發(fa)改(gai)委(wei)審(shen)批(pi)，也(ye)沒(mei)有(you)確(que)定(ding)要(yao)建(jian)哪(na)一(yi)種(zhong)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)，所(suo)以(yi)現(xian)在(zai)說(shuo)洛(luo)陽(yang)要(yao)建(jian)單(dan)軌(gui)為(wei)時(shi)尚(shang)早(zao)。鑒(jian)於(yu)目(mu)前(qian)已(yi)經(jing)做(zuo)好(hao)了(le)地(di)鐵(tie)建(jian)設(she)方(fang)案(an)，洛(luo)陽(yang)近(jin)期(qi)將(jiang)會(hui)按(an)照(zhao)地(di)鐵(tie)建(jian)設(she)方(fang)案(an)上(shang)報(bao)省(sheng)級(ji)部(bu)門(men)以(yi)及(ji)國(guo)家(jia)發(fa)改(gai)委(wei)審(shen)批(pi)。

【規劃】

洛陽未來將建4條地鐵軌道

根據《洛陽市城市總體規劃(2011-2020年)》（簡稱《規劃》），洛陽將來要形成自城市中心放射出的4條軌道交通網絡，總長度約100公裏
，線網密度為0.37公裏/平方公裏。

西起穀水西，經中州西路
、武漢路、西苑路、牡丹廣場、延安路、中州中路、中州東路，至東（中州東路與二廣高速交叉口東），全長20.3公裏。該線沿途規劃設車站17個，其中換乘站3個。

大致為“Z”字(zi)形(xing)
，起(qi)點(dian)位(wei)於(yu)北(bei)環(huan)路(lu)紅(hong)山(shan)鄉(xiang)楊(yang)塚(zhong)村(cun)，之(zhi)後(hou)沿(yan)北(bei)環(huan)路(lu)向(xiang)東(dong)，到(dao)國(guo)花(hua)路(lu)向(xiang)南(nan)
，穿(chuan)越(yue)隴(long)海(hai)鐵(tie)路(lu)到(dao)洛(luo)陽(yang)站(zhan)，再(zai)沿(yan)解(jie)放(fang)路(lu)向(xiang)南(nan)，從(cong)牡(mu)丹(dan)橋(qiao)側(ce)麵(mian)穿(chuan)越(yue)洛(luo)河(he)到(dao)達(da)隋(sui)唐(tang)城(cheng)路(lu)
，然(ran)後(hou)向(xiang)西(xi)行(xing)至(zhi)王(wang)城(cheng)大(da)道(dao)，再(zai)向(xiang)南(nan)到(dao)牡(mu)丹(dan)大(da)道(dao)，從(cong)景(jing)觀(guan)大(da)道(dao)（興洛西街和興洛東街之間）向南到高鐵龍門站北廣場，最後向東進入伊濱區（終點），全長33.8公裏。按照規劃
，2號線伊河以北段長約22.7公裏
，沿途設車站19個，其中換乘站4個；伊濱區段11.1公裏
，為遠景預留。

大體為“L”字形
，起點位於新規劃的310國道與華山路交叉口，沿華山路向南到中州西路
，之後沿中州西路向東到太原路，經牡丹廣場、南昌路、河洛路，然後從瀛洲大橋側麵穿越洛河，經開元大道向東進入伊濱區（終點），全長31.2公裏。其中伊河以北段長約23公裏，沿途設18個車站，其中4個為換乘站
；伊濱區段規劃8.2公裏
，為遠景預留。

起點位於現310國道與洛孟公路交叉口，沿洛孟公路向南，穿越隴海鐵路到洛陽東站
，之後經環城北路、環城西路、金業路
，從洛陽橋側麵穿越洛河到龍門大道，沿龍門大道一直到龍門石窟，全長17.4公裏。