中國船舶工業經濟與市場研究中心主任包張靜指出,在今年前三季度的新船訂單中,中國、韓國、日本占全球比重分別為25.1%、40.5%和27.7%,韓國、日本所占份額均創國際金融危機以來新高,而中國所占份額明顯低於危機以來年均45%的水平。
全球造船能力約2億載重噸,我國造船能力則在8000萬載重噸以上,均為產能嚴重過剩。日前舉行的船舶及海洋工程科技發展論壇上傳出消息,未來3年全球造船的年均需求僅8000萬至9000萬載重噸,從某種意義上中國甚至可以“包”下全球需求。頭戴當今世界*大造船國家的“光環”,中zhong國guo產chan能neng利li用yong率lv近jin年nian以yi兩liang位wei數shu的de幅fu度du走zou低di,實shi際ji完wan工gong量liang不bu足zu產chan能neng一yi半ban。專zhuan家jia認ren為wei,我wo國guo亟ji待dai將jiang有you效xiao產chan能neng移yi向xiang高gao端duan,改gai變bian以yi散san貨huo船chuan為wei主zhu的de建jian造zao格ge局ju。截jie至zhi今jin年nian上shang半ban年nian,我wo國guo共gong有you規gui模mo以yi上shang的de運yun營ying船chuan舶bo企qi業ye596家,較2010年高峰時期減少了222家。
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