三一岸邊集裝箱起重機與和黃結下情緣

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，gongrenmenmanglubuting。zhelishiweiyuzhuhaigaolangangjingjiqudesanyihaiyangzhonggongdeguodujidi，yeshisanyizuiweifanmangdeshengchanjidizhiyi。jinri
，liangtaianbianjizhuangxiangqizhongji（俗稱“岸橋”）從這裏發往香港，經過一天的航行，整機滾裝著兩台設備的貨船順利抵達和記黃埔旗下——香港國際貨櫃碼頭公司（HIT）的葵湧4號碼頭。隨著兩台設備的順利運行
，宣告了三一與和黃集團首次在大港機領域成功“牽手”。

從小港機到大港機 和黃的三一情緣

和記黃埔（簡稱“和黃”）是香港交易所最大上市公司之一。其業務遍布世界各地
，包括經營全球多個市場最大的貨櫃碼頭、地產與基建業務，以及零售業等。

其實，和黃與三一的首次相遇並非源於港口機械，而是三一的發家產品——泵送設備。2003年
，在香港金融中心工程上，三一拖泵“一戰成名”

，一舉打破了當時的泵送高度世界紀錄。三一年輕
，不缺銳氣，這是三一給和黃留下的第一印象。

從2005開始
，三一開始推出了正麵吊、堆高機等小型港口設備。“他ta們men非fei常chang敏min感gan，在zai三san一yi推tui出chu正zheng麵mian吊diao之zhi後hou，和he黃huang有you一yi個ge設she備bei經jing理li注zhu意yi到dao了le我wo們men的de設she備bei在zai碼ma頭tou使shi用yong。就jiu自zi己ji到dao長chang沙sha來lai，向xiang三san一yi提ti出chu要yao看kan看kan車che間jian。”三一港機總經理彭國成回憶說。

彭國成陪著這個潛在顧客在三一的車間裏參觀了一遍。“他當時看下來之後覺得相當不錯。就開始與三一在廣東的營銷公司聯係，提出要買我們的正麵吊和堆高機。”彭國成說。

就(jiu)這(zhe)樣(yang)，和(he)黃(huang)開(kai)始(shi)引(yin)入(ru)三(san)一(yi)的(de)港(gang)口(kou)設(she)備(bei)，但(dan)開(kai)始(shi)隻(zhi)在(zai)香(xiang)港(gang)的(de)碼(ma)頭(tou)上(shang)使(shi)用(yong)
，而(er)沒(mei)過(guo)多(duo)久(jiu)
，當(dang)發(fa)現(xian)三(san)一(yi)又(you)很(hen)快(kuai)提(ti)升(sheng)了(le)產(chan)品(pin)品(pin)質(zhi)時(shi)
，和(he)黃(huang)便(bian)在(zai)全(quan)球(qiu)其(qi)他(ta)碼(ma)頭(tou)上(shang)推(tui)廣(guang)了(le)三(san)一(yi)設(she)備(bei)。

“當(dang)時(shi)
，和(he)黃(huang)全(quan)球(qiu)港(gang)口(kou)業(ye)務(wu)中(zhong)
，主(zhu)管(guan)設(she)備(bei)的(de)副(fu)總(zong)經(jing)理(li)親(qin)自(zi)來(lai)長(chang)沙(sha)洽(qia)談(tan)
，要(yao)求(qiu)三(san)一(yi)正(zheng)麵(mian)吊(diao)和(he)堆(dui)高(gao)機(ji)的(de)平(ping)均(jun)無(wu)故(gu)障(zhang)工(gong)作(zuo)時(shi)間(jian)要(yao)達(da)到(dao)八(ba)百(bai)標(biao)箱(xiang)

，也(ye)就(jiu)是(shi)在(zai)吊(diao)裝(zhuang)八(ba)百(bai)個(ge)標(biao)準(zhun)箱(xiang)之(zhi)前(qian)不(bu)能(neng)出(chu)現(xian)故(gu)障(zhang)。我(wo)們(men)當(dang)然(ran)達(da)到(dao)了(le)這(zhe)個(ge)要(yao)求(qiu)。實(shi)際(ji)上(shang)，經(jing)過(guo)改(gai)進(jin)之(zhi)後(hou)，三(san)一(yi)的(de)正(zheng)麵(mian)吊(diao)現(xian)在(zai)可(ke)以(yi)達(da)到(dao)平(ping)均(jun)無(wu)故(gu)障(zhang)工(gong)作(zuo)時(shi)間(jian)為(wei)三(san)千(qian)標(biao)箱(xiang)。”

至此，和黃開始在全球旗下五十個港口業務當中

，全部采用三一港機的設備。

與和黃打了多次交道的一名營銷人員表示，和黃首次在大港機領域“牽手”三一，“這也是源於三一此前在小港機上，用較高的產品品質逐漸贏得對方尊重的結果。”

新型岸橋較傳統岸橋貨櫃處理效率 高出30%至40%

兩台新型設備屹立和黃碼頭立即引起了香港當地媒體的注意。

據香港《蘋果日報》報道
，“引入的兩部新型岸橋，每日最少可處理400 個貨櫃，較傳統岸橋約240 至300 個，處理量高出30%至40%。

記者了解到，三一新型岸橋從開始研發到製造完成
，整個周期為12個月，其起重重量為35噸，雖為輕型岸橋，但技術含量極高。

三一海洋重工的研發人員采用了參數化模塊化設計、有you限xian元yuan分fen析xi等deng先xian進jin研yan發fa手shou段duan，在zai製zhi造zao工gong藝yi方fang麵mian采cai用yong高gao強qiang度du全quan焊han接jie鋼gang結jie構gou，裝zhuang備bei了le目mu前qian世shi界jie上shang最zui先xian進jin的de岸an橋qiao大da車che行xing走zou機ji構gou
，還hai創chuang造zao性xing地di研yan發fa使shi用yong再zai生sheng能neng量liang可ke反fan饋kui係xi統tong。一yi係xi列lie先xian進jin技ji術shu的de運yun用yong
，使shi整zheng台tai岸an邊bian集ji裝zhuang箱xiang起qi重zhong機ji達da到dao國guo際ji先xian進jin水shui平ping。

這兩台岸邊集裝箱起重機隻是三一海洋重工“小試牛刀”，相關負責人表示，三一海洋重工已接到沙特、拉脫維亞
、印尼等多個國家的訂單

，僅這些訂單的總值就達2億多元。

“這些訂單中的岸邊集裝箱起重機規格比前兩台要大

，我們現在正在馬不停蹄生產

，預計接下來還有不少訂單找上門。”

據悉
，在高欄港裝備製造區，投資達18億元的三一海洋重工（珠海）產業園項目一期工程正在火熱建設中，有望今年底完工投產
，屆時三一港口設備的生產能力將得到進一步提升。

在三一珠海產業園的過渡基地中
，廠房裏一片繁忙。外麵海風陣陣

，波浪連接著天際。就是在這裏，中國最大的混凝土攪拌船、中國最大的糧食裝船機、門座式起重機、集裝箱門式起重機等產品不斷被製造出來。麵朝大海，春暖花開。三一海洋重工還將不斷創造著奇跡。