京濱城鐵串接寶坻及機場 180公裏1小時通達

北京天津間的第二條城際鐵路——京濱城際鐵路主要銜接北京與濱海新區，中間串接寶坻
、天津機場等重要發展地區
，線路全長約180公裏。從北京到寶坻的路段，將與規劃中的京唐城際鐵路共用線路
，從寶坻再分開線路通往濱海新區。

zuoweiquyutieluwangdezuchengbufen
，jingbinchengjitieluxiangchengdefangxiangyanshennenggoushixianyujingshenkeyunzhuanxiandexianjie，xingchengtianjinyudongbeifangxianglianxideyitiaoxintongdao，bingtongguoyinrutianjinshuniushixiandongbeiyuhuadong、華南的直通聯係。

6月16日，從市重點規劃編製指揮部辦公室獲悉，北京天津間的第二條城際鐵路——京濱城際鐵路前期規劃方案已初步完成。今後從北京到濱海新區乘高鐵隻需要1個ge小xiao時shi通tong達da。京jing濱bin城cheng際ji鐵tie路lu建jian成cheng後hou，不bu僅jin能neng夠gou強qiang化hua北bei京jing與yu天tian津jin，尤you其qi是shi與yu濱bin海hai新xin區qu的de交jiao通tong聯lian係xi
，拉la近jin雙shuang城cheng距ju離li，同tong時shi能neng夠gou拓tuo展zhan京jing津jin發fa展zhan軸zhou的de空kong間jian，在zai現xian狀zhuang積ji聚ju京jing津jin城cheng際ji鐵tie路lu、京山鐵路
、京津塘高速公路和京津高速公路等重要交通設施基礎上
，將天津寶坻等沿線地區引入京津發展軸。

據了解，自京津城際鐵路2008年開通以來，京津雙城間交通聯係更加便捷，實現了半小時通達，年客運量已達3000萬人次，充分帶動了兩城的城市空間和產業發展。為更好落實京津冀協同發展戰略、自貿試驗區建設
、濱海新區開發開放等國家戰略

，和大飛機、大火箭等項目帶動下的產業規模優勢
，針對濱海新區人口聚集度不足
，對外聯係不便捷等問題
，市重點規劃編製指揮部與北京市、河he北bei省sheng和he中zhong國guo鐵tie路lu總zong公gong司si等deng政zheng府fu部bu門men和he單dan位wei多duo次ci溝gou通tong
，共gong同tong規gui劃hua建jian設she京jing濱bin城cheng際ji鐵tie路lu，目mu前qian已yi初chu步bu完wan成cheng前qian期qi規gui劃hua方fang案an，正zheng在zai不bu斷duan深shen化hua和he落luo實shi當dang中zhong。

根據規劃，京濱城際鐵路主要銜接北京與濱海新區，中間串接寶坻、天津機場等重要發展地區，線路全長約180公裏，北京至濱海新區通達時間約1小時。“根據規劃，京濱城際鐵路從北京到寶坻的路段
，將與規劃中的京唐城際鐵路共用線路

，從寶坻再分開線路通往濱海新區。”市(shi)交(jiao)通(tong)規(gui)劃(hua)研(yan)究(jiu)中(zhong)心(xin)高(gao)級(ji)工(gong)程(cheng)師(shi)韓(han)宇(yu)介(jie)紹(shao)。同(tong)時(shi)，規(gui)劃(hua)京(jing)濱(bin)城(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)也(ye)將(jiang)作(zuo)為(wei)區(qu)域(yu)鐵(tie)路(lu)網(wang)的(de)組(zu)成(cheng)部(bu)分(fen)，通(tong)過(guo)向(xiang)承(cheng)德(de)方(fang)向(xiang)延(yan)伸(shen)能(neng)夠(gou)實(shi)現(xian)與(yu)京(jing)沈(shen)客(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)的(de)銜(xian)接(jie)，形(xing)成(cheng)天(tian)津(jin)與(yu)東(dong)北(bei)方(fang)向(xiang)聯(lian)係(xi)的(de)一(yi)條(tiao)新(xin)通(tong)道(dao)，並(bing)通(tong)過(guo)引(yin)入(ru)天(tian)津(jin)樞(shu)紐(niu)實(shi)現(xian)東(dong)北(bei)與(yu)華(hua)東(dong)、華南的直通聯係，從而進一步提升天津鐵路客運樞紐地位。