湛江鋼鐵項目主體工程有望在5月全麵開工建設

因鋼鐵行業普遍出現微利虧損局麵，寶鋼股份（600019.SH）湛江鋼鐵項目建設也備受爭議，盡管在2012年5月宣布開工，但進展緩慢，甚至一度出現停滯。不過，4月13日，在2013年（第四屆）中國鋼鐵規劃論壇上，寶鋼集團總經理助理胡學發對《證券市場周刊》表示，湛江鋼鐵項目主體工程有望在5月全麵開工建設。

“寶鋼建設項目當然是要以效率為先，沒有效率寧可放棄，湛江鋼鐵項目也如此，下月湛江鋼鐵基地項目煉鐵、煉鋼、熱軋和冷軋等工程將再次全麵開工建設，”在上述論壇上，胡學發對《證券市場周刊》記者表示。

胡學發還介紹，寶鋼未來五年規劃，將繼續堅持以鋼鐵為核心，相關多元產業協同發展的方針。

一直以來
，中國鋼鐵產能既麵臨著產能過剩問題

，又存在布局結構不合理局麵。北鋼南運、進口鐵礦南進北運或東進西運
，使得鋼鐵行業物流成本畸高。

而寶鋼湛江鋼鐵項目正是居於改善物流成本和看重珠三角地區家電和汽車對鋼材需求的地緣優勢，但該項目卻經曆了長達6年的申請、論證到審批通過的漫長過程。

2012年5月底，寶鋼湛江項目獲得國家發改委批準。根據此前國家發改委的批複，湛江項目建設規模為年產鋼1000萬噸，項目主要定位於滿足該地區碳鋼板材類高端產品市場需求，主要品種有熱軋薄板、熱軋高強度板
、普冷板、熱鍍鋅、熱鍍鋁鋅，並麵向汽車
、家電、機械、建築、造船、集裝箱
、鐵道
、石化等行業。

不過
，6年之間，早已經“物是人非”。根據國家統計局的數據
，中國鋼鐵行業新增和擴建增加的煉鋼能力3.52億噸
，寶鋼湛江項目才批下來，國內鋼鐵行業形勢已發生很大變化。

因(yin)此(ci)
，在(zai)當(dang)前(qian)形(xing)勢(shi)下(xia)

，寶(bao)鋼(gang)湛(zhan)江(jiang)項(xiang)目(mu)也(ye)備(bei)受(shou)爭(zheng)議(yi)
，獲(huo)得(de)批(pi)準(zhun)之(zhi)後(hou)
，進(jin)展(zhan)也(ye)比(bi)較(jiao)緩(huan)慢(man)
，主(zhu)要(yao)進(jin)行(xing)打(da)樁(zhuang)和(he)招(zhao)標(biao)等(deng)工(gong)作(zuo)，並(bing)沒(mei)有(you)進(jin)行(xing)大(da)規(gui)模(mo)開(kai)工(gong)建(jian)設(she)。

盡jin管guan寶bao鋼gang湛zhan江jiang項xiang目mu要yao迎ying來lai再zai次ci開kai工gong
，而er當dang下xia鋼gang鐵tie行xing業ye並bing沒mei有you迎ying來lai如ru此ci前qian預yu期qi中zhong的de改gai善shan。中zhong國guo鋼gang鐵tie工gong業ye協xie會hui黨dang委wei書shu記ji劉liu振zhen江jiang在zai上shang述shu論lun壇tan表biao示shi
，2012年鋼鐵企業基本上是賠錢或者微利，“原yuan想xiang今jin年nian鋼gang鐵tie行xing業ye的de情qing況kuang好hao於yu去qu年nian
，結jie果guo今jin年nian一yi季ji度du行xing業ye形xing勢shi並bing沒mei有you明ming顯xian的de改gai觀guan
，行xing業ye形xing勢shi依yi然ran嚴yan峻jun，前qian三san個ge月yue的de效xiao益yi一yi個ge月yue不bu如ru一yi個ge月yue”
，鋼材產能過剩，鋼產量增加過快是主因。