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下載手機APP第(di)三(san)屆(jie)天(tian)津(jin)直(zhi)博(bo)會(hui)前(qian)天(tian)落(luo)幕(mu)，眾(zhong)多(duo)亮(liang)相(xiang)的(de)直(zhi)升(sheng)機(ji)讓(rang)觀(guan)眾(zhong)一(yi)飽(bao)眼(yan)福(fu)。在(zai)中(zhong)航(hang)工(gong)業(ye)集(ji)團(tuan)公(gong)司(si)的(de)展(zhan)台(tai)，一(yi)架(jia)直(zhi)升(sheng)機(ji)的(de)縮(suo)小(xiao)比(bi)例(li)模(mo)型(xing)引(yin)起(qi)了(le)人(ren)們(men)的(de)極(ji)大(da)興(xing)趣(qu)，這(zhe)就(jiu)是(shi)中(zhong)俄(e)聯(lian)合(he)研(yan)發(fa)的(de)先(xian)進(jin)重(zhong)型(xing)直(zhi)升(sheng)機(ji)模(mo)型(xing)。今(jin)年(nian)5月起，就有該型直升機正在研製的傳言，本屆直博會是它首次在世人麵前亮相。
中航工業副總工程師介紹，該型直升機最大外掛重量15噸，使用升限達5700米，可滿足在高原地區救災、維和運輸、部署兵力的需求。汶川地震時，租用俄羅斯直升機吊運重型機械的情況將不會再現。
研發目的 國內缺乏重型直升機上高原
中航工業副總工程師黃傳躍表示，2008年汶川地震救災期間，暴露了我國缺乏重型國產直升機的問題。當年從俄羅斯租用的一架米-26重型直升機在搶險中大顯身手。
黃傳躍說，中俄聯合研發的先進重型直升機，外部掛載能力將達到15噸，可吊運輕型裝甲車、挖掘機等。該機型的高溫高原適應性，還將遠超米-26。
市場前景 預計國內需求約200架
黃傳躍提到，目前中國的渦軸發動機技術在2000千瓦以下級別基本成熟，擁有二代半到三代渦軸發動機的技術水準。但中國尚未研製過類似或超越米-26的重型直升機，在8000千瓦級渦軸發動機上存在技術空白。
先進重型直升機在研製階段將采用成熟的發動機產品，“初步決定先使用烏克蘭的D-136型發動機，後續是否用國產發動機，將看國家的具體安排。”黃傳躍說。
記者了解到，一款新型直升機從立項到首飛，時間跨度大約需要5年，此後的8到12年屬於調整周期。“先進重型直升機何時進入市場，具體時間還確定不了。”黃傳躍說，這要看實際研發進度。
他對該型直升機的市場前景十分看好，“我們會充分摸透用戶對成本的預期，在保證技術先進性和高溫高原性能的前提下，盡量降低新機型的成本。”黃傳躍表示，先進重型直升機具有天然的軍民兩用優勢，預計國內市場需求約200架。
