貴陽至南寧高鐵年底將開工 2021年建成投用

南寧與貴陽兩地距離又將“拉近”——記者7月27日從鐵路部門獲悉

，日前
，貴(陽)南(寧)高鐵可行性研究專家組先後到廣西河池、貴(gui)州(zhou)獨(du)山(shan)等(deng)地(di)現(xian)場(chang)踏(ta)勘(kan)和(he)評(ping)審(shen)，近(jin)期(qi)將(jiang)向(xiang)國(guo)家(jia)發(fa)改(gai)委(wei)上(shang)報(bao)可(ke)行(xing)性(xing)研(yan)究(jiu)報(bao)告(gao)。該(gai)報(bao)告(gao)獲(huo)批(pi)後(hou)，將(jiang)出(chu)台(tai)項(xiang)目(mu)初(chu)步(bu)設(she)計(ji)方(fang)案(an)，並(bing)力(li)爭(zheng)今(jin)年(nian)年(nian)底(di)開(kai)工(gong)建(jian)設(she)。這(zhe)意(yi)味(wei)著(zhe)，南(nan)寧(ning)到(dao)貴(gui)陽(yang)高(gao)鐵(tie)將(jiang)告(gao)別(bie)現(xian)在(zai)“南寧—桂林—貴陽”的“拐彎線路”
，變成“南寧—河池—貴陽”的“拉直線路”。項目竣工後，從南寧到貴陽也將從現在的5小時縮短至不到2小時。

貴陽至南寧高鐵爭取年底開工

南寧到貴陽乘坐火車的時間，從普速列車的11個多小時，到動車的5個多小時，還能不能更快些?答案是肯定的!

昨日，從鐵路部門獲悉
，日前，貴(陽)南(寧)高鐵可行性研究專家組先後到廣西河池、貴(gui)州(zhou)獨(du)山(shan)等(deng)地(di)現(xian)場(chang)踏(ta)勘(kan)和(he)評(ping)審(shen)。據(ju)貴(gui)州(zhou)省(sheng)鐵(tie)建(jian)辦(ban)相(xiang)關(guan)人(ren)士(shi)介(jie)紹(shao)，專(zhuan)家(jia)組(zu)踏(ta)勘(kan)和(he)評(ping)審(shen)完(wan)成(cheng)後(hou)，近(jin)期(qi)將(jiang)向(xiang)國(guo)家(jia)發(fa)改(gai)委(wei)上(shang)報(bao)貴(gui)南(nan)高(gao)鐵(tie)可(ke)行(xing)性(xing)研(yan)究(jiu)報(bao)告(gao)。該(gai)報(bao)告(gao)獲(huo)批(pi)後(hou)，將(jiang)出(chu)台(tai)項(xiang)目(mu)初(chu)步(bu)設(she)計(ji)方(fang)案(an)
，接(jie)著(zhe)就(jiu)是(shi)開(kai)工(gong)，“目前，貴州和廣西兩省區相關部門都在抓緊工作，力爭今年年底開工建設。”

據了解，貴陽至南寧鐵路是國家《綜合交通網中長期發展規劃》“五縱五橫”中，“包頭至廣州運輸大通道”的重要組成部分
，全線長533.346公裏。其中貴州境內正線長約200公裏，設計時速350公裏。線路走向從貴州貴陽開始
，途經都勻、荔波、廣西金城江、都安
、馬山
，到南寧終點，全長583公裏。計劃於2015年年底開工建設，至2021年建成投入使用。

廣西首條設計時速350公裏高鐵

經常在南寧至貴陽兩地間乘坐火車的人都知道

，南寧與貴陽兩地間的火車，去年年底前隻有南寧至成都東(途經貴陽)的k142次
，南寧至貴陽全程需要11個多小時。去年年底，隨著貴廣高鐵的開通

，南寧至貴陽有了高鐵動車，但由於所走的高鐵線路需要先走柳南線
、衡柳線


，到達桂林後才進入貴廣高鐵線，全程需要5個多小時。

南寧資深火車迷“380柱子”說，目前南寧到貴陽的動車要繞到桂林走貴廣高鐵
，線路遠、等級低，運行時速200—250公裏，全程要5個多小時;而貴南高鐵幾乎走直線，設計時速350公裏，全程運行時間不到2個小時。

值得一提的是，貴南高鐵是廣西第一條設計時速350公裏的高速鐵路，是目前國內最高標準的高速鐵路。

南寧或有第二條進京高鐵通道

鐵路人士表示，貴南高鐵不僅是連接“一帶一路”deniudai，jiangbeibuwanjingjiquyuqianzhongjingjiqulianjieqilai，gengzhongyaodeshitongguochengguigaotieyuchengyujingjiqulianjie，shenzhizaitongguochenglantielu，yusichouzhilujingjidailianjie。tongshi

，guinangaotiejiangyuguiguang、成貴和渝黔高鐵一起
，共同構成黔渝川和西北地區南下華南沿海(北部灣、粵西、海南)及東盟國家的快速客運大通道。

“此外
，貴南高鐵建成開通後，將使得南寧有了第二條進京高鐵通道”“380柱子”說。目前南寧進京高鐵線路經過柳南線、衡柳線
、京廣線，但存在兩個問題，一個是南寧到衡陽段的設計標準低，時速隻有200—250公裏;另(ling)一(yi)個(ge)是(shi)目(mu)前(qian)京(jing)廣(guang)高(gao)鐵(tie)衡(heng)陽(yang)東(dong)至(zhi)長(chang)沙(sha)南(nan)段(duan)已(yi)經(jing)趨(qu)近(jin)飽(bao)和(he)，廣(guang)西(xi)往(wang)北(bei)增(zeng)開(kai)高(gao)鐵(tie)動(dong)車(che)比(bi)較(jiao)困(kun)難(nan)。貴(gui)南(nan)高(gao)鐵(tie)建(jian)成(cheng)後(hou)
，將(jiang)與(yu)貴(gui)州(zhou)目(mu)前(qian)重(zhong)點(dian)推(tui)進(jin)的(de)貴(gui)陽(yang)—襄陽高鐵連接起來，形成南寧—貴陽—襄陽—鄭州—北京的第二條高鐵進京通道。“貴襄和鄭襄高鐵目前都在推進前期工作，也力爭今年年底開工”。

現有線路

從廣西南寧開始，途經柳州、桂林後
，進入貴廣高鐵，到達貴州貴陽。運行時速200—250公裏，全程5個多小時。

爭取年底開工建設

從貴州貴陽開始，途經都勻
、荔波，廣西金城江
、都安、馬山，到南寧終點。全長583公裏
，設計時速350公裏，全程運行時間不到2個小時。