北京規劃建1000公裏市郊鐵路串聯京津冀

隨著中共北京市委十一屆七次全會召開，《京津冀協同發展規劃綱要》的貫徹
，三地交通一體化發展格局逐漸浮出水麵：北京規劃了約1000公裏市郊鐵路，用軌道串起京津冀;京秦高速
、京台高速和首都地區環線高速等3條國家高速斷頭路2017年有望打通，區域溝通將更加順暢;三地將力爭在2017年實現區域公交
、地鐵“一卡通”互聯互通;2019年新機場投入使用，帶動北京南部地區以及河北環首都地區的經濟發展……便bian捷jie和he高gao效xiao成cheng為wei三san地di交jiao通tong規gui劃hua的de關guan鍵jian詞ci。昨zuo日ri，市shi交jiao通tong委wei主zhu任ren周zhou正zheng宇yu表biao示shi，交jiao通tong一yi體ti化hua是shi京jing津jin冀ji協xie同tong發fa展zhan的de骨gu骼ge係xi統tong和he先xian行xing領ling域yu。路lu修xiu到dao哪na兒er，車che跑pao向xiang何he方fang?要著眼於京津冀城市群整體空間布局
，適應疏解北京非首都功能和產業升級轉移需求。

1000公裏市郊鐵路將建設

筆者了解到，京津冀協同發展的交通規劃中，軌道網將分四層。第一層是幹線鐵路網
，主要依托目前既有的鐵路，負責溝通150公裏及以上的區域。目前，以北京為中心的計劃表已經排開：京張、京九、京沈都在推進。這些鐵路線將在京滬、京廣等網絡基礎上
，加密三地間的溝通。比如京沈線將增加北京懷柔和密雲站。京張則在延慶加了條支線。

第二層被稱為城際鐵路，主要是快速連通京津冀主要城市群，最佳運行距離是70到150公裏。值得一提的是，京津冀城際鐵路投資有限公司已經成立，相當於為新線投資的“糧草官”已經走馬上任了。他們正在規劃的線路還有首都機場到北京新機場的聯絡線等。

第四層則是市民最熟悉的地鐵

，即“城市軌道交通”，平均站間距在1公裏左右，列車運行時速為35公裏/每小時，發車間隔基本都在五分鍾內

，主要解決短途通勤的需求。今年


，本市將再增加27公裏地鐵

，地鐵裏程達到554公裏。然而，這種模式不能滿足中長距離城市之間的溝通。“地鐵站距短、車速低，如果用地鐵製式去河北
，乘客晃蕩兩個多小時才能抵達目的地，這個服務水平顯然是不行的”。因此
，第三層線網應運而生。這也是目前三地之間比較欠缺的一張軌道網。

專家們介紹這張網的時候，使用過市郊鐵路、市域鐵路和區域快線等稱呼。這些線路將主要解決30到70公裏出行需求。第一條樣板線初步確定為平穀線。這條線路全長72公裏，其中約22公裏穿過河北。目前，該線走向及站位設置細節正在征求意見中。

另外
，與普通地鐵相比，市郊鐵路最高時速每小時將跑到160公裏
，比地鐵提速一倍。站間距也將拉大

，從普通地鐵站的1公裏左右增加到六七公裏。“這樣運行速度大幅提高
，預計列車跑完全程，大約需要四五十分鍾。”周正宇說：“三地之間的軌道溝通不是簡單的地鐵線路外延，要充分考慮功能服務內容和半徑。北京目前的規劃是，建立1千公裏地鐵網和1qiangonglishijiaotieluwang。zhezhangwangjiangchengweijinhougoutongsandidezhulijun。tabujinjubeiditiedebianjiekuaisu，erqiekeyiyidingchengdushanghuandugaosulu，jianshaoqicheweiqipaifang。”

北京大外環有望繞出北京

據(ju)介(jie)紹(shao)，目(mu)前(qian)
，三(san)地(di)間(jian)的(de)公(gong)路(lu)網(wang)基(ji)礎(chu)相(xiang)對(dui)較(jiao)好(hao)，甚(shen)至(zhi)與(yu)長(chang)三(san)角(jiao)區(qu)域(yu)不(bu)相(xiang)上(shang)下(xia)。市(shi)交(jiao)通(tong)委(wei)展(zhan)示(shi)的(de)一(yi)張(zhang)示(shi)意(yi)圖(tu)上(shang)，北(bei)京(jing)與(yu)天(tian)津(jin)之(zhi)間(jian)幾(ji)乎(hu)沒(mei)有(you)斷(duan)頭(tou)路(lu)，與(yu)河(he)北(bei)間(jian)僅(jin)剩(sheng)下(xia)的(de)3條國家高速“斷頭路”分別是京秦高速
、京台高速和首都地區環線的密涿高速。其中，京台高速北京段2014年已開工建設，其餘兩條也有望年內動工。“預計2017年，這些斷頭路將打通。”

由於過去缺乏京津冀區域整體高速公路網統籌布局，北京的過境交通壓力較大。一輛運煤的大貨車排放量相當於100輛普通小汽車。所以計劃修建首都地區環線高速公路
，旨在疏解非首都功能
、引導過境交通通行、解決華北至津冀港口的貨運功能。

首都地區環線高速全長約940公裏，含張涿高速、張承高速、承平高速、密涿高速、廊涿高速等，經過廊坊、涿州、張家口、承德等地。按照原規劃，首都地區環線高速有不到10%的裏程穿越北京境內
，絕大多數都在河北。

zhideyitideshi，weilezhenzhengshixianshujiefeishoudougongneng，shoudoudiquhuanxianyinggaiquanxianraochubeijingshiyu，muqianzhengzaijiaotongyunshubudeqiantouxia
，jingjinjisandigongtongyanjiushoudoudiquhuanxianbeijingshiyuwaideguihuaxianwei，yidanqueding
，xiangguanshengshijiangjiakuaiqianqigongzuo
，tuidongjianshe。weilemanzuxiongdishengshidexuqiu，beijingjiangshoudoudiquhuanxiangaosu(通州、大興)段作為替代線位
，加快推進前期工作
，爭取年內具備開工條件。

另外
，109國道有望提級高速路，與河北規劃的太行山高速連通。屆時，北京到河北涿鹿的車程至少將減少1小時。

新機場將於2019年啟用

作為大型國際樞紐機場
，是國家“十二五”規gui劃hua確que定ding的de重zhong點dian工gong程cheng，是shi加jia速su京jing津jin冀ji一yi體ti化hua協xie同tong發fa展zhan的de重zhong要yao紐niu帶dai。新xin機ji場chang的de建jian設she將jiang帶dai動dong北bei京jing南nan部bu地di區qu以yi及ji河he北bei環huan首shou都dou地di區qu的de經jing濟ji發fa展zhan，實shi現xian周zhou邊bian城cheng市shi與yu新xin機ji場chang的de順shun暢chang銜xian接jie，對dui於yu滿man足zu北bei京jing地di區qu航hang空kong需xu求qiu，增zeng強qiang我wo國guo民min航hang競jing爭zheng力li，更geng好hao地di服fu務wu於yu京jing津jin冀ji協xie同tong發fa展zhan和he新xin機ji場chang區qu域yu臨lin空kong產chan業ye經jing濟ji的de發fa展zhan，服fu務wu全quan國guo對dui外wai開kai放fang具ju有you十shi分fen重zhong要yao的de意yi義yi。

按照目前進展看
，這座新機場將於2019年啟用。屆時，除了一條連通市區與機場的地鐵線將投入使用，京九客專和廊涿城際線都有望在新機場設站。