5月4日,備受市民矚目的鄭焦鐵路啟動試運營,正式開通指日可待。這是繼鄭開城鐵後,我省第二條城際鐵路。在它之後,鄭機城鐵也將於9月基本建成,至此,中原城市群城鐵網絡逐漸清晰。業已成熟完善的普鐵、高鐵加上逐漸成網的城鐵和地鐵,讓我市快步走進“四鐵聯運”時代,也讓鄭州重新找回“中國鐵路心髒”的交通優勢。

城際鐵路改變生活
記者從省城際鐵路公司了解到,在我省的城際鐵路規劃版圖上,鄭機城鐵建成後,鄭州機場至登封、許昌都將建設城際鐵路。據介紹,河南城際鐵路國家批複範圍涉及鄭州、洛陽、開封、新鄉、焦作、許昌、平頂山、漯河、濟源9座城市,營業裏程約1084.9公裏,預計投資1200億元。覆蓋地域5.88萬平方公裏,覆蓋人口4277萬人。
項目建成後,鄭州至中原城市群周邊城市以及龍門、少林寺、雲台山等主要景區半小時左右即可抵達。換句話來說,項目全部建成後,洛陽、開封、新鄉、焦作、許昌、平頂山、漯河、濟源未來都有望融入鄭州半小時經濟圈,鄭州在全省乃至全國的現代綜合交通樞紐地位都將大大提升。
“米”字形高鐵加速成型
今年的政府工作報告中,河南進入“四鐵”聯運新時代的概念格外引人注目:隨著以鄭州為中心的“米”字形快速鐵路網建設取得重大突破,鄭開城際鐵路通車運營,鄭州地鐵加快建設,河南已進入高鐵、地鐵、普鐵、城鐵“四鐵”聯運新時代。
細心的市民發現,鄭焦城際鐵路最近改叫鄭焦鐵路。對此,鄭州鐵路局工作人員解釋:“和鄭開城鐵不同, 鄭焦鐵路不是一段封閉式城鐵,而是未來鄭州至太原高鐵的一段。”
也就是說,待焦作至太原的高鐵建成後,通過鄭焦鐵路的連接,鄭州與太原將實現直達。鐵路時速也有望從200公裏提高到250公裏,鄭州至太原隻需兩個小時左右。
我省的“米”字形快速鐵路網,就是在國家京廣深港和徐蘭快速客運通道基礎上,建設鄭州至萬州、鄭州至濟南、鄭州至太原、鄭州至合肥快速鐵路。
根據政府工作報告的部署,圍繞“米”字形快速鐵路網建設,我省今年將打出一套 “組合拳”:基本建成鄭徐客專主體工程,全線開工鄭萬高鐵河南段,開工建設鄭合高鐵河南段,加快鄭太、鄭濟高鐵前期工作。
等到鄭州至萬州(重慶)、至合肥、至太原、至濟南鐵路建成,將形成到北京、上海、天津、武漢、西安的3小時鐵路客運交通圈。也就是說,未來從鄭州乘高鐵至徐州、合肥、濟南、太原等周邊城市,都將縮短至兩小時左右。
鐵路開啟“公交化”時代
鐵路總公司近日發布公告,本月6日起,鐵路部門對互聯網以及手機購票、退票、改簽及支付時間調整,原來的購票時間“不晚於列車開車前2小時”調整為“開車前30分鍾”。tielubumenxiangguanrenshiduicijieshishuo,suizhegaotieluxuchengwang,gaotiehedongchezuliechebuduanzengkai,guangdalvkedegongjiaohuachengchexuqiubuduanzengchang,duibianjiegoupiaoyesuizhitichulexinxuqiu。cicitielubumenkuozhanwanggouchepiaodeshijian,jiushiweilemanzulvkedezheyixuqiu,zheweiyidishangbanyijilinshichengchelvkesuidaosuizoutigongletiaojian,lvkekeyizaiquchezhandelutuzhongshiyongshoujigoupiao,shixianganche、購票兩不誤,出行更加便利。
“四鐵”聯運時代,讓鄭州市民對於鐵路的“公交化”不再陌生。幾乎每天乘坐鄭開城鐵往返於兩地的古先生表示,現在像他這樣,在開封居住、鄭州上班的“鍾擺族”很(hen)多(duo),鄭(zheng)焦(jiao)鐵(tie)路(lu)開(kai)通(tong)後(hou),利(li)用(yong)鐵(tie)路(lu)通(tong)勤(qin)的(de)上(shang)班(ban)族(zu)還(hai)會(hui)增(zeng)加(jia),希(xi)望(wang)鐵(tie)路(lu)部(bu)門(men)盡(jin)快(kuai)啟(qi)用(yong)月(yue)票(piao)或(huo)者(zhe)是(shi)刷(shua)綠(lv)城(cheng)通(tong)卡(ka),這(zhe)樣(yang)乘(cheng)坐(zuo)火(huo)車(che)就(jiu)可(ke)以(yi)和(he)坐(zuo)地(di)鐵(tie)一(yi)樣(yang),刷(shua)卡(ka)進(jin)站(zhan),出(chu)站(zhan)刷(shua)卡(ka)扣(kou)錢(qian),方(fang)便(bian)快(kuai)捷(jie)。
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