淮安市淮海路下穿新長鐵路 明年初開工“一路向北”

記者從淮安市淮陰區住建局獲悉
，被鐵路阻斷的淮海路，預計在明年初下穿新長鐵路，繼續北延。建成後，市民就能享受到從淮海路“一路向北”的暢快。

為何要北延?

緩解交通壓力、打通瓶頸

正是出於緩解交通壓力
、打通瓶頸的考慮，淮海北路穿(跨)新長鐵路立交工程被提上日程。淮陰區住建局相關部門負責人介紹，完善的交通體係是促進城市快速發展的重要支撐。目前路幅寬40米、雙向六車道的淮海北路，被定位為倉儲、市場、居住為主的區域發展軸，北延穿(跨)過新長鐵路後，將與錢江路、嫩江路
、weiyiluxingchengpingmianjiaocha，jinyibuwanshanhuaiyinquluwang，duicujinhuaianshinanbeixiangluwangjiegouyijiqianghuatielunanbeiquyuzhijiandejiaotonglianxidouyoushifenzhongyaodeyiyi

，haijiangduijijiancaizhuangshi、五金、日化用品等為一體的淮安綜合市場發展起到巨大的推動作用。

為何要下穿?

有利於車流組織

記者了解到，根據《淮海北路穿(跨)新長鐵路立交工程方案設計》，北延淮海北路原本有兩種方案：下穿或者上跨新長鐵路。

經過慎重考慮和綜合比對，“上跨”方案被棄用。淮陰區住建局相關部門負責人表示，為了使道路線形平順緩和
，保證車輛行駛安全


、通tong暢chang

，從cong錢qian江jiang路lu向xiang南nan延yan伸shen跨kua越yue新xin長chang鐵tie路lu後hou，需xu要yao繼ji續xu上shang跨kua珠zhu江jiang路lu，然ran後hou與yu現xian狀zhuang的de香xiang江jiang路lu平ping麵mian交jiao叉cha。若ruo使shi用yong該gai方fang案an
，橋qiao梁liang與yu地di麵mian高gao差cha大da，景jing觀guan性xing較jiao差cha，不bu利li於yu周zhou圍wei地di塊kuai的de開kai發fa，且qie無wu法fa與yu珠zhu江jiang路lu實shi現xian平ping麵mian交jiao叉cha，對dui火huo車che站zhan
、汽車站人流組織意義不大。

於是，“下穿”方案被采用
，即機動車、人(ren)非(fei)係(xi)統(tong)均(jun)下(xia)穿(chuan)新(xin)長(chang)鐵(tie)路(lu)。根(gen)據(ju)規(gui)劃(hua)，該(gai)設(she)計(ji)範(fan)圍(wei)為(wei)錢(qian)江(jiang)路(lu)至(zhi)珠(zhu)江(jiang)路(lu)段(duan)，項(xiang)目(mu)路(lu)從(cong)錢(qian)江(jiang)路(lu)向(xiang)南(nan)延(yan)伸(shen)，下(xia)穿(chuan)新(xin)長(chang)鐵(tie)路(lu)後(hou)
，與(yu)現(xian)狀(zhuang)珠(zhu)江(jiang)路(lu)實(shi)現(xian)平(ping)麵(mian)交(jiao)叉(cha)。該(gai)方(fang)案(an)可(ke)有(you)效(xiao)緩(huan)解(jie)火(huo)車(che)站(zhan)、汽車站人流和車流，並且下穿段路麵與原地麵高差隻有5米左右

，與周圍景觀融合較好。

下穿後什麼樣?

人車都能走 時速60碼

根據《方案設計》，項目路從珠江路交叉口至錢江路交叉口段，全長約730米
，設計速度為60km/h，投資估算約1.5億元。根據下穿新長鐵路箱身孔徑、設施帶的寬度及規劃，下穿鐵路段路幅寬44.9米
，具體為：左右各一條3米的人行道、左右各一條5米的非機動車道、左右各一個1.6米的側分帶
、左右各12米寬的機動車道以及一個1.7米的中分帶。

下穿通道的造型正在完善中。根據初步計劃
，有“靈動霓虹”和“展翼淩飛”等幾種方案。綠化設計上，則將通過多種植物的搭配分區，形成規整、自然、生態
、現代的種植風格。