200多噸大吊車助力沈陽地鐵九號線開挖最長地鐵隧道

開挖點在汪（河路站）—曹（仲站）區間，下穿渾河，預計“十一”前後完成單線隧道貫通。

沈陽地鐵建設史上最長的隧道區間“汪（河路站）—曹（仲站）”區間，今日正式啟動“盾構成隧”之旅。這是地鐵九
、十號新建線路中首條開掘隧道，600多噸的“大塊頭”是專門為該段隧道量身定做的，大約在“十一”前後完成單線隧道貫通。

昨zuo日ri上shang午wu，記ji者zhe來lai到dao位wei於yu汪wang河he路lu與yu大da通tong湖hu街jie交jiao口kou東dong側ce的de地di鐵tie九jiu號hao線xian汪wang河he路lu站zhan施shi工gong現xian場chang。現xian場chang盾dun構gou機ji掘jue進jin的de軌gui道dao已yi搭da建jian完wan成cheng
，一yi台tai嶄zhan新xin的de氣qi墊dian式shi泥ni水shui盾dun構gou機ji正zheng在zai進jin行xing組zu裝zhuang的de收shou尾wei工gong作zuo，進jin行xing最zui後hou調tiao試shi。

該區間下穿渾河隧道
，針對渾河地下水豐富、地層穩定性差等特點
，將采用全新的氣墊式泥水盾構機。這台盾構機有600多噸重
，是真正的“巨無霸”。由於盾構機體積大、部件多，需將所有零部件運到施工現場
，在地下深井裏完成組裝。

如此龐然大物，下井組裝還真沒少費工夫。包括刀盤
、前盾

、中盾、後盾和6節後配套拖車，整台盾構機足有88米長。而它的每個零部件也都是大塊頭，最長零部件達16米長、100多噸重，組裝動用了兩輛200多噸的大吊車。目前，各零部件已全部各就各位，進行最後的調試後
，準備正式開掘。