中國高鐵“走出去” 工程機械借力擴展海外市場

據相關報道稱，從5月4日開始，國務院總理李克強對埃塞俄比亞、尼日利亞
、安哥拉和肯尼亞等非洲四國進行訪問，這一訪問增進了中國同非洲各國的傳統友誼。

訪問期間
，李克強在多個場合強調要讓中國裝備“走出去”，他有關幫助非洲建設高速鐵路網絡的講話引起了廣泛關注。與此同時，海外首次采用全套“中國技術標準”修建的電氣化鐵路——埃塞吉布提鐵路開始鋪軌的消息引起了工程機械行業的遐想，因為這一工程的所有施工設備均為“中國製造”。隨著中國高鐵技術的日臻完善，以及國家提倡中國裝備“走出去”戰略的帶動，未來，將會有更多中國工程機械產品伴隨著高鐵技術的輸出走向海外。

加快步伐“走出去” 高鐵“出口”或加速

近日，中國鐵建公司披露
，旗下中國土木工程集團與尼日利亞聯邦交通部已簽訂尼日利亞沿海鐵路項目框架合同，總金額達131.22億yi美mei元yuan，刷shua新xin了le中zhong國guo對dui外wai承cheng包bao工gong程cheng單dan體ti合he同tong額e最zui高gao紀ji錄lu。該gai項xiang目mu起qi點dian為wei尼ni日ri利li亞ya經jing濟ji中zhong心xin拉la各ge斯si
，終zhong點dian為wei東dong南nan部bu城cheng市shi卡ka拉la巴ba

，途tu經jing尼ni日ri利li亞ya沿yan海hai地di區qu的de10個州

，穿越整個尼日爾三角洲產油區，線路全長1385公裏，設計時速120公裏，全線設22個車站
，全部采用中國標準建設。尼日利亞沿海鐵路項目是西非經濟共同體“互聯互通”鐵tie路lu網wang的de重zhong要yao組zu成cheng部bu分fen



，建jian成cheng後hou可ke以yi極ji大da促cu進jin該gai國guo的de石shi油you輸shu出chu
，對dui於yu拉la動dong整zheng個ge西xi非fei經jing濟ji，建jian設she沿yan海hai經jing濟ji走zou廊lang具ju有you重zhong要yao而er深shen遠yuan的de戰zhan略lve意yi義yi，同tong時shi，這zhe一yi鐵tie路lu的de建jian設she也ye將jiang為wei中zhong國guo同tong非fei洲zhou的de高gao鐵tie合he作zuo帶dai來lai極ji大da的de示shi範fan作zuo用yong。

中國鐵建股份有限公司總裁張宗言表示“這一項目的建設，可以極大帶動中國裝備出口，涉及30億至40億美元的施工機械
、機車車輛、鋼材、機電產品等。此外
，建設期間可以提供近5萬個直接就業機會、15萬個間接就業機會;運營期間還可提供2萬至3萬個固定就業崗位。”

2013年底，中國鐵路營運總裏程突破了10萬公裏，其中高鐵裏程也已經突破一萬公裏，比世界其他國家的總和還多近30%。目前，中國可以說已經成為世界上高鐵係統技術最全
、集成能力最強
、運營裏程最長、運行速度最高、在建規模最大的國家。隨之而來
，中國鐵路連續邁出了走向世界的步伐。早在2010年，鐵道部就已與泰國
、老撾、阿根廷、哥倫比亞、保加利亞、黑山、斯洛文尼亞、tuerqidengguodezhuguanbumenyijibufenguowaitielushebeiqiyefenbieqianshulegaotiehezuoxieyi。zhongduoguojiayefenfenbiaoshixiwangzhongguonenggeiyugaotiejishuhejianshedezhichi。quniandi，tongyangshizailikeqiangzonglizhutuixia
，zhongfangyuxiongyali、塞爾維亞、羅馬尼亞等過共同宣布在修建鐵路等領域進行合作。去年11月28日動工修建的肯尼亞“蒙內鐵路”是采用“中國標準”為非洲國家建設的第一條現代化新型鐵路。張宗言介紹說：“我們在海外承建的第一條高速鐵路——土耳其安卡拉至伊斯坦布爾高速鐵路二期工程，正在進行時速250公裏以上的聯調聯試，即將正式建成通車”。可以說，中國高鐵正在不斷邁出“走出去”的新步伐。

大工程有大需求 工程機械出口“借東風”

鐵路建設項目施工主要分為路基工程、橋梁工程、隧道工程、軌道工程、zhanfanggongchenghedianqigongchengdengjigefangmian
，butongdegongchengshigongtixiangezidegongchengjixiexuqiutedian。gaosutieluyouyusudujiaokuaidengtedian，daozhiqiaoliangjianshejiaoduo，yincigaotiejiansheduiyuxuanwazuanjidexuqiuliangjiaoda，zheyeshiqianyiduanshijianbushaoqiyeyongruxuanwazuanjizhizaolingyudezhongyaoyuanyin。duiyugongchengjixiexingyelaishuo，lujigongcheng、橋梁工程、站房工程以及隧道工程是產品應用較多的四個領域。

站房工程：

現(xian)有(you)高(gao)鐵(tie)站(zhan)因(yin)為(wei)大(da)量(liang)采(cai)用(yong)鋼(gang)結(jie)構(gou)和(he)網(wang)架(jia)結(jie)構(gou)，所(suo)以(yi)像(xiang)履(lv)帶(dai)式(shi)起(qi)重(zhong)機(ji)和(he)全(quan)地(di)麵(mian)起(qi)重(zhong)機(ji)等(deng)起(qi)重(zhong)能(neng)力(li)大(da)的(de)工(gong)程(cheng)起(qi)重(zhong)機(ji)需(xu)求(qiu)增(zeng)多(duo)。很(hen)多(duo)設(she)備(bei)的(de)拆(chai)裝(zhuang)、維修、材料裝卸
、建jian築zhu安an裝zhuang方fang麵mian都dou需xu要yao工gong程cheng起qi重zhong機ji的de輔fu助zhu作zuo業ye。除chu去qu鋼gang結jie構gou和he網wang架jia結jie構gou的de安an裝zhuang外wai，站zhan房fang工gong程cheng同tong一yi般ban的de建jian築zhu工gong程cheng施shi工gong一yi樣yang需xu要yao大da量liang的de土tu石shi方fang機ji械xie、混凝土機械及建築起重機械。

路基工程：

路(lu)基(ji)工(gong)程(cheng)的(de)特(te)點(dian)主(zhu)要(yao)是(shi)土(tu)建(jian)工(gong)程(cheng)量(liang)較(jiao)大(da)，涉(she)及(ji)到(dao)土(tu)石(shi)方(fang)施(shi)工(gong)機(ji)械(xie)和(he)運(yun)輸(shu)車(che)輛(liang)等(deng)。一(yi)般(ban)路(lu)基(ji)土(tu)方(fang)施(shi)工(gong)采(cai)用(yong)挖(wa)掘(jue)機(ji)開(kai)挖(wa)，裝(zhuang)載(zai)機(ji)裝(zhuang)料(liao)，自(zi)卸(xie)汽(qi)車(che)運(yun)料(liao)
，推(tui)土(tu)機(ji)攤(tan)鋪(pu)
，平(ping)地(di)機(ji)整(zheng)平(ping)
，重(zhong)型(xing)壓(ya)路(lu)機(ji)碾(nian)壓(ya)、強夯機夯實。

而對於高標準的高速鐵路項目而言，路基工程中的基礎施工則顯得尤為重要，需要基礎鑽機(反循環鑽機
、旋挖鑽機和長螺旋鑽機)、混凝土機械和鋼筋加工設備等。橋樁一般采用旋挖鑽機鑽孔，用汽車起重機下放鋼筋籠(短的鋼筋籠也可用帶吊鉤的旋挖鑽機和挖掘機起吊)，混凝土攪拌運輸車與臂架式混凝土泵車搭配澆築混凝土，最後成樁。然後上麵再澆注墩身和墩台。

橋梁工程：

橋梁工程分為混凝土預製箱梁和現澆混凝土箱梁

，其中以預製簡支箱梁為主。設備需求有混凝土成套機械、起重機械、液壓鋼模板
、鋼筋加工設備
、運梁車、提梁機
、架橋機
、移動模架造橋機及動力設備等。

在無法采用預製簡支梁的情況下
，就必須采用現澆混凝土連續梁、鋼構梁等。因為現澆連續梁施工吊裝量較大，所以通常要立塔機施工
，製梁一般采用移動模架造橋機懸灌法或支架現澆混凝土法施工。

對於在深水施工的跨海和越江大橋工程，還需要專用的打樁船、混凝土攪拌船和起重船等水上施工設備。

隧道工程：

高鐵建設的隧道工程一般還是采用鑽爆法施工，此工法需求的設備包括鑿岩機械(鑿岩台車)、裝渣(挖裝機)和出渣設備

、襯砌設備

、混凝土噴射機、土石方機械等常用隧道施工機械。也有隧道采用全斷麵掘進法施工，主要設備為用於軟土施工的盾構機和用於硬岩的全斷麵硬岩掘進機(TBM)
，施工設備成本較高。

據了解，近年來我國對外承包工程呈現規模不斷擴大的態勢，近3年海外營業額連續超過千億美元。隨著中國高鐵“走出去”步伐的加快，中國工程機械產品也將借此東風，擴展在海外市場的影響。