北京“三環半”突圍斷頭路 未來有望連接成環

今年年底
，3.93公裏的石榴莊路將全麵開通，北京“三環半”初具雛形。交通部門表示，這些分散在東南西北的城市暢行車道，未來有望連接成環，貫通運行，用於緩解三四環路擁堵。

“三環半”最高時速60公裏

西起南中軸路，東到成壽寺路，石榴莊路全線長3.93公裏，最高時速60公裏。今年年底
，這條城市主幹道將全麵開通，這也是北京南部地區首條“三環半”道路。

與二環路、三環路不同
，這條“半環路”沒有立交路口，路段中設置紅綠燈。“這隻能說是環形道路
，而不是環路，北京沒有增加環路。”施工負責人強調。

為何要開通南部的這條“三環半”道路?昨天下午
，道路施工單位解釋，石榴莊路是介於南三環與南四環路之間的一條重要幹道，與康辛路
、萬壽路
、北土城路、西大望路等共同形成三環與四環之間環形主幹路係統

，分流了南三環、南四環的交通，而且連接了多條放射線道路。

不到4公裏三處地鐵站

石榴莊路與地鐵10號線重疊
，直接打通了宋家莊樞紐門前的斷頭路
，大紅門地鐵站
、石榴莊地鐵站、宋家莊公交樞紐均在其沿線。

石shi榴liu莊zhuang路lu西xi端duan起qi點dian
，毗pi鄰lin大da紅hong門men商shang區qu，車che流liu密mi集ji，路lu口kou就jiu是shi大da紅hong門men地di鐵tie站zhan。附fu近jin一yi位wei居ju民min說shuo，以yi前qian如ru果guo想xiang從cong大da紅hong門men這zhe邊bian過guo河he往wang東dong走zou
，要yao麼me繞rao行xing三san環huan、四環路要麼繞行沿河土路，十分不便，如今從這裏開車到宋家莊不到10分鍾。

石榴莊路有望向東西延伸

目mu前qian，石shi榴liu莊zhuang路lu已yi經jing車che來lai車che往wang，但dan榴liu鄉xiang路lu至zhi成cheng壽shou寺si路lu段duan因yin受shou電dian力li隧sui道dao施shi工gong影ying響xiang
，道dao路lu主zhu體ti結jie構gou暫zan未wei完wan工gong。施shi工gong單dan位wei負fu責ze人ren介jie紹shao
，根gen據ju工gong期qi預yu計ji年nian底di可ke以yi完wan工gong並bing正zheng常chang通tong車che。

記者從交通部門了解到
，未來南部地區的“三環半”路有望繼續向東西延伸，直到與東西三環半連通運行。“目前我們沒看到道路施工計劃，但已經有水電氣暖規劃，按照慣例之後就會是道路施工。”公聯公司相關負責人說。

■ 觀察

“三環半”突圍斷頭路

所謂“三環半”道路，指的是位於三四環之間的城市主幹道或快速路。分散在東南西北的“三環半”道路從2006年起就有開通，但多年來彼此孤立

，存在斷點。交通委相關部門負責人透露，“三環半”的概念提出是為了解決三環和四環之間交通，這些分散的路段未來將連成環
，緩解三四環擁堵。

南“三環半”貫通還差五分之四

據了解，北京現存的“三環半”道路中，西部和北部較密。西部存在豐台東大街、萬豐路、萬壽路、藍靛廠南路等“三環半”道路，北部則有海澱南路、知春路、北土城西路、北土城東路

，一直延伸到東北部的太陽宮南街。在海澱南路和藍靛廠北路之間則有巴溝路相連。

與西部
、北部完善的“三環半”路網相比
，東部“三環半”路網則存在明顯的斷點。從太陽宮南街到棗營路之間沒有貫通的道路

，如果要從太陽宮南街到達朝陽公園路，隻能繞行三環或四環。

北京“三環半”道路最為缺乏的地區要數南部地區了。從東南的西大望南路南端到西南部的豐台東大街，在這片涵蓋整個南部“三環半”區域、距離接近20公裏的範圍內，隻有石榴莊路連通不足4公裏。剩餘區域中，隻有角門路，臨泓路這樣的“小路”
，還有很大一片區域要麼沒有路、要麼是小胡同
，南“三環半”貫通還差五分之四。

對於這片“三環半”道路空白區域，朝陽區已經規劃將西大望南路延長至京滬高速。然而，豐台段“三環半”道路普遍進展緩慢，石榴莊路曆時六年才修成。

“避免用‘半環路’刺激城市攤大餅”

北京工業大學城市交通學院副院長陳豔豔表示，用三環半、四環半這樣的概念進行道路規劃，對快速路起到了分流作用。但她建議
，半環路不易建成快速路
，避免刺激城市“攤大餅”。

陳chen豔yan豔yan說shuo
，北bei京jing市shi的de路lu網wang密mi度du不bu夠gou，快kuai速su路lu達da不bu到dao相xiang應ying的de連lian通tong作zuo用yong，導dao致zhi很hen多duo短duan距ju離li出chu行xing也ye使shi用yong快kuai速su路lu，造zao成cheng快kuai速su路lu的de頻pin繁fan進jin出chu，降jiang低di了le通tong行xing功gong能neng。她ta建jian議yi，中zhong短duan距ju離li應ying該gai盡jin量liang用yong地di麵mian幹gan道dao。恰qia好hao，“半環路”可起到分流中短距離的出行車輛。

“北京現在的道路情況
，應增加城市幹道、次幹道甚至低等級道路
，不建議再建更多的快速路。”陳豔豔說
，一個城市合理的路網，應該是各種形式都有，快速路、城市幹道
、支路有一個合適的配比。

■ 揭秘

讓位地鐵 3.93公裏修6年

北京市交通委工程處提供的一份材料中顯示，石榴莊路投資16941萬元，於2009年2月就開工建設。但去年年底
，才宣布具備通車條件。為何一條不足4公裏的城市道路需要用6年修建?

該項目負責單位公聯公司項目部負責人介紹
，道路開工初期，也是地鐵10號線開工初期，根據交通設施建設順序，“地上要讓位地下。”10號線這段是明挖
，隻能等建完石榴莊路才能施工。

隨著2013年年底10號線貫通運營，石榴莊路工程全麵鋪開。其間，不少部門都做出了最大的努力，39路公交車讓出了公交場站的位置，豐台區政府協調拆遷等問題

，最終才保證了今年內實現通車條件。