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下載手機APP美媒：中國高鐵現在越走越順了，如今已連接100多個城市，高鐵線路網將近1萬英裏，比世界其他國家的總和還要多。
美國《外交政策》雜誌網站9月10日文章，原題：互聯的中國 車(che)票(piao)難(nan)買(mai)。有(you)城(cheng)市(shi)因(yin)高(gao)鐵(tie)途(tu)經(jing)而(er)抗(kang)議(yi)。可(ke)如(ru)今(jin)，社(she)交(jiao)媒(mei)體(ti)瘋(feng)傳(chuan)一(yi)份(fen)令(ling)人(ren)叫(jiao)絕(jue)的(de)地(di)圖(tu)，描(miao)繪(hui)了(le)縱(zong)橫(heng)交(jiao)錯(cuo)將(jiang)中(zhong)國(guo)貫(guan)穿(chuan)在(zai)一(yi)起(qi)的(de)高(gao)鐵(tie)網(wang)絡(luo)。經(jing)過(guo)最(zui)初(chu)的(de)挫(cuo)折(zhe)，包(bao)括(kuo)一(yi)起(qi)致(zhi)命(ming)的(de)相(xiang)撞(zhuang)事(shi)故(gu)和(he)該(gai)國鐵道部長落馬，中國高鐵現在越走越順了，如今已連接100多個城市，高鐵線路網將近1萬英裏——比世界其他國家的總和還要多。
7月(yue)下(xia)旬(xun)，南(nan)京(jing)東(dong)南(nan)大(da)學(xue)陶(tao)岸(an)君(jun)教(jiao)授(shou)繪(hui)製(zhi)了(le)一(yi)份(fen)民(min)間(jian)版(ban)中(zhong)國(guo)高(gao)鐵(tie)地(di)圖(tu)。該(gai)地(di)圖(tu)受(shou)到(dao)追(zhui)捧(peng)顯(xian)示(shi)中(zhong)國(guo)高(gao)鐵(tie)已(yi)成(cheng)為(wei)日(ri)常(chang)生(sheng)活(huo)的(de)主(zhu)流(liu)，越(yue)來(lai)越(yue)受(shou)民(min)眾(zhong)喜(xi)愛(ai)。
中國網民把高鐵網絡與地鐵係統相比，它方便、快捷而且四通八達。“高鐵把中國變成一座大城市。在石家莊生活在北京工作都不是問題。”有人在網上發表看法稱。網民說，一看到高鐵地圖，就想要坐高鐵旅行，品嚐美食。
在被納入高鐵規劃的城市，新線路的開通激動人心。今年3月，官員們宣布從延吉——人口40萬，東北吉林省的一個城市，按中國的標準屬於小城市——到省會城市長春的高鐵將在10月開通，屆時原來坐汽車大約5個小時的旅程縮短至2小時。一名來自延吉的長春居民喜不自勝，“聽到消息後，我們全家人都在盼望著”。即便在已連上高鐵的地方，開通新線路的機會仍讓人們熱議。
起初並非如此。中國於2003年10月12日ri開kai通tong第di一yi條tiao高gao鐵tie線xian，但dan其qi後hou幾ji年nian要yao大da力li發fa展zhan高gao鐵tie時shi，卻que遭zao遇yu國guo內nei外wai的de深shen切qie懷huai疑yi。批pi評ping者zhe認ren為wei高gao鐵tie大da而er無wu用yong，質zhi疑yi一yi年nian投tou資zi千qian億yi是shi否fou明ming智zhi，他ta們men預yu言yan乘cheng客ke不bu願yuan接jie受shou高gao鐵tie這zhe種zhong更geng貴gui的de交jiao通tong方fang式shi。
但時過境遷，高鐵逐漸為大家所接受。最初對這種大型項目的懷疑和警惕逐漸消失了，高鐵的內在價值被越來越多地認知。2014年nian世shi界jie銀yin行xing一yi份fen報bao告gao稱cheng，高gao鐵tie對dui商shang業ye和he流liu動dong性xing具ju有you積ji極ji影ying響xiang。事shi實shi上shang，旅lv行xing和he旅lv遊you業ye可ke能neng是shi高gao鐵tie的de最zui大da粉fen絲si，他ta們men麵mian向xiang日ri益yi富fu裕yu的de社she會hui，打da出chu聰cong明ming的de口kou號hao如ru：“早喝廣東茶,午登嶽麓山，晚遊黃鶴樓”。
因此，民眾以在非民主資本主義社會唯一的一種方式——用他們的錢袋子——為高鐵投下一票。盡管高鐵票價不菲，發車頻率也高，但現在很多時候一票難求。2014年，中國高鐵每天發送旅客達249萬人次，這個數字還在不斷增長，如今是國內航線乘客的兩倍。今年7月，筆者乘坐了交通大動脈京廣高鐵時，16節車廂沒一個空位。鄰座乘客說，現在中遠距離坐高鐵很劃算，因為乘坐國內航班太耗時，特別是安檢繁瑣和延誤頻繁的問題。
這是個非凡成就，但不易複製。盡管中國著力向國外推銷高鐵技術，但迄今隻有土耳其安卡拉——伊斯坦布爾高鐵開花結果。高鐵曾經備受擔憂和質疑，而現在是民族自豪感的一個源泉。一名微博用戶寫道，“中國高鐵，世界第一”。
